【K&N】Custom Air Filter Oval Taper Type Review

ใช้เป็นตัวกรองสำหรับตัวคาร์บูเรเตอร์ FCR

ฉันใช้ FCR Carburetor Body เพื่อใช้ช่องทาง แต่ตัดสินใจลองดู พลังและเสียงตอบรับนั้นดีในช่วง RPM ที่ฉันมักจะใช้ใน Main แม้ว่าส่วนสุดท้ายซึ่งไม่ค่อยได้ใช้จะดูเฉื่อยชาเล็กน้อย ไม่มีเหตุผลที่จะไม่ใช้ตัวกรอง และฉันวางแผนที่จะใช้ตลอดเวลา ดูรายละเอียด

ปกป้องภายในตัวคาร์บูเรเตอร์ FCR และห้องเผาไหม้

ฉันต้องการปกป้องอากาศและเส้นทางการไหลของส่วนผสมในตัวคาร์บูเรเตอร์ FCR จากฝุ่นละอองในอากาศขนาดใหญ่ให้ได้มากที่สุด! หากส่วนผสมสกปรกเข้าไปในห้องเผาไหม้ บริเวณนี้ก็จะสกปรกไปด้วย ซึ่งไม่ดีเลย
ในการแข่งขันความเร็ว 1/1000 วินาที เป้าหมายคือเพื่อลดแรงต้านทานไอดีและเพิ่มกำลังให้มากที่สุด แต่ในการแข่งบนท้องถนน เป้าหมายคือยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์
ฉันไม่รู้สึกถึงการสูญเสียพลังงานใดๆ แม้ว่าจะติดตั้งตัวกรองพลังงานแล้วก็ตาม และฉันขอแนะนำให้ติดตั้งหากคุณใช้งานระบบบนท้องถนน
ความจริงที่ว่าสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ด้วยการทำความสะอาดก็น่าสนใจเช่นกัน ดูรายละเอียด

สินค้าคุณภาพจาก K&N

ส่วนที่สว่างและวาววับมาก และสีของมันก็เข้ากันได้ดีกับคาร์บูเรเตอร์ Yoshimura MJN-TMR ที่ฉันมีใน Honda CB900F ของฉัน เวลาจัดส่งที่รวดเร็วมากเช่นกัน! ดูรายละเอียด

มันโล่งใจที่ได้ติดมันไว้กับคุณ

ใช้งานอยู่ใน KZ1000J
เมื่อฉันเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ OEM ด้วยมีด KEIHINCRSPECIAL ฉันติดตั้งแทนเครื่องฟอกอากาศ OEM
ไม่รู้ว่าควรขี่แบบ Funnel หรือใส่ Filter ดี แต่พื้นที่กิจกรรมมีลมแรงมาก เลยตัดสินใจใส่เพราะเป็นพื้นที่
K&N เป็นผู้ผลิตที่มีประวัติการพิสูจน์แล้ว คุณจึงวางใจได้ว่าอยู่ในการดูแลที่ดี ชอบตรงที่สามารถใช้ซ้ำได้หลายครั้งด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ดูรายละเอียด

ซักแล้วใช้ซ้ำได้ สบายใจ

เมื่อนานมาแล้ว ตัวกรอง K & NPower สุดคลาสสิกของ TuneUp รถจักรยานยนต์มีแค่นี้ พลังออกมา
ดูเท่และเท่ แน่นอน ระบบท่อไอเสียก็ถูกเปลี่ยนเป็นของที่ขาดๆ หายๆ บางทีคาบูเรเตอร์ก็แน่นด้วย
ดูเหมือนว่าจะปรับเสร็จแล้ว แต่ตอนนั้น (ประมาณปี 80 ReplicaBoom) เพราะผมคลั่งไคล้การวิ่ง เลยมี Power Filter สีเทาสกปรก
ดูเหมือนคนใช้เยอะโดยไม่ได้ทำความสะอาดเพราะทำงานเป็นเวลานานทุกวันเป็นเวลาหลายชั่วโมง น้ำมันอาจแห้งเร็ว ๆ นี้
เห็นได้ชัดว่าบางส่วนยังคงทำงานต่อไป ไม่มีใครที่ไม่มีการบำรุงรักษาก็หายาก และฉันคิดว่าตัวกรอง K & NPower จะไม่ทราบว่าสามารถล้างด้วยน้ำได้


