【SUNSTAR】TRAD TYPE1 Front Disc Rotor Review
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI Z1000J, KAWASAKI Z1000R
เปลี่ยนเป็น W650
ซื้อร่วมกับการแปลงของ W650 เป็นการหล่อ
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของ W650 OEM คือ φ300? แต่ซีรีย์ Z มี 300? การตั้งค่าในตราดประเภท (เพราะฉันเน้นรูปลักษณ์) เป็นเพียงผลิตภัณฑ์นี้ (ส่วนอื่น ๆ คือ 296 มม.) ดังนั้น Z400FX (E4) ฉันจึงเปลี่ยนล้อ 7 รู
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
แทนที่เนื่องจากเกินขีดจำกัดการใช้งาน OEMRotor
มันลดราคาและถูกกว่า OEMRotor ดังนั้นฉันจึงซื้อมัน
ฉันชอบรูปลักษณ์แบบคลาสสิก
เรายังคงทำลายมัน แต่ดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดีกับแผ่นออร์แกนิกและไม่มีเสียงแหลม (ใช้ Fellowd's Platinum)
ความจริงที่ว่าด้านหลังไม่ได้ทาสีเหมือนกับผลิตภัณฑ์ OEM ดังนั้นฉันจึงพอใจที่ไม่เป็นไร
ดูรายละเอียด
คลาสสิค.
พอใจกับรูปลักษณ์ที่คลาสสิก
แน่นอน Disc Lock ทั่วไปคือ
มันไม่ทำงาน
แต่อย่างที่คนอื่นบอก ด้านหลังไม่ใช่สีดำ
ฉันไม่เห็นประเด็นจริงๆ จากอีกด้านมันดูซ้ำซากจำเจ
มันไม่ได้แย่ครึ่งหนึ่ง ฉันจะขอให้จิตรกรทำแบบเดียวกับด้านหน้า
ฉันทาสีมันแล้ว
ดูรายละเอียด
สิ่งที่ยอดเยี่ยมที่ดูเหมือน OEM และสามารถทำเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ได้
ฉันกำลังใช้กับคาวาซากิ KZ1000J . ของฉัน
สามารถเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางเป็น 270 มม. ⇒ 300 มม. ในขณะที่ยังคงรูปลักษณ์แบบ OEM
รองรับ Caliper (จาก SSIto) และ Caliper (APRACING, 269) (6) พร้อมกัน ทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น แต่ฉันคิดว่าฉันสามารถได้ผลลัพธ์และความพึงพอใจจากมันบ้าง
ดูรายละเอียด
ฉันพอใจ
มันถูกเบี่ยงเพื่อเสริมกำลังเบรกของ Z750FX2
NORMAL 260mm & rarr;300mm ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถใช้กับตะเกียบธรรมดาได้ ฉันใช้ MORIWAKIKYB ดังนั้นการรวมโรเตอร์และคาลิปเปอร์ปกตินี้
เฉพาะ SUNSTAR เท่านั้นที่มีคุณภาพความแม่นยำ ฯลฯ
ราคาสมเหตุสมผลและเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับ OEM
ดูรายละเอียด
เช่นเดียวกับหมายเลขชิ้นส่วน OEM
มันแตกต่างจาก Ripro ที่ผลิตในต่างประเทศ ความแม่นยำ - การออกแบบทั้งสองนั้นแข็งแกร่งพอ ๆ กับหมายเลขชิ้นส่วน OEM ราคาพอๆกับเบอร์อะไหล่ OEM แต่ก็อดไม่ได้.. ดูรายละเอียด