【brembo】P2-RS84 Rear Brake Caliper P2 34 84mm Review
ดี
คุณภาพและเนื้อสัมผัสของ Brembo นั้นดีมาก ผมใช้คาลิปเปอร์คันนี้กับ rcs 14 และสายเบรกแบบ swage ให้ความรู้สึกที่ดี ไม่ยากเกินไป และควบคุมง่าย หากติดตั้งคาลิปเปอร์อย่างเดียวการติดตั้งนั้นไม่ยากเกินไป แต่การติดตั้งระบบเบรกชุดโฮลท์คงเป็นเรื่องยาก ฉันซื้อมันที่ webike big sale ดังนั้นความคุ้มค่าจึงดีมาก การจัดส่งของ webike นั้นรวดเร็วและบรรจุภัณฑ์ก็ดี
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
สัมผัสอาจจะนุ่มนวลเกินไป
ไม่สะดวกเพราะไม่สามารถถอด 10R OEMBrake ได้โดยไม่ต้องถอดล้อ.
ติดตั้งที่ด้านล่างด้วย Bracket เพื่อปรับปรุงความสามารถในการให้บริการ
สปริงของแป้นมีความแข็งมากและหมุดของแป้นเป็นแบบกดพอดี เราจึงเปลี่ยนด้วยสปริงและหมุดของแป้นภายนอก
หากคุณเป็นผู้บำรุงรักษาด้วยตนเองและใช้ Crab ใหม่ สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นควรได้รับการเปลี่ยนแปลง
แม้ว่าคุณจะซื้อสิ่งที่กล่าวมาข้างต้น ฉันคิดว่าราคายังต่ำสำหรับลูกสูบอะลูมิเนียมที่มีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูงและแผ่นรอง
ลูกสูบขนาด 30 มม. → 34 มม. เปลี่ยนอัตราส่วน และแป้นเหยียบก็นุ่มมาก
10ROEMMASTER มีขนาด 14Φ และฉันไม่สามารถทำอะไรกับมันได้เพราะไม่มี MASTER ที่ใหญ่กว่านี้อีกแล้ว มันควรจะเป็นลูกสูบขนาด 32 มม.
ดูรายละเอียด
ก่อนขึ้นราคา
[มันใช้ยังไง?
ฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเบรกแบบ NORMAL แต่ฉันก็ยังคิดว่าเบรกควรเป็น brembo
เป็นสิ่งที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
สีแดง b ดีสำหรับวงเล็บ
การติดตั้งยากไหม?
ข้อมูลการติดตั้งที่ได้รับจากเจ้าหน้าที่อาวุโสนั้นมีประโยชน์และทำให้ฉันรู้สึกสบายใจในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
สัมผัสได้จริง!
[รวมอะไหล่:พวกมันอยู่หรือเปล่า?
สลักเกลียวแบนโจต้องซื้อเพิ่มเติม
[มีอะไรทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่มี
ดูรายละเอียด
brembo P2-RS84 2P คาลิเปอร์หลัง TitaniumAnodized
เนื่องจากจะต้องเปลี่ยนเบรกหลัง จึงจำเป็นต้องถอดเพลาล้อหลังและล้อหลัง ดึงของเหลวออกเพื่อถอดคาลิปเปอร์ Nisshin ติดคาลิปเปอร์เข้ากับส่วนรองรับคาลิเปอร์ ใส่ล้อหลังกลับเข้าไป และไล่อากาศออก ระบบระบายอากาศ
คาลิปเปอร์ของ Nisshin แบบปกติ เบากว่าตัวหนุนคาลิปเปอร์แบบเหล็กมาก (ฉันลืมชั่งน้ำหนัก)
ZH2 มี ABSUnit อยู่ข้างๆ ด้านหลังของไฟหน้า (ก่อนตะเกียบหน้า) และแม่เบรกหลัง→ABSUnit→คาลิปเปอร์หลังและสายเบรกยาวจากหลังไปหน้าและหลัง ดังนั้นจึงทำงานได้ไม่ดี แม้ว่าฉันจะเปลี่ยนมันก็ตาม กับ brembo ผมยังรู้สึกว่าเบรกยังไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ
ZEPHYR750 ที่ฉันเคยขี่มี brembo ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และ MVAGUSTA ก็มี brembo ทั้งด้านหน้าและด้านหลังด้วย
ฉันอาจจะเป็นโรคที่ต้องใช้ brembo สำหรับระบบเบรกและแม่ปั๊มเบรก (หญ้า)
ดูรายละเอียด
ติดตั้งที่ด้านหลังของ MT-09SP ปี 2021
ฉันไม่พอใจกับคาลิปเปอร์ของ OEM และไม่ได้ตั้งใจที่จะเปลี่ยนมัน แต่บังเอิญพบว่า Rear caliper ของ OVER รองรับ UP Type Crab ใหม่ในอีเมลจาก WEBIKE เพื่อแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขา และฉันซื้อมันและคาลิปเปอร์นั้นด้วยความยอดเยี่ยม ความกระตือรือร้น.
