【SUNSTAR】TRAD TYPE1 Front Disc Rotor Review

แทนที่เนื่องจากเกินขีดจำกัดการใช้งาน OEMRotor

มันลดราคาและถูกกว่า OEMRotor ดังนั้นฉันจึงซื้อมัน
ฉันชอบรูปลักษณ์แบบคลาสสิก
เรายังคงทำลายมัน แต่ดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดีกับแผ่นออร์แกนิกและไม่มีเสียงแหลม (ใช้ Fellowd's Platinum)
ความจริงที่ว่าด้านหลังไม่ได้ทาสีเหมือนกับผลิตภัณฑ์ OEM ดังนั้นฉันจึงพอใจที่ไม่เป็นไร ดูรายละเอียด

คลาสสิค.

พอใจกับรูปลักษณ์ที่คลาสสิก
แน่นอน Disc Lock ทั่วไปคือ
มันไม่ทำงาน

แต่อย่างที่คนอื่นบอก ด้านหลังไม่ใช่สีดำ
ฉันไม่เห็นประเด็นจริงๆ จากอีกด้านมันดูซ้ำซากจำเจ
มันไม่ได้แย่ครึ่งหนึ่ง ฉันจะขอให้จิตรกรทำแบบเดียวกับด้านหน้า
ฉันทาสีมันแล้ว ดูรายละเอียด

เปลี่ยนเป็น W650

ซื้อร่วมกับการแปลงของ W650 เป็นการหล่อ
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของ W650 OEM คือ φ300? แต่ซีรีย์ Z มี 300? การตั้งค่าในตราดประเภท (เพราะฉันเน้นรูปลักษณ์) เป็นเพียงผลิตภัณฑ์นี้ (ส่วนอื่น ๆ คือ 296 มม.) ดังนั้น Z400FX (E4) ฉันจึงเปลี่ยนล้อ 7 รู ดูรายละเอียด

สิ่งที่ยอดเยี่ยมที่ดูเหมือน OEM และสามารถทำเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ได้

ฉันกำลังใช้กับคาวาซากิ KZ1000J . ของฉัน
สามารถเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางเป็น 270 มม. ⇒ 300 มม. ในขณะที่ยังคงรูปลักษณ์แบบ OEM
รองรับ Caliper (จาก SSIto) และ Caliper (APRACING, 269) (6) พร้อมกัน ทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น แต่ฉันคิดว่าฉันสามารถได้ผลลัพธ์และความพึงพอใจจากมันบ้าง ดูรายละเอียด

เช่นเดียวกับหมายเลขชิ้นส่วน OEM

มันแตกต่างจาก Ripro ที่ผลิตในต่างประเทศ ความแม่นยำ - การออกแบบทั้งสองนั้นแข็งแกร่งพอ ๆ กับหมายเลขชิ้นส่วน OEM ราคาพอๆกับเบอร์อะไหล่ OEM แต่ก็อดไม่ได้.. ดูรายละเอียด