การแลกเปลี่ยนระบบท่อไอเสียซึ่งเรียกได้ว่าเป็นขั้นตอนแรกของ Tune นั้นแทบไม่มีการปรับคาร์บูเลย ทั้งรูปลักษณ์และเสียงมีทั้งวงเล็บและความพึงพอใจสูง
เมื่อเปลี่ยนจากกล่องกรองอากาศเป็นตัวกรองพลังงาน จำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นและปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์
แม้ว่ามันจะคิดว่าไม่มีข้อผิดพลาดในการเพิ่มพลัง แต่ในบางกรณีก็จะทำให้แรงบิดในหุบเขาลึกและลดกำลังลง และบางครั้งมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะวิ่งอย่างถูกต้อง
เครื่องยนต์เป็นศูนย์กลาง, คาร์บูเรเตอร์ ? หากคุณปรับระบบท่อไอเสียอย่างถูกต้อง แม้จะใช้กับคาร์บูเรเตอร์แรงดันสุญญากาศของ OEM
เห็นความต่างตอนเริ่มวิ่ง ความต่างจะชัดขึ้นตอนเลี้ยว ผมเขียนมั่วมาก แต่เพราะว่าผมปรับคาร์บูไม่เก่ง เลยเป็นร้านมอเตอร์ไซค์โดยเฉพาะ
ฉันจะเพิ่มสิ่งที่พ่อของฉันได้ทำ



K & NPower Filter เป็นไอเท็มที่ยอดเยี่ยมในการกำจัดฝุ่นและฝุ่นในอากาศอย่างมีประสิทธิภาพ แม้ว่าจะเขียนไว้ตั้งแต่ต้น แต่ก็สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ด้วยการซักด้วยน้ำ
ฉันคิดว่าความถี่ของการซักแต่ละคนแตกต่างกัน แต่บางครั้งฉันก็วิ่งผ่าน Touring Main เป็นครั้งคราว ฉันไม่ได้ใช้มันสำหรับการเดินทาง ฯลฯ ในสภาพแวดล้อมที่เรียกว่าการพักตัวเนื่องจากหิมะในฤดูหนาว
ตั้งใจว่าจะซักปีละครั้ง ? ? ?
จริงๆ แล้วซักครั้งในไม่กี่ปี ปกติจะเติมน้ำมันถ้ากรองเป็นสีขาว ว่า 3,000 ถึง 5,000 กิโลเมตรในระยะทางจริง / ทุก
ฉันคิดว่าการล้างด้วยน้ำนั้นเหมาะ แต่จริงๆ แล้วมันเป็นมากกว่านั้น

จริงๆ แล้วการซักของฉัน วิธีบำรุงรักษา
ก่อนอื่นให้วางกระเป๋าและภูมิใจเบา ๆ เพื่อไม่ให้ทำร้ายพื้นผิวจากนั้นฉีดผงซักฟอก K & N ลงบนพื้นผิวแล้วปล่อยให้สกปรกเป็นเวลา 10 ถึง 20 นาที
ล้างผงซักฟอกด้วยน้ำประปาอันดับ Chorochoro ในกรณีนี้น้ำจะถูกแขวนจากด้านในสู่ด้านนอกของตัวกรองเพื่อให้อยู่ตรงข้ามกับการไหลของอากาศ
เมื่อสวยแล้วให้ละอองฝนเบา ๆ ด้วย Dustcloth ฯลฯ และปล่อยให้แห้งตามธรรมชาติอย่าเขย่าแรง ๆ และอย่าเป่าความชื้นด้วยอากาศ ฯลฯ เป็นการอบแห้งตามธรรมชาติเท่านั้น

