【KITACO】High Comp Piston Set (50cc Exclusive) Review

Required to power up with 50cc

[1] Reason for purchase
The 50cc engine is designed to meet the regulations of the race In order to power up while sticking to the Displacement Volume, this I chose the High-compression Piston
For example, comparing MONKEY and MONKEY R, the same Engine Displacement Since Piston, which has a higher compression ratio, is used to produce power with volume We aimed to achieve the same effect
In addition, the combination of the Carburetor's large diameter and high camshaft makes it possible for you to use the Carburetor in combination with In order to achieve higher RPM and more power, we proceeded with tunings

[2] Installation
Even though the CUB-based Horizontal TypeEngine, which I've opened several times Installation was still quite a challenge
I had to replace the Carburetor and High Camshaft at the same time, which took about 5 hours It took

Still, I didn't have any trouble with the Manual and lots of information for installation
Since this is the same work as Bore up, I also prepared a torque wrench and so on

And since gasket stripping is a standard part of this kind of work, it's standard for this kind of work to be a pain in the ass Get a good Scraper! (I used KTC's in this case.) 。
You will be able to work much more efficiently

The installation of the Piston is nothing special, but be careful not to blow the Pin But it's also standard to skip it ^^^;

[3] effect
From the KICK stage 'Oh? Something's different and a higher compression ratio
The way the engine turns around is very sharp, especially in the mid to high RPM range is completely different - Circuit's Straight shakes off the OEMMeter!
I made the Carburetor large and added a High Camshaft, which I expected When it comes to street effects, it's true, but I'm not sure how much of a difference 50cc of CUB-based engines can make and fun to ride

However, because of the higher compression ratio, Gasoline goes from Regular to High Octane
It's a GS and a CUB High octane I'm a little embarrassed to say it, but I'm convinced that it's a trade-off for performance ^ ^
Of course, Gas prices will also go up a little bit, but since it is a CUB that only holds a little bit more than 3L in a full tan It doesn't feel too painful

However, the Bore up will be the better choice in terms of cosmetic value For the same price, the 75cc engine characteristic of the torque will be fatter and easier to ride I think it will be
For those with a license or a penchant for 50ccs, there is no question about it I want to

ต้องเพิ่มพลังด้วย50cc

[1] เหตุผลในการซื้อ
เครื่องยนต์ 50cc ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับของการแข่งขัน เพื่อที่จะเพิ่มกำลังในขณะที่เกาะติดกับ Displacement Volume ผมเลือกลูกสูบแบบ High-compression Piston
ตัวอย่างเช่น การเปรียบเทียบ MONKEY กับ MONKEY R เครื่องยนต์ Displacement ตั้งแต่ Piston ซึ่งมีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า ถูกนำมาใช้เพื่อผลิตกำลังที่มีปริมาตร เรามุ่งหวังให้ได้ผลเช่นเดียวกัน
นอกจากนี้ การรวมกันของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของคาร์บูเรเตอร์และเพลาลูกเบี้ยวสูงทำให้คุณสามารถใช้คาร์บูเรเตอร์ร่วมกับ เพื่อให้ได้ RPM ที่สูงขึ้นและกำลังที่มากขึ้น เราได้ดำเนินการปรับแต่ง

[2] การติดตั้ง
แม้ว่า Horizontal TypeEngine ที่ใช้ CUB ซึ่งฉันเปิดมาหลายครั้งแล้ว การติดตั้งก็ยังค่อนข้างท้าทาย
ฉันต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์และเพลาลูกเบี้ยวสูงพร้อมๆ กัน ซึ่งใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม ฉันไม่มีปัญหาใดๆ กับคู่มือและข้อมูลสำหรับการติดตั้งมากมาย
เนื่องจากเป็นงานเดียวกับ Bore up ฉันก็เลยเตรียมประแจแรงบิดเป็นต้น

และเนื่องจากการปอกปะเก็นเป็นส่วนมาตรฐานของงานประเภทนี้ จึงเป็นมาตรฐานสำหรับงานประเภทนี้ที่จะต้องเจ็บตูด Get a good Scraper! (กรณีนี้ผมใช้ KTC นะครับ) 。
คุณจะสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

การติดตั้ง Piston นั้นไม่มีอะไรพิเศษ แต่ระวังอย่าเป่า Pin แต่ก็ข้ามได้มาตรฐานเช่นกัน ^^^;

[3] เอฟเฟค
จากเวที KICK 'โอ้? มีบางอย่างที่แตกต่างและมีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า
วิธีการหมุนของเครื่องยนต์นั้นเฉียบคมมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง RPM กลางถึงสูงนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง - วงจรตรงของวงจรทำให้ OEMMeter สั่นคลอน!
ฉันสร้างคาร์บูเรเตอร์ให้ใหญ่และเพิ่มเพลาลูกเบี้ยวสูงซึ่งฉันคาดไว้ เมื่อพูดถึงเอฟเฟกต์บนท้องถนนก็จริง แต่ฉันไม่แน่ใจว่าเครื่องยนต์ขนาด 50cc ของ CUB ขนาด 50 ซีซีสามารถสร้างและสนุกได้อย่างไร

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า น้ำมันเบนซินจึงเปลี่ยนจากปกติไปเป็นค่าออกเทนสูง
มันคือ GS และ CUB ออกเทนสูง ฉันอายนิดหน่อยที่จะพูด แต่ฉันเชื่อว่าเป็นการแลกกับประสิทธิภาพ ^ ^
แน่นอน ราคาน้ำมันก็จะขึ้นอีกหน่อย แต่เนื่องจากเป็น CUB ที่เติมสีแทนเต็ม 3L ได้นิดหน่อย จึงไม่รู้สึกเจ็บปวดอะไรมาก

อย่างไรก็ตาม Bore up จะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าในแง่ของความคุ้มค่า ในราคาเท่ากัน ลักษณะเครื่องยนต์ 75cc ของแรงบิดจะอ้วนขึ้นและขี่ง่ายกว่า ผมว่าน่าจะเป็น
สำหรับผู้ที่มีใบอนุญาตหรือชอบ 50ccs ไม่มีปัญหาที่ฉันต้องการ