สำหรับผลกระทบของ Brake หรือ Fee Ring หลังจากเปลี่ยน ฉันคิดว่าแม่ปั๊ม OEMRear คือ 1/2 และคาลิปเปอร์ OEMRear คือ 1POD (ฉันลืมเส้นผ่านศูนย์กลาง) ดังนั้นฉันจึงคิดว่าปริมาณการเหยียบเบรก จะเพิ่มขึ้นมากเมื่อฉันแทนที่ด้วย Crab2POD ใหม่ (φ34) อย่างไรก็ตาม ตอนนี้อยู่ในระดับที่ฉันแทบไม่รู้สึกอึดอัดเลย
พูดอย่างเคร่งครัดมีความรู้สึกเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในจำนวนขั้นตอน แต่เนื่องจากสิ่งนี้รวมถึงความจริงที่ว่าแผ่นดิสก์และการตียังไม่ออกจนหมดก็เพียงพอที่จะบอกว่าจะค่อยๆชินกับมันและ ผู้ที่ใช้เบรกหลังบ่อยๆ จะรู้สึกว่าสามารถควบคุมได้ดีขึ้น
ฉันคิดว่าพวกเขาแนะนำ 1/2 เมื่อแปลง Rear เป็น 2POD ด้วย Rear master ที่สร้างโดย GALE SPEED ดังนั้นฉันคิดว่าผลลัพธ์นั้นดี
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีข้อมูลล่วงหน้าว่าแผ่นอิเล็กโทรดยื่นออกมาจากแผ่นดิสก์ เราจึงตรวจสอบพื้นผิวสัมผัสของแผ่นดิสก์และลดเส้นรอบวงของแผ่นอิเล็กโทรดลงประมาณ 1 มม.
นอกจากนี้ เนื่องจากเราไม่ต้องการทำให้คาลิปเปอร์ภายนอกหนักกว่า OEM เราจึงแทนที่ด้วยโบลต์ ZETA Titaniumium ที่มีความคุ้มค่าคุ้มราคา และน้ำหนักคือ 606.5 กรัม รวมเบาะด้วย
คาลิปเปอร์ด้านหลังที่ติดตั้งจนถึงตอนนี้ก็เป็นลูกสูบอลูมิเนียมชนิดหนึ่งสำหรับ R1 และวัสดุ: ฉันพยายามทำให้มันเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยใช้ Titanium bolt และ pad pin ฯลฯ น้ำหนักคือ 791.5g แม้ว่าจะไม่มีรูปภาพก็ตาม บนเว็บไซต์และความแตกต่างจาก Crab รุ่นใหม่คือ 185g ซึ่งใหญ่กว่าที่คาดไว้อาจเป็นเพราะแผ่นที่เล็กกว่า
* ผลกระทบของพื้นที่ Pad ที่ลดลงนั้นถูกมองว่าเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเราเนื่องจากเรารู้สึกว่า OEM นั้นมีประสิทธิภาพมากเกินไป.
ฉันสามารถลดน้ำหนักได้ประมาณ 400 กรัมด้วยการรองรับ OVER Caliper, Crab ใหม่ และ MADE IN SUNSTARRear Disc โดยรวม แต่ประสิทธิภาพด้านต้นทุนนั้นแย่มาก….
แต่ฉันยังชอบบอนไซคัสตอมเป็นหนทางแห่งความพึงพอใจในตนเองและเป็นวิธีเบี่ยงเบนความเครียด ผู้ที่ยุ่งเกินกว่าจะออกไปวิ่ง
ดูรายละเอียด
ว้าว เจ๋งไปเลย
สีไทเทเนี่ยมก็แจ่มครับ
ฉันได้อ่านเจอในเน็ตแล้วว่าการไล่อากาศออกจากคาร์บูเรเตอร์โดยที่คาร์บูเรเตอร์ยังติดตั้งอยู่นั้นทำได้ยาก ฉันคิดว่าการถอด Bleeder Bolt ออกอาจจะดีกว่า แต่ฉันไม่รู้ว่าตำแหน่งหรือทิศทางของ Bleeder Bolt ผิดหรือเปล่า ฉันยังเปลี่ยนสายยางเบรกไปพร้อมๆ กัน และด้วยเหตุผลบางอย่าง มีเสียงลึกลับดังมาจากชุด ABS เมื่อใช้งานเบรกอย่างรวดเร็วเท่านั้น ฉันไม่รู้ว่าทำไม นอกเหนือจากนั้น ทุกอย่างยังปกติดี ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจว่าไม่ต้องกังวลกับมัน
ดูรายละเอียด