เมื่อแห้งสนิท (ทิ้งไว้สองสามวัน) ฉันจะทาสีน้ำมัน K&N's Filter อย่างระมัดระวังบน 1 ชิ้น 1 ชิ้นของรอยพับ น้ำมันจะซึมเข้าสู่ธรรมชาติ
ผมว่าไม่ต้องลงสีเยอะนะ เพราะโดยรวมแล้วจะบอกว่าเป็นสีแดงหรือสีออกชมพูไม่สม่ำเสมอ ติดที่คาบูเรเตอร์แล้วเสร็จ
ถึงแม้ว่าจะเป็นวิธีการตามคำแนะนำของ K&N แต่ใช้เวลาในการทำให้แห้งยาก ผมคิดว่าไม่มีปัญหาหากมี SeasonOff ในฤดูหนาวเหมือนที่บ้านเรา
คนที่ขี่มอไซได้ตลอดทั้งปีมีอยู่แล้วจำนวน : ถ้ามี 1 ชุดจะหมุนได้ก็ดี


สำหรับการติดตั้งเราเลือกขนาดที่เข้ากับคาร์บูเรเตอร์แต่ถ้าเลือกตามรุ่นก็จะสามารถติดตั้งได้ไม่มีปัญหา Air Cleaner Box
มีงานถอด ฯลฯ ผมว่าไม่ยาก ปัญหาอยู่ที่การประมวลผลของ Blowby gas เดิมอยู่ใน Air Cleaner Box
เป็นกลไกในการคายประจุและเผาอีกครั้ง แต่เนื่องจากไม่สามารถแปลงเป็น Power Filter ได้ ผมคิดว่าหลายๆ คนคงเคยติดตั้งถังดักน้ำมัน
ดูเหมือนจะมีบางคนเปิดอกกว้าง แต่นี่เป็นปัญหาจากมุมมองของภาระสิ่งแวดล้อมในยุคปัจจุบันและไม่ผ่านการตรวจสภาพรถในกรณีของรถจักรยานยนต์ที่ต้องตรวจสภาพรถ
งานติดอาจจะยากกว่าการติดกรองอากาศเอง เช่น สถานที่ติดตั้งถังดักน้ำมันและการจัดการสายยาง


แม้ว่าจะใช้ความประทับใจ เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์มีสิ่งสกปรกน้อยกว่าสิ่งใด จึงจำเป็นต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์น้อยลง คนรู้จัก FunnelSpec ในกรณีของคาร์บูเรเตอร์
โรคหัดเยอรมันดำจะเกาะติดตัวได้ภายในเวลาประมาณ 1 เดือน ถึงแม้จะเช็ดออกได้ง่ายโดยการเช็ดออกก็ลำบากใจ นอกจากวันที่ฝนตกแล้ว ก็ไม่ประหม่าเท่าน้ำปนเปื้อนเหมือนกรวย
คุณไม่จำเป็นต้องปรับอย่างละเอียดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความกดอากาศ ฯลฯ
พลังเหมือนของไม่มีความประทับใจด้วย Power Filter ตัวเดียว แต่มันดูดอากาศมากและกำลังเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างลดลง
หากคุณสามารถปรับด้วยแรงบันดาลใจและหมดแรง Total คุณสามารถสัมผัสได้อย่างแน่นอน
โดยส่วนตัวแล้วชอบที่พลังแห่งแรงบันดาลใจฟังดูเพิ่มขึ้นไม่มากเท่าช่องทาง แต่เป็นระดับที่น่าพอใจเป็นการส่วนตัว

แม้ว่าจะคุ้มค่าในตอนท้ายเพราะจะเป็นราคาที่สมเหตุสมผลสำหรับ 4 สูบดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้จำนวน : อาจเป็นเรื่องยากที่จะมี 2 ชุด,
ผมว่าใช้ได้ยาวๆกับสภาพดีเพราะใช้ซ้ำได้โดยการล้าง โดยที่ไม่เคยเจอมาว่าอายุการใช้งานของ K&NPower Filter มาเท่าไหร่ครับ
แน่นอนว่าในการไม่บำรุงรักษา น้ำมัน และ ทราย นั้นต่างกัน แต่ถ้าใช้เป็นประจำจะคงอยู่ได้ไม่นานนัก
ดังนั้นฉันคิดว่าผลประโยชน์ด้านต้นทุนนั้นดีมาก
ดูรายละเอียด