【DAYTONA】Hyper Sintered Pad Brake Pads Review
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI Vexter 150., SUZUKI Vexter 125, SUZUKI Let's IIS, SUZUKI Street Magic II, SUZUKI street magic, SUZUKI Street Magic 110II, SUZUKI Street Magic 110, SUZUKI Avenis 150, SUZUKI Avenis 125, SUZUKI Address V50, SUZUKI address V125, SUZUKI Address V125 S Limited, SUZUKI Address V125 S Basic, SUZUKI Address V125 SS, SUZUKI Address V125 G, SUZUKI Address V125 S, SUZUKI Address V100, SUZUKI Address 50, SUZUKI Address 110, SUZUKI Address 110,
ใช้งานได้ดีเป็นระยะทาง 15,000 กม. แม้ว่าจะใช้เบรกหนักก็ตาม!
DAYTONA Hyper Sintered Pads มีการเบรกช่วงแรกที่ดี และช็อตแรกก็มีประสิทธิภาพแม้ในฤดูหนาวที่หนาวเย็นถึงจุดเยือกแข็ง (ไม่รวมเชื้อชาติ) 。
ฉันใช้ Hyper Sintered Pads ซึ่งทำงานได้ดีทันทีในช่วงกลางฤดูหนาว และเปลี่ยนไปใช้ Golden Pads ในช่วงฤดูร้อน
เมื่อฉันบอกว่า HYPERSintered ทำงานได้ดีที่ด้านหลัง ฉันหมายความว่ามันไม่หลุดออกมาเมื่อคุณจับมันให้แรงที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่มันใช้งานได้แน่นมาก! HYPERSintered มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเล็กน้อยที่ด้านหลัง ในทางกลับกัน Golden Pad มีพลังเบรกที่สมบูรณ์และทำงานได้ดีไปด้านหลัง แต่จะอุ่นเครื่องเท่านั้น
ดังนั้นสำหรับถนน STREET ในสภาพอากาศหนาวเย็น Hyper Sintered Pads คือคำตอบของฉันโดยเน้นที่การเบรกครั้งแรก
นอกจากนี้ในแง่ของสไตล์การขับขี่ ฉันไม่ได้เบรกเต็มที่เลย ถ้าใช้เบรกเต็มเยอะๆ Golden Pad จะดีกว่าครับ
HYPERSintered ทนต่อการเสียดสีแม้ในขณะที่ใช้เบรกอย่างดี (เบรกแทบไม่มีเต็ม) แนะนำจริงๆ เพราะใช้งานได้ถึง 15,000 กม. ความหนาของแพดมีความหนาตั้งแต่เริ่มต้นที่ 5.5 มม. และ 5 มม. ซึ่งเป็นปัจจัยในการยึดเกาะที่ดีด้วย
การเปลี่ยนผ้าเบรกเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ ดังนั้นควรระมัดระวัง
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ดี...
ฉันแทนที่มันด้วยแผ่น Sintered เพราะเสียงร้องของเบรกจะไม่หายไป และมีราคาถูกกว่าและดูทนทานกว่า
แผ่นก่อนการเปลี่ยนมาพร้อมกับผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก ดังนั้นจึงไม่มีการเปรียบเทียบ แต่ใช้งานได้และไม่ส่งเสียงดังตามปกติ -
การควบคุมดีกว่าที่ฉันคาดไว้มาก และประสิทธิภาพจะเปลี่ยนไปตามปริมาณของแรง
ดูเหมือนว่าจะก้าวร้าวเล็กน้อยสำหรับ Rotor ซึ่งเป็นข้อกังวล แต่เป็นการตัดสินใจที่ดีที่จะเปลี่ยนมัน
ดูรายละเอียด
แผ่นรองด้านหน้า
ทุกอย่างได้รับการติดตั้งอย่างดี คุณภาพดี จนถึงตอนนี้ไม่มีเสียงภายนอก ไม่มีเสียงแหลม ไม่มีเสียงนกหวีด ไม่มีฝุ่น เบรกอย่างเหมาะสม พอใจ ปรากฎว่าเบาะหน้ามี 2 แบบ ราคา 100 ที่อยู่ ตรวจสอบก่อนซื้อเพื่อดูรุ่นปี ดูรายละเอียด
คาโกชิม่าทัวร์ริ่ง 1,600 กม
ซากาโนะเซกิ→อาโซะ→ทาคาชิโฮะ→แหลมซาตะ→นิจินันและคิวชู ทัวร์ระยะทาง 1,600 กม. หรือมากกว่านั้น ไม่มีปัญหา! ดูรายละเอียด
ในการยกเครื่องคาลิเปอร์
ฉันเปลี่ยนผ้าเบรกที่ CaliperOverhaul ในราคาประมาณครึ่งหนึ่ง ดูรายละเอียด
เพียงพอ
หลังจากทำความสะอาดคาลิเปอร์ด้านหลัง เราพบว่าผ้าเบรกที่ด้านข้างตัวรถสึกไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้ต้องเปลี่ยนผ้าเบรกโดยไม่ได้กำหนดเวลาไว้
เนื่องจากไม่ทราบสาเหตุของการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ เราจึงตัดสินใจว่าจะดูอย่างไรหลังจากตรวจสอบการติดตั้งโดยการถูลูกสูบออก ฉันกำลังมองหาแผ่นที่ถูกกว่าโลหะผสม Mega แต่เป็นแผ่นที่ใช้งานได้ดี และฉันตัดสินใจซื้อแผ่นนี้ ซึ่งดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดีในราคาที่ค่อนข้างต่ำตามรีวิว
หลังจากเปลี่ยนใหม่ ฉันออกทริปท่องเที่ยวหนึ่งวันและขับไปประมาณ 300 กม. บนเส้นทางบนภูเขา ฯลฯ ฉันไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเบรกหลังเป็นพิเศษ และฉันก็สามารถควบคุมรถได้ระหว่างเข้าโค้ง ฯลฯ เห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้ด้อยไปกว่าโลหะผสมเมก้าเลย ดูเหมือนว่าแผ่นรองจะยึดติดได้ดี ดังนั้นฉันจึงคาดหวังไว้สูงเช่นกัน
ดิสก์เบรกดูเหมือนจะดุดันมากขึ้น แต่ฉันคิดว่าบริเวณนี้มีไว้สำหรับประสิทธิภาพของเบรกหรือเพื่อลดการสึกหรอของดิสก์ ฉันชอบประสิทธิภาพของดิสก์เบรกมากกว่า ดังนั้นฉันคิดว่าฉันสามารถเปลี่ยนดิสก์ได้เมื่อถึงขีดจำกัดแล้ว
ครั้งนี้เนื่องจากยังไม่ทราบสาเหตุของการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของแผ่นรอง เราจึงต้องเลือกแผ่นรองที่มีราคาถูกแต่เราก็สามารถหาแผ่นรองที่แสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่น่าพอใจและเราเชื่อว่าเราทำดีแล้ว ซื้อ.
ดูรายละเอียด