【KITACO】High Comp Piston Set (50cc Exclusive) Review

ชุดลูกสูบแท้ Kitaco ของแท้

พร้อมด้วยชิ้นส่วนอื่นๆ สำหรับจักรยานยนต์ที่สร้างใหม่/โปรเจ็กต์ขนาดใหญ่คันนี้ พิสตินถูกยิงเนื่องจากจัดเก็บไม่ถูกต้องและถูกกัดเซาะเป็นบางจุด ไม่ต้องกังวล ฉันพบว่าชุดลูกสูบที่ถูกต้องนั้นค่อนข้างง่ายดาย และราคาก็ถือว่าไม่แพงเลย น่าทึ่งมากสำหรับสิ่งที่คุณได้รับจริง ค่าจัดส่งก็คุ้มค่ามากเช่นกันซึ่งทำให้ชีวิตของฉันง่ายขึ้นมาก ฉันมีชิ้นส่วนอื่นๆ สองสามชิ้นที่พร้อมสำหรับการสั่งซื้อ และจัดส่งทั้งหมดพร้อม EMS และคำสั่งซื้อของฉันก็มาถึงใน 5 วัน กล่องที่ฉันสั่งมานั้นบุนวมอย่างดีและไม่มีอะไรเสียหายระหว่างการขนส่ง ชุดลูกสูบมาพร้อมกับลูกสูบ แหวน วงแหวน และหมุด gudgeon ดังนั้นสิ่งที่คุณต้องทำคือใส่ให้พอดีแล้วไปได้เลย ลูกสูบถูกสร้างขึ้นมาและฉันไม่มีปัญหาในการติดตั้งแหวนที่มีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะปรับลูกสูบได้อย่างถูกต้อง เมื่อรวมกันแล้วรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการซื้อครั้งนี้และการต่อรองราคาที่แน่นอนเช่นกัน ขอบคุณ Webike มีความสุขมาก ดูรายละเอียด

คนที่อยากเป็นห่วง50.

ฉันสนใจมันมานานแล้ว
นี่คือลูกสูบกำลังอัดสูงที่มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มกำลังโดยการเพิ่มอัตราส่วนการอัดโดยไม่เปลี่ยนปริมาตรกระบอกสูบ
ฉันประกอบมันด้วย 50Engine สำหรับอะไหล่
ฉันกังวลจึงใส่ High Camshaft สำหรับ STD Head

จุดดี
มันแตกต่างจากปกติ

ระบบไอเสียยังปกติและคาร์บูเรเตอร์ยังปกติและแข็งแรงมาก

เปลี่ยนง่ายเนื่องจากเปลี่ยนเฉพาะลูกสูบเท่านั้น

มีความทนทานกว่า Bore up

จุดที่ไม่ดี
● กำลังอัดจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิงเป็นปกติ → ค่าออกเทนสูง มิฉะนั้นน้ำมันจะแตก

ต้องใช้เพลาลูกเบี้ยวสูง ลูกเบี้ยวปกติจะไม่หมุน

มันจะเป็นสเป็คที่คล่องแคล่ว สำหรับท่านที่ต้องการใช้ CUB, Race, 50 แต่ต้องการใช้สี Yellow Number เป็นต้น
เราว่าหน้าขาวขึ้นนะ
เมื่อ 88 ปัจจุบันของฉันพัง ฉันวางแผนที่จะโหลด High-compression 50 และเล่นกับมัน ดูรายละเอียด

ติดตั้งบน AA01 มันเป็นมากกว่าที่ฉันจินตนาการ

ฉันเป็นนักอดิเรก แต่ฉันเล่นกับ CUBEngine มาประมาณ 20 ปีแล้ว
มันง่ายที่จะสูญเสีย CUB เครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามขวางเหนือเอวเหมือนรุ่นพลาสติก
ใช้ช้าๆ ใช้เวลาประมาณ 30 นาทีเพื่อไปถึง Piston และอีก 40 นาทีในการประกอบ
ด้วยการผสมผสานระหว่าง PB16 และ C90Cam การบีบอัดที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มแรงบิดที่ช้าและ
ต้องขอบคุณ Cam ทำให้ RPM สูงหมุนได้ดี
ฉันคิดว่ามันเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการไล่ตาม 50 และค่อนข้างสำหรับมืออาชีพ
แค่ 50 เองเหรอ? ดังนั้นคุณจะไม่ได้รับแรงบิดเหมือน Bore up
หากคุณต้องการเร็วขึ้นจริงๆ ฉันขอแนะนำ Engine Displacement VolumeUP แทนสิ่งนี้
หลังจาก 8,000 ไมล์ ฉันรู้สึกว่าแหวนลูกสูบสึกจึงเปิดขึ้นอีกครั้ง
แหวนลูกสูบเป็นวงแหวนสองวง จึงไม่ทนทานเท่ากับวงแหวนสามวง
ฉันเปลี่ยนอันใหม่แล้วแรงบิดที่ความเร็วต่ำกลับคืนมาอย่างมาก
สังเกตได้ยากเพราะเสื่อมสภาพเล็กน้อย แต่แหวนลูกสูบเสื่อมลงที่ระยะทางประมาณ 5,000 กม.
ฉันคิดว่าคุณควรเปลี่ยนมัน
ลูกสูบนั้นสะอาดมากไม่มีรอยขีดข่วน และการประมวลผล WPC บางส่วนก็ใช้งานได้!
ฉันคิด. และฉันพบว่าความแม่นยำในการตัดเฉือนของ Piston นั้นดี ดูรายละเอียด

