【DAYTONA】Golden Pad x Brake Pad Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA Magna 750, YAMAHA Majesty S, YAMAHA Majesty 125, YAMAHA Cygnus X, YAMAHA Cygnus X125SR FI, YAMAHA Cygnus X125SR FI, YAMAHA MT-01, HONDA valkyrie, HONDA Valkyrie Tourer, SUZUKI DL250 V-STROM250, SUZUKI GSF750, SUZUKI GSR250, SUZUKI GSR250F, SUZUKI GSR250S, SUZUKI GSX250R, SUZUKI RF400R, SUZUKI RF400RV, SUZUKI Impulse 400, SUZUKI Impulse 400 Type S, SUZUKI Gemma.,
ทำงานได้ดี
การเปลี่ยน OEM สำหรับ GB250
ฉันต้องการเห็นประสิทธิภาพในระดับนี้ใน de Fault เนื่องจาก OEM แทบไม่มีประสิทธิภาพ
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
มันอาจจะดีที่สุดแล้ว
ทุกอย่างอยู่ในสมดุล
ไม่มีความแน่นอนแต่อย่างใด
ดูรายละเอียด
ควบคุมได้สูง
การเปรียบเทียบ OEM
กำลังเบรกเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด
การแตะที่คันเบรกนั้นเบาอย่างน่าประหลาดใจ
การสึกหรอเร็วไปหน่อย
ความก้าวร้าวของแผ่นดิสก์เป็นเรื่องปกติ เปลี่ยนจานเมื่อ 60,000 กม.
Red Pad เกือบจะเหมือนกับ OEM และมีความทนทานประมาณครึ่งหนึ่งของ OEM ดังนั้น Golden Pad จึงดีกว่า
กำลังเบรกควรเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก เนื่องจากการไม่หยุดในจุดเกิดเหตุที่เป็นอันตรายจะมีปัญหามากกว่า
หากต้องการเปลี่ยนที่ร้านค้าจะต้องเสียค่าแรง หากคุณซื้อ Red Pad ซึ่งมีอายุการใช้งานเพียงครึ่งเดียวของ Golden Pad เนื่องจากมีราคาถูกกว่า ค่าแรงสองเท่าที่ได้จะเท่ากับ Golden Pad
โดยสรุป Golden Pad มีกำลังเบรกสูงและคุ้มค่าคุ้มราคา
ดูรายละเอียด
ผ้าเบรค vfr800 rc46
มีผ้ารองล้อหน้า vfr800 rc46 ที่เริ่มจะต่ำแล้ว
ฉันซื้อสิ่งนี้เพื่อเอฟเฟกต์ของตัวเอง
Golden Pad ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับประสิทธิภาพการเบรกและความทนทาน
ฉันไปกับอันนี้ มันเป็นประสิทธิภาพที่ปลอดภัยในการขับขี่.
ดูรายละเอียด
พลังเบรกที่วางใจได้
[มันใช้ยังไง?
ติดตั้งอยู่บน NMAX 155
ฉันซื้อรถมือสองมาเปลี่ยน Timing ด้วยระยะทางรวมกว่า 10,000 กม.
เนื่องจากนี่เป็นการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดครั้งแรกของฉัน ฉันจึงไม่สามารถเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์แบรนด์อื่นๆ ได้
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
แผ่นรอง ณ เวลาที่ซื้อรถยนต์อาจมาจากอุปกรณ์มาตรฐาน แต่มีแรงเบรกที่เสถียรกว่านั้น.
การหยุดรถได้อย่างปลอดภัยถือเป็นสิ่งสำคัญมากเนื่องจากเป็นพาหนะที่เราโดยสารอยู่ทุกวัน
อย่างไรก็ตาม ไม่มีเหตุผลที่จะเป็นอันตรายหากหยุดมากเกินไป แต่เพียงหยุดอย่างแรงเท่านั้นจึงจะปลอดภัย ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับ Fee Rings
อีกส่วนคือชีวิตมีค่าเท่าไหร่ แต่จะมีการพูดคุยกันในภายหลัง เนื่องจากไม่ได้เปลี่ยนมาเป็นเวลานานขนาดนั้นแล้ว
ดูรายละเอียด
โลหะ แต่ไม่ใช่ Snap
ฉันคิดมาตลอดว่าเป็นเหล็กหล่อเพราะว่า SV650 มีแม่เหล็กอยู่ที่โรเตอร์ดิสก์เบรกหน้าซ้าย แต่เมื่อลองมองดูแม่เหล็กบน CB1000R ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ระดับไฮเอนด์ที่ฉันเพิ่งซื้อมาก็พบว่ามีรุ่นแม่เหล็กเป็นสแตนเลส ซึ่งผมคิดว่าเป็นแบบที่ใช้ในโรเตอร์รถจักรยานยนต์เชิงพาณิชย์ ฉันคิดว่าโรเตอร์ของมอเตอร์ไซค์ทำมาจากมัน ว่ากันว่าประมาณ 70% ของสเตนเลสทั่วไปคือ SUS304 และซีรีส์ 300 เป็นสเตนเลสที่ทนสนิมได้มากที่สุดโดยไม่มีแม่เหล็ก ฉันไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงมากนักในแผ่น แต่ควรมีช่วงชีวิตที่ดี ดูรายละเอียด