【YOSHIMURA】Long Idle Adjusting Screw For TMRΦ28-35 Review
ใช้กับรุ่นรถ: その他 (For TMR carburetor)
รายการที่จำเป็น
สามารถยึดได้อย่างเหมาะสมโดยการขันให้แน่นร่วมกับช่องลอย การกลั่นกรองของการดำเนินการก็ดีเช่นกัน
ฉันเห็นว่า YOSHIMURA ได้ประกาศว่าหากคุณต้องการใช้กับ Big body's Φ36 หรือมากกว่า คุณต้องเพิ่ม Washer เพื่อเข้าสู่ Pre-road to Spring
นอกจากนี้ จะต้องเปลี่ยนโบลต์เป็นโบลต์ที่ยาวขึ้น 1 ชิ้นเมื่อขันให้แน่นด้วยห้องลูกลอย
เขากล่าวว่าการใช้หมายเลขชิ้นส่วน YOSHIMURA 779-000-0096 (ซึ่งเป็นส่วนท้ายของ Bolt of the Top) นั้นถูกต้อง
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ติดตั้งบน TMR38D2
ติดตั้งตามคำแนะนำของ YOSHIMURA และดี ดูรายละเอียด
ใช้สำหรับ BST36
ฉันใช้มันกับ BST36 และมันก็ยาวเกินไปนิดหน่อย
มันมีไว้สำหรับ TMR ดังนั้นบางทีมันอาจจะดีก็ได้
ดูรายละเอียด
? ไม่มีปัญหากับ TMR36
สินค้ามีขนาด 28-35 แต่ 36 ก็สามารถใช้ได้โดยไม่มีปัญหา
สปริงของ MIKUNI จำหน่ายแยกต่างหาก แต่ของ YOSHIMURA มาพร้อมด้วย ดังนั้นฉันจึงซื้ออันนี้
ดูรายละเอียด
ตรงกับคาร์บูเรเตอร์ Mikuni Negative Pressure
คาร์บูเรเตอร์ของ YamahaXTZ750 อยู่ใต้ถังและไม่สามารถเข้าถึงได้
Idol Adjuster ทำให้การปรับ Idol เป็นเรื่องง่าย
ดูรายละเอียด
Z400 Idling Adjuster ที่ใช้ในแอพพลิเคชั่น
[ใช้ยังไง?
Kawasaki Z400 (อายุ 22 ปี) ใช้สำหรับ Idling Adjuster applications ใน
ใช้งานได้ประมาณหนึ่งเดือนหลังการติดตั้ง
เราตัดสินใจใช้หลังจากอ่านความประทับใจของผู้ที่ใช้ Ninja 400 แล้ว
Z400 ใช้สำหรับการท่องเที่ยวและบางครั้งสำหรับทางผ่านภูเขา
เป็นคนที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
ตามที่แสดงในภาพ ตามที่คาดไว้ของ YOSHIMURA ไม่มีข้อบกพร่อง
การติดตั้งยากไหม?
สำหรับการติดตั้ง ดังที่แสดงในภาพ สกรู OEM ถูกถอดออกและติดตั้งสกรูตัวปรับพร้อมกับสปริงที่มาพร้อมกับสกรู
ติดลูกบิดปรับโดยถอดสลักยึดฝาครอบเครื่องยนต์ออกแล้วใช้สลักเกลียวยาวขันให้แน่น
โครงยึดของส่วนลูกบิดมีเส้นผ่านศูนย์กลางสกรูยึด M5 ดังนั้นจึงถูกดึงโดยคีมหนีบไปยังเส้นผ่านศูนย์กลาง M6 ของสลักเกลียวยึดฝาครอบเครื่องยนต์เพื่อขยายโครงยึด
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
แม้ว่าจะถูกบังคับให้เพิ่ม Idling RPM ทางกายภาพ แต่ก็ไม่ได้แสดงข้อผิดพลาดใด ๆ และสามารถใช้งานได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ต้อง Hunting of Idling RPM
ฉันไม่พอใจเป็นพิเศษกับความรู้สึกกระวนกระวายใจในช่วงเริ่มต้นของการเปิดคันเร่ง ดังนั้นฉันจึงนำผลิตภัณฑ์นี้มาใช้เพื่อครอบคลุมโดยการเพิ่มรอบเดินเบาที่รอบเดินเบา และบรรลุเป้าหมายนั้นอย่างแน่นอน
เมื่อความเร็วรอบเดินเบาถูกตั้งไว้ที่ก่อน 2000 รอบต่อนาที ความกระตุกจะหายไปและการเข้าโค้งจะง่ายขึ้นบ้าง
[รวมอะไหล่: พวกเขาเปิด?
ฤดูใบไม้ผลิ
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
ไม่มี
จุดและแฮงค์ของการติดตั้ง
เมื่อเปลี่ยนสลักเกลียวฝาครอบเครื่องยนต์และใช้สลักเกลียวยาว ต้องแน่ใจว่าใช้สลักเกลียวเหล็กแทนสลักเกลียวสแตนเลส
ห้ามใช้สลักเกลียวสแตนเลสในบริเวณที่โดนความร้อนโดยเด็ดขาดเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะไหม้
สารป้องกันการยึดติดแม้ในขณะที่ใช้สลักเกลียวเหล็ก (SuRecon, CopperCompound, Anti-seedsetc.) แนะนำให้ใช้สิ่งต่อไปนี้
ดูรายละเอียด