ต้องเพิ่มพลังด้วย50cc

[1] เหตุผลในการซื้อ
เครื่องยนต์ 50cc ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับของการแข่งขัน เพื่อที่จะเพิ่มกำลังในขณะที่เกาะติดกับ Displacement Volume ผมเลือกลูกสูบแบบ High-compression Piston
ตัวอย่างเช่น การเปรียบเทียบ MONKEY กับ MONKEY R เครื่องยนต์ Displacement ตั้งแต่ Piston ซึ่งมีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า ถูกนำมาใช้เพื่อผลิตกำลังที่มีปริมาตร เรามุ่งหวังให้ได้ผลเช่นเดียวกัน
นอกจากนี้ การรวมกันของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของคาร์บูเรเตอร์และเพลาลูกเบี้ยวสูงทำให้คุณสามารถใช้คาร์บูเรเตอร์ร่วมกับ เพื่อให้ได้ RPM ที่สูงขึ้นและกำลังที่มากขึ้น เราได้ดำเนินการปรับแต่ง

[2] การติดตั้ง
แม้ว่า Horizontal TypeEngine ที่ใช้ CUB ซึ่งฉันเปิดมาหลายครั้งแล้ว การติดตั้งก็ยังค่อนข้างท้าทาย
ฉันต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์และเพลาลูกเบี้ยวสูงพร้อมๆ กัน ซึ่งใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมง

อย่างไรก็ตาม ฉันไม่มีปัญหาใดๆ กับคู่มือและข้อมูลสำหรับการติดตั้งมากมาย
เนื่องจากเป็นงานเดียวกับ Bore up ฉันก็เลยเตรียมประแจแรงบิดเป็นต้น

และเนื่องจากการปอกปะเก็นเป็นส่วนมาตรฐานของงานประเภทนี้ จึงเป็นมาตรฐานสำหรับงานประเภทนี้ที่จะต้องเจ็บตูด Get a good Scraper! (กรณีนี้ผมใช้ KTC นะครับ) 。
คุณจะสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

การติดตั้ง Piston นั้นไม่มีอะไรพิเศษ แต่ระวังอย่าเป่า Pin แต่ก็ข้ามได้มาตรฐานเช่นกัน ^^^;

[3] เอฟเฟค
จากเวที KICK 'โอ้? มีบางอย่างที่แตกต่างและมีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า
วิธีการหมุนของเครื่องยนต์นั้นเฉียบคมมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง RPM กลางถึงสูงนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง - วงจรตรงของวงจรทำให้ OEMMeter สั่นคลอน!
ฉันสร้างคาร์บูเรเตอร์ให้ใหญ่และเพิ่มเพลาลูกเบี้ยวสูงซึ่งฉันคาดไว้ เมื่อพูดถึงเอฟเฟกต์บนท้องถนนก็จริง แต่ฉันไม่แน่ใจว่าเครื่องยนต์ขนาด 50cc ของ CUB ขนาด 50 ซีซีสามารถสร้างและสนุกได้อย่างไร

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า น้ำมันเบนซินจึงเปลี่ยนจากปกติไปเป็นค่าออกเทนสูง
มันคือ GS และ CUB ออกเทนสูง ฉันอายนิดหน่อยที่จะพูด แต่ฉันเชื่อว่าเป็นการแลกกับประสิทธิภาพ ^ ^
แน่นอน ราคาน้ำมันก็จะขึ้นอีกหน่อย แต่เนื่องจากเป็น CUB ที่เติมสีแทนเต็ม 3L ได้นิดหน่อย จึงไม่รู้สึกเจ็บปวดอะไรมาก

อย่างไรก็ตาม Bore up จะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าในแง่ของความคุ้มค่า ในราคาเท่ากัน ลักษณะเครื่องยนต์ 75cc ของแรงบิดจะอ้วนขึ้นและขี่ง่ายกว่า ผมว่าน่าจะเป็น
สำหรับผู้ที่มีใบอนุญาตหรือชอบ 50ccs ไม่มีปัญหาที่ฉันต้องการ ดูรายละเอียด

[Webike Monitor] ในทิศทางที่จะทำแรงบิดขึ้นในทิศทางที่มีและออกมาเท่านั้น ขอแนะนำใบอนุญาตจักรยานยนต์ คุณควรซื้อหลังจากทั้งหมดพูดถึง [50 ซีซี] ในใจ

[Webike Monitor] ในทิศทางที่จะทำแรงบิดขึ้นในทิศทางที่มีและออกมาเท่านั้น
ขอแนะนำใบอนุญาตจักรยานยนต์
คุณควรซื้อหลังจากทั้งหมดพูดถึง [50 ซีซี] ในใจ ดูรายละเอียด