• หน้าแรก
  • ความเห็นต่อสินค้า
  • อะไหล่แต่ง
  • อะไหล่เครื่องยนต์
  • ชิ้นส่วนจุดระเบิด
  • คอยส์จุดระเบิด / กล่องจุดระเบิด
  • คอยล์จุดระเบิดกำ... (H.Craft: High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead)
steps-review.png

【H.Craft】High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead Review
High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead H.Craft
H.Craft
High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead

ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA Axis, YAMAHA JOG Zr, YAMAHA TZR50, YAMAHA TZM50, YAMAHA TW200, YAMAHA SR500, YAMAHA SR400, YAMAHA RZ125, YAMAHA RZ50, YAMAHA SDR, YAMAHA RD50, YAMAHA GT50, YAMAHA GT80, YAMAHA JOG, KAWASAKI KS-2, KAWASAKI KS-1, HONDA LIVE DIOZX, KAWASAKI 750SS, HONDA FUSION, HONDA FREEWAY,

Japanese Webike user Japan
4/5

คอยล์จุดระเบิดกำลังสูง (ติดตั้งบน TZr250R 3XV)

ฉันติดตั้งบน TZr250R 3XV1 ของฉัน สามารถติดตั้งได้เหมือนเดิมโดยไม่ต้องดำเนินการใดๆ หากถอดตัวยึดสำหรับแปลง Pitch ที่ต่ออยู่ออก
คุณภาพคือฝาครอบของส่วนต่อสายไฟปลั๊กหลวมและจำเป็นต้องมีการประมวลผลแบบกันน้ำ
ผลกระทบคือเครื่องยนต์ดีขึ้นเล็กน้อยและรอบเดินเบามีเสถียรภาพมากขึ้น
(เป็นเพียงช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น อาจเป็นแค่จินตนาการของฉันก็ได้) 。
ฉันคิดว่าเป็นการดีสำหรับการทดแทน OEM เพราะ OEM มีราคา 9,500 เยน เพราะอย่างน้อยก็เหมือนกัน ฯลฯ เป็นผลิตภัณฑ์ OEM

แสดงที่มา

ตอบกลับ

ความคิดเห็นอื่น ๆ
High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead
H.Craft
High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead
Japanese Webike user
3/5

มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย

ใช้สำหรับ TW200 (2JL)
คอยล์ไม่อยู่ในสภาพที่ดีระหว่างการบูรณะ ดังนั้นมันเป็นมอเตอร์ไซค์คันเก่า และฉันต้องเปลี่ยนมันใหม่
ตารางความเข้ากันได้บอกว่าใช้งานได้ แต่บอกตามตรง มันไม่ใช่เสื้อปอนโชเสียทีเดียว
ฉันต้องโกนขอบพลาสติกบนตัว โกนส่วนที่โครงมาบรรจบกับพลาสติกออก และโกนเหงื่อ
อาจเป็นเพียง TW ของฉัน แต่ฉันจัดการเพื่อให้มันใช้งานได้
ประสิทธิภาพการทำงานดีมีคุณภาพ ดูรายละเอียด

High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead
H.Craft
High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead
Japanese Webike user
5/5

ไม่ทำงานมีเสถียรภาพ

[มันใช้ยังไง?
TZr250RS (3XV) รอบเดินเบาของคอยล์จุดระเบิดไม่เสถียรมากและเปลี่ยนแหวนลูกสูบ
ทั้งอะไหล่ OEM และ Uotani มีราคาแพง แต่ฉันกังวลเกี่ยวกับคุณภาพของสินค้าจีน ดังนั้นฉันจึงเลือกผลิตภัณฑ์นี้

เป็นสิ่งที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
เป็นตัวเครื่องและสายปลั๊กสีส้มค่อนข้างดังภาพ
ขายึดจะยึดไว้ด้วยสกรูเท่านั้นและสามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็ว

การติดตั้งยากไหม?
เพียงใช้ฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้งและแทนที่ด้วยคอยล์จุดระเบิดที่ต่ออยู่
จำเป็นต้องมีปลั๊กปลั๊กแยกต่างหาก แต่ฉันใช้ปลั๊ก NGK ที่ให้มาแต่เดิม
ด้านขวาเป็นเพียงความยาวที่เหมาะสมสำหรับเชือก และด้านซ้ายก็ยาวเกินไปดังนั้นเราจึงตัดมัน

ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
รอบเดินเบามีความเสถียรมาก แม้ว่าฉันจะใช้งานเพียงระยะเวลาสั้นๆ เท่านั้น
ทั้ง RPM ต่ำและสูงถูกใช้โดยไม่มีปัญหา
พอใจกับความหายนะของพื้นที่เจ็บป่วยแล้ว

[รวมอะไหล่:พวกมันอยู่หรือเปล่า?
ไม่รวมปลั๊กอุดและต้องซื้อแยกต่างหากหากจำเป็น
และแน่นอน ปริมาณ:1 ชิ้น ดังนั้นใน 3XV ปริมาณ:2 ชิ้น จำเป็นต้องจัดซื้อ

[มีอะไรทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
อย่างที่คนอื่นๆ กล่าวไว้ ฝาปิดกันน้ำหลวมและขั้วคอยล์จุดระเบิดเปลือยเปล่า (OEM ด้วย) ดังนั้นการกันน้ำจึงเป็นที่น่าสงสัย

【ทบทวน】
ขณะนี้การไม่ทำงานที่ไม่เสถียรมีความเสถียรและสะดวกสบายแล้ว
เป็นสินค้าอุปโภคบริโภคและราคาไม่สูงมากนัก ดังนั้นจึงไม่มีอันตรายใด ๆ ในการเปลี่ยนหากคุณไม่สบายใจกับสถานการณ์ปัจจุบัน ดูรายละเอียด

High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead
H.Craft
High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead
Japanese Webike user
5/5

มันเปลี่ยนไปไม่น้อย

ใช้สำหรับ YSR80
สำหรับเอฟเฟกต์ อย่างแรกเลย Spark นั้นแข็งแกร่งกว่าอย่างชัดเจน
เนื่องจาก CDI ถูกเปลี่ยนในเวลาเดียวกัน มันอาจเป็นผลเสริมกัน แต่ฉันรู้สึกว่าแรงบิดโดยรวมหนาขึ้นตั้งแต่ช่วงความเร็วต่ำไปจนถึงความเร็วสูง
โดยส่วนตัวแล้วฉันมีความสุขกับมันมาก ดูรายละเอียด

High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead
H.Craft
High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead
Japanese Webike user
jp
5/5

รถเก่าคันที่ 2 ที่จะเปลี่ยน (รุ่นขับจริง)

ขออภัยสำหรับการโยนต่อเนื่อง
เราเปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูงสำรองเป็นสายซิลิคอนจาก Uotani ซึ่งเป็นปัญหาที่รอดำเนินการ และทำการทดสอบแล้ว
การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ได้รับการอ้างว่าเปลี่ยนไปอย่างบ้าคลั่ง แต่ก็มีพลังอย่างน่าทึ่ง
ทั้งโชคและการหมุนที่เพิ่มขึ้นนั้นดี
ฉันใช้ปลั๊กที่มีอยู่แล้ว ก็เลยเปรียบเทียบการไหม้ไม่ได้ แต่มันดูแห้งและกรอบโดยที่ไม่รู้สึกชื้น เลยดูเหมือนเขย่าให้หนาขึ้นเล็กน้อย
ฉันจะลอง Plug ใหม่และตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างจริงจัง
ความทนทานเป็นเรื่องที่น่ากังวล แต่เนื่องจากราคาสูงมากจึงควรมีอะไหล่สำรองไว้ ดูรายละเอียด

High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead
H.Craft
High Power Ignition Coil Ω0.2 Single Lead
Japanese Webike user
jp
4/5

รถเก่าคันที่ 2 ที่จะเปลี่ยน

ฉันใส่มันเข้าไปเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบจุดระเบิดของ '77 KH400
ระยะพิทช์สำหรับการติดตั้งนั้นแคบกว่าของคอยล์ OEM ดังนั้นตัวยึดสำหรับคอยล์ OEM จึงถูกดัดแปลงจากผลิตภัณฑ์ Gold ที่มีจำหน่ายทั่วไป
ขนาดใหญ่ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา ดูเหมือนของเล่น แต่ฉันสงสัยว่ามันจะแข็งแรงพอที่จะใหญ่หรือไม่
(ผมอายุเยอะ เลยพิมพ์ว่า Trans/Coil หนักมาก)
การเดินสายหลัก (อินพุต) เสร็จสิ้นด้วยสาย AVS1.25 และผลิตภัณฑ์ NGK ถูกใช้สำหรับตัวครอบปลั๊ก
รอง (แรงดันสูง) สายเป็น PVC? และยากที่จะได้นิสัย ดังนั้นเราจึงวางแผนที่จะแทนที่ด้วยสายไฟคุณภาพสูงกว่า
สิ่งที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับ Spark ก็คือด้วยคอยล์ OEM ที่อ่อนล้า มันยากที่จะบอกว่ามันไหม้หรือไม่เว้นแต่มันจะมืด แต่ตอนนี้ ฉันเห็นไม้กลองที่บินได้ของ Spark ดรัมสติ๊กในที่ร่มเพราะอ้างว่าได้รับการปรับปรุง ผลิตภัณฑ์.
ประสิทธิภาพในการออกตัวเริ่มต้นไม่ได้แย่ขนาดนั้นในตอนเริ่มต้น ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถพูดได้ตรง ๆ ว่ามันพัฒนาขึ้นอย่างมาก แต่ Spark นั้นแข็งแกร่งมาก ดังนั้นมันจึงต้องมีการปรับปรุง
ความรู้สึกในการขับขี่ไม่สามารถประเมินได้เนื่องจากเราไม่สามารถขับรถได้จริง แต่เราก็มีความหวัง
ระดับความพึงพอใจ -1 ดาวเกิดจากความถูกของสายรอง แต่โดยรวมแล้วสินค้าเป็นที่น่าพอใจ ดูรายละเอียด

ดูเพิ่มเติม