【KITACO】ULTRA-SE High Camshaft Review

เพลาลูกเบี้ยวที่ใหญ่กว่า

ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวนี้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถจักรยานยนต์ของคุณให้ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาซึ่งเป็นคุณสมบัติเพิ่มเติม นอกจากนี้ กลีบยังเคลือบด้วยวัสดุต้านการเสียดสี ดูรายละเอียด

มันเปลี่ยนจาก Cam เป็น KITACO SPL แม้ว่าแรงบิดจะลดลงด้วยการหมุนรอบต่ำเล็กน้อย แต่การที่หมุนรอบสูงได้ก็สามารถระเบิดได้ก็ดี ถึงแม้จะแนะนำสำหรับคนที่ชอบการวิ่งของ โจมตี, ขี่ในเมืองหรือ Touri

มันเปลี่ยนจาก Cam เป็น KITACO SPL
แม้ว่าแรงบิดจะลดลงด้วยการหมุนรอบต่ำเล็กน้อย แต่การที่หมุนรอบที่สูงสามารถระเบิดได้ก็ดี ถึงแม้จะแนะนำสำหรับคนที่ชอบการวิ่งของ
การจู่โจม ในการขี่ในเมือง หรือการเดินทางท่องเที่ยว การวิ่งตามทิศทางของกล้อง SPL อาจเป็นเรื่องง่าย หลังจาก
เมื่อแลกกับ Cam นี้ KICK ก็ค่อนข้างหนัก ดูรายละเอียด

มันติดอยู่กับยานพาหนะที่สร้างชุด ultra SE115cc ลงใน ape 100 เป็นชุดเพลาลูกเบี้ยวขนาด 115 ซีซี เป็นอุปกรณ์เสริม เป็นความคิดเห็นที่ประกอบและขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวสูง ULTRA-SE นี้ ที่ระเบิดการขึ้นของการหมุนสูงได้

มันติดอยู่กับยานพาหนะที่สร้างชุด ultra SE115cc ลงใน ape 100
เป็นชุดเพลาลูกเบี้ยวขนาด 115 cc. เป็นอุปกรณ์เสริม
ดีมาก เพราะความคิดเห็นที่รวมและรันเพลาลูกเบี้ยวสูง ULTRA-SE นี้ ที่ระเบิดขึ้นของการหมุนสูงได้ดีมาก
เนื่องจากมีการคาบเกี่ยวกันค่อนข้างมากขึ้น มันจึงกังวลเกี่ยวกับปัญหาการขาดแคลนแรงบิดในการหมุนรอบต่ำ แต่ไม่รู้สึกถึงการขาดแคลนแรงบิดที่ความเร็วต่ำจึงเป็นเรื่องที่น่าเป็นห่วงเป็นพิเศษ
เพลาลูกเบี้ยวนี้เข้าใจความแตกต่างอย่างชัดเจน เมื่อใช้วิธีการวิ่งซึ่งดำเนินการ [ การหมุนรอบสูง ] แบบต่างๆ
หมุนได้สูงอย่างน่าพอใจ
แต่เมื่อหมุนไป เสียงท่อไอเสียกลับดังกว่าเดิม
แม้ว่าแขนโยกน้ำหนักเบาและน็อตไททาเนียมจะรวมอยู่ในหัวของฉัน แต่ฉันรู้สึกว่ามันและผลที่ประสานกันได้รับการแสดงให้เห็น
ฉันคิดว่ามันเป็นบทความหนึ่งที่แนะนำมาก ดูรายละเอียด