【H.Craft】High Power Ignition Coil Ω3 Single Lead Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA MAJESTY250C, YAMAHA VIRAGO400, YAMAHA VIRAGO250, YAMAHA DRAGSTAR400, YAMAHA DRAGSTAR250, YAMAHA SZR660, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX400, YAMAHA SRV250 RENAISSA, SUZUKI VOLTY, SUZUKI DESPELADO400, SUZUKI SKYWAVE250 burgman CJ41-46, SUZUKI SKYWAVE400 burgman, SUZUKI GEMMA250, SUZUKI GEMMA 125, SUZUKI DF200 DJEBEL, SUZUKI INTRUDER250, SUZUKI TL1000R, SUZUKI SV650, SUZUKI SV400S,
ยังไม่พอที่จะรู้สึก
ใช้สำหรับ SG03JMAJESTY ที่วิ่งมากกว่า 100,000 กม.
ในการติดตั้ง คุณต้องถอดส่วนภายนอกส่วนใหญ่ออก ซึ่งต้องใช้เวลาและความพยายามพอสมควร
มีขนาดเกือบสองเท่าของผลิตภัณฑ์ OEM และฉันสามารถรวมสีกับการเข้าพักสีทอง
ฉันเปลี่ยนปลั๊ก สายไฟ และฝาปิดใหม่ ดังนั้นฉันจึงเปรียบเทียบง่ายๆ ไม่ได้ แต่ฉันไม่รู้สึกว่าผลลัพธ์จะดีเท่าที่คิด
ไม่รู้สึกว่ามันมีแรงบิดเพิ่มขึ้นจากรอบต่ำหรือว่าเบื่อแล้ว
ถ้าฉันต้องพูด ฉันรู้สึกเหมือนการดรอปของ Power หายไปเหนือความเร็วกลางๆ
เมื่อคุณเปิด Axel ระหว่างทางขึ้นเนินสูงชัน เครื่องยนต์ดูเหมือนจะตามคุณไปด้วยดี
ฉันขอแนะนำให้เปลี่ยนส่วนประกอบไฟฟ้าโดยเร็วที่สุดเพราะคุณจะไม่เห็นการสึกหรอ ฉันเคยทำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวควบคุมมาก่อนแล้ว
เมื่อพิจารณาถึงความคุ้มค่า ฉันคิดว่า OEM Equivalent Product น่าจะใช้ได้
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ยืนยันการปฏิบัติตามทรานซิสเตอร์อย่างสมบูรณ์
มีระบบจุดระเบิดที่หลากหลาย เช่น Point, CDI และ Full Transistor ขึ้นอยู่กับรุ่นปี และคอยล์ไม่สามารถทำงานร่วมกันได้ ระบบจุดระเบิด OEM ถูกเจาะเนื่องจากอายุการใช้งาน ฉันจึงเลือกแบบที่มีทรานซิสเตอร์เต็มเพื่อให้ตรงกับมอเตอร์ไซค์ของฉัน ดูรายละเอียด
มีประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์เดี่ยว
ฉันคิดว่ามีหลายคนที่คิดว่ามันเป็นเอฟเฟกต์พู่กันบูมขึ้นอยู่กับแต่ละบุคคล แต่เนื่องจากการปรับแต่งการจุดระเบิดสามารถสัมผัสได้ถึงเอฟเฟกต์ ณ เวลาของเครื่องยนต์เดี่ยว ฉันจึงเปลี่ยนจาก OEMCoil เป็นสิ่งนี้
ฉันกล้าพูดว่า Plug ยังคงปกติ
ผลที่ได้คือคุณสามารถสัมผัสได้ถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ประกายไฟของปลั๊กจะแรงขึ้น ดังนั้นประสิทธิภาพการเผาไหม้และการโต้แย้งที่ rarr แรงบิดเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ
จุดดี
สามารถสัมผัสได้ถึงแรงบิดแม้กับปลั๊กปกติ
สามารถคาดหวังเอฟเฟกต์ได้แม้ในเครื่องยนต์ปกติ
ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์
●เครื่องสำอางก็ดี
จุดไม่ดี
เป็นการยากที่จะลบอันที่มีอยู่และติดตั้งอันนี้
ฉันคิดว่าการปรับแต่งการจุดระเบิดแบบนี้มีประสิทธิภาพโดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต แม้ว่าฉันจะชอบขี่เครื่องยนต์เดียวมาตลอด
เนื่องจากคุณจะสามารถดึงพลังที่คุณไม่สามารถดึงออกมาได้เนื่องจากอายุและการสึกหรอของเครื่องยนต์
ดูรายละเอียด
ตัวเลือกเดียวสำหรับ gsx250r
ฉันกำลังมองหาแพ็คเกจไฟฟ้าแรงสูงที่ได้รับการดัดแปลงของ gsx250r และพบว่ามันใช้งานได้กับ gsr250 เท่านั้น ดังนั้นฉันจึงต้องซื้ออันนี้และลองใช้ดู ฉันหวังว่าปัญหาการปรับตัวจะไม่ใหญ่ แพ็คเกจระดับไฮเอนด์ดั้งเดิมนั้นต่ำเกินไป! สืบสานคุณภาพสินค้าญี่ปุ่น--------------------------------------------- --- ----------- ฉันกำลังมองหากระเป๋าแรงดันสูงที่ได้รับการดัดแปลงของ GSX250R ที่มีเพียง GSR250 แบบปรับได้ ดังนั้นเพื่อซื้อสิ่งนี้เท่านั้น ลองใช้ปัญหาการปรับตัว แพ็คเกจแรงดันสูงเดิมก็เช่นกัน ต่ำ! ไล่ตามคุณภาพของนิสสัน ดูรายละเอียด