【JB POWER (BITO R&D)】Hollow Chromoly Shaft Review
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI gsx1100s katana (sword)
รู้สึกพอใจ
ค่อนข้างจะสังเกตได้และก็พอใจอย่างเห็นได้ชัด
ความรู้สึกหย่อนคล้อยที่มุมอาจจะหายไป ฉันว่ามันมั่นคงกว่าเดิมและมันโค้งตรง
นี่อาจเป็นการขับเร็วเข้าโค้ง ดังนั้นมันอาจเป็นเอฟเฟกต์ Brush-bo (*・ω・) (*-ω-) (*・ω・) (*-ω-)
ราคาก็ถูกกว่าของช็อปอื่นๆ เลย พอใจกับความคุ้มค่า
การเปลี่ยนทำได้ง่ายเพียงแค่ดึง OEM แล้วเสียบเข้าไป ไม่มีสวิงอาร์มหลุดออกมา คุณจำเป็นต้องกดค้างไว้ตามที่คุณต้องการ แต่จะไม่เป็นปัญหาเพราะการแก้ไขจะทำงานแม้ว่าจะปิดอยู่ก็ตาม
โดยปกติคุณต้องลอยล้อหลังใน STAND และยางลอยของยางเพื่อป้องกันไม่ให้ยางหลบหนี หากคุณสอดแผ่นกระดานข้างใต้จะทำให้หลบหนีได้ยากขึ้น
คุณจะมีโอกาสทำ GreaseUp บนลูกปืนเดือยระหว่างขั้นตอนการทำงาน ระวังอย่าให้กิโยตินนิ้วของคุณ
เนื่องจากไม่ทราบความหนาของการชุบ สนิมและความแข็งไม่รู้จักซิลิคอน คุณอาจต้องทำการฉีดพ่นเมื่อสังเกตเห็น
ยูนิคอร์นบอกว่าควรเสียบก้านจากซ้ายหันหลังให้น้ำฝนเข้าไป ก็มี แต่เขาบอกว่าเปลี่ยนทิศทางแทงจากขวาเป็นแทงดีกว่า
เฟรมไม่แบนเนื่องจากการบิดเบี้ยวของรอยเชื่อมที่ฉันทาสี การบรรจุ
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ทำมาอย่างปราณีต
Beautifly ทำให้แกนล้อนี้ดูราวกับอัญมณีที่ตกแต่งอย่างสวยงามมาก ฉันดีใจมากที่มันปิดท้ายส่วนหน้าใหม่ของฉัน มันช่วยเสริมตะเกียบ Ohlins คุณภาพสูง ล้อคาร์บอน Dymag และเบรก Brembo ที่ฉันเลือกไว้สำหรับการบูรณะรถจักรยานยนต์ของฉัน , มันให้ความรู้สึกเหมือนนาฬิการาคาแพงที่ทำมาอย่างสวยงาม ติดตั้งง่าย และมีไดรเวอร์หกเหลี่ยม 22 มม. คุณภาพสูงมากและมีราคาแพงมาพร้อมกับเพลา เพลานี้คุ้มค่าอย่างยิ่งในความคิดของฉัน ฉันหวังว่าจะได้ทดสอบเมื่อ งานประกอบของฉันเสร็จสิ้น บรรจุหีบห่ออย่างสมบูรณ์แบบและจัดส่งจากญี่ปุ่นตรงเวลา ฉันยังสั่งเพลาล้อหลัง JB POWER และเพลาเดือยสวิงอาร์ม JB POWER ด้วย Webike เป็นแหล่งอะไหล่และอุปกรณ์เสริมที่ฉันชื่นชอบแม้ว่าฉันจะอยู่ไกลหลายพันไมล์ก็ตาม ออกไปในไอร์แลนด์ ดูรายละเอียด
กำหนดเองในทางปฏิบัติ
เปลี่ยนเฉพาะหน้าเป็น Chromoly Axle Shaft แต่ความแตกต่างคืออะไร?
เราเปลี่ยน Pivot และ Rear พร้อมกันจาก OEM ที่นี่
ฉันพบว่า ZrX ซึ่งเป็นก้อนเหล็ก สามารถดึงลงมาใน Curve ได้ง่ายกว่าและตัดเข้าด้านในด้วยความรู้สึกที่ฉันไม่เคยรู้สึกมาก่อน
ฉันประหลาดใจกับความแตกต่างมากน้อยเพียงใดจากการแทนที่จุดทั้งสามจุด (หน้า + หลัง + เดือย) ด้วย ChromolyShaft
ฉันคิดว่าฉันคงจะสนุกไปกับความรู้สึกและความแตกต่างที่แตกต่างออกไปได้หากฉันสลับไปที่ Front+Rear→Pivot ตามลำดับ
เท่ด้วยรูปลักษณ์ที่กำหนดเองด้วย JB-POWER และโลโก้บนก้าน
ดูรายละเอียด
กำหนดเองในทางปฏิบัติ
ไม้เท้าวิเศษ (ฮ่าๆ)
มีประสบการณ์ด้านประสิทธิผลของโปรแกรม
มีโลโก้ JB-POWER รวมอยู่ด้วย ทำให้มีรูปลักษณ์ที่ปรับแต่งเองและรูปลักษณ์ที่เท่ ??
ดูรายละเอียด
คัสตอมเชิงปฏิบัติที่คุณสัมผัสได้
มีเพียง Front เท่านั้นที่ถูกแทนที่ด้วย ChromolyShaft แต่ผลที่ได้คือ?
หลังจากเปลี่ยน Pivot และ Rear ของ OEM ด้วย Vito R&D JB-POWER การบังคับรถก็เบาขึ้น และ ZrX ซึ่งเป็นก้อนเหล็ก ก็เลี้ยวเข้าโค้งได้ง่ายกว่า และฉันก็รู้สึกตัดเข้าด้านในอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน .
ฉันคิดว่าฉันสามารถเข้าใจความแตกต่างได้หลังจากเปลี่ยนเพลาหน้า เดือย และเพลาหลังทั้งหมด ดังนั้นฉันคิดว่าฉันจะเข้าใจความแตกต่างได้ดีขึ้นถ้าฉันเปลี่ยนหน้า→หลัง→เดือยตามลำดับนั้น
เพลาและน็อตยังมีโลโก้ JB-POWER อยู่ด้วย ทำให้มีรูปลักษณ์และสัมผัสที่ปรับแต่งเองได้
ดูรายละเอียด
คุณสามารถบอกความแตกต่างของน้ำหนักได้เพียงถือไว้
จำนวนที่มีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง: ฉันแทนที่ด้วย 1 ชุด 3 รายการ และ PivotShaft นี้เบาที่สุดเมื่อเทียบกับ OEM ดูรายละเอียด