【H.Craft】High Power Ignition Coil Ω3 Single Lead Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA MAJESTY250C, YAMAHA VIRAGO400, YAMAHA VIRAGO250, YAMAHA DRAGSTAR400, YAMAHA DRAGSTAR250, YAMAHA SZR660, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX400, YAMAHA SRV250 RENAISSA, SUZUKI VOLTY, SUZUKI DESPELADO400, SUZUKI SKYWAVE250 burgman CJ41-46, SUZUKI SKYWAVE400 burgman, SUZUKI GEMMA250, SUZUKI GEMMA 125, SUZUKI DF200 DJEBEL, SUZUKI INTRUDER250, SUZUKI TL1000R, SUZUKI SV650, SUZUKI SV400S,
มีประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์เดี่ยว
ฉันคิดว่ามีหลายคนที่คิดว่ามันเป็นเอฟเฟกต์พู่กันบูมขึ้นอยู่กับแต่ละบุคคล แต่เนื่องจากการปรับแต่งการจุดระเบิดสามารถสัมผัสได้ถึงเอฟเฟกต์ ณ เวลาของเครื่องยนต์เดี่ยว ฉันจึงเปลี่ยนจาก OEMCoil เป็นสิ่งนี้
ฉันกล้าพูดว่า Plug ยังคงปกติ
ผลที่ได้คือคุณสามารถสัมผัสได้ถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ประกายไฟของปลั๊กจะแรงขึ้น ดังนั้นประสิทธิภาพการเผาไหม้และการโต้แย้งที่ rarr แรงบิดเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ
จุดดี
สามารถสัมผัสได้ถึงแรงบิดแม้กับปลั๊กปกติ
สามารถคาดหวังเอฟเฟกต์ได้แม้ในเครื่องยนต์ปกติ
ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์
●เครื่องสำอางก็ดี
จุดไม่ดี
เป็นการยากที่จะลบอันที่มีอยู่และติดตั้งอันนี้
ฉันคิดว่าการปรับแต่งการจุดระเบิดแบบนี้มีประสิทธิภาพโดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต แม้ว่าฉันจะชอบขี่เครื่องยนต์เดียวมาตลอด
เนื่องจากคุณจะสามารถดึงพลังที่คุณไม่สามารถดึงออกมาได้เนื่องจากอายุและการสึกหรอของเครื่องยนต์
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ยืนยันการปฏิบัติตามทรานซิสเตอร์อย่างสมบูรณ์
มีระบบจุดระเบิดที่หลากหลาย เช่น Point, CDI และ Full Transistor ขึ้นอยู่กับรุ่นปี และคอยล์ไม่สามารถทำงานร่วมกันได้ ระบบจุดระเบิด OEM ถูกเจาะเนื่องจากอายุการใช้งาน ฉันจึงเลือกแบบที่มีทรานซิสเตอร์เต็มเพื่อให้ตรงกับมอเตอร์ไซค์ของฉัน ดูรายละเอียด
ตัวเลือกเดียวสำหรับ gsx250r
ฉันกำลังมองหาแพ็คเกจไฟฟ้าแรงสูงที่ได้รับการดัดแปลงของ gsx250r และพบว่ามันใช้งานได้กับ gsr250 เท่านั้น ดังนั้นฉันจึงต้องซื้ออันนี้และลองใช้ดู ฉันหวังว่าปัญหาการปรับตัวจะไม่ใหญ่ แพ็คเกจระดับไฮเอนด์ดั้งเดิมนั้นต่ำเกินไป! สืบสานคุณภาพสินค้าญี่ปุ่น--------------------------------------------- --- ----------- ฉันกำลังมองหากระเป๋าแรงดันสูงที่ได้รับการดัดแปลงของ GSX250R ที่มีเพียง GSR250 แบบปรับได้ ดังนั้นเพื่อซื้อสิ่งนี้เท่านั้น ลองใช้ปัญหาการปรับตัว แพ็คเกจแรงดันสูงเดิมก็เช่นกัน ต่ำ! ไล่ตามคุณภาพของนิสสัน ดูรายละเอียด
ยังไม่พอที่จะรู้สึก
ใช้สำหรับ SG03JMAJESTY ที่วิ่งมากกว่า 100,000 กม.
ในการติดตั้ง คุณต้องถอดส่วนภายนอกส่วนใหญ่ออก ซึ่งต้องใช้เวลาและความพยายามพอสมควร
มีขนาดเกือบสองเท่าของผลิตภัณฑ์ OEM และฉันสามารถรวมสีกับการเข้าพักสีทอง
ฉันเปลี่ยนปลั๊ก สายไฟ และฝาปิดใหม่ ดังนั้นฉันจึงเปรียบเทียบง่ายๆ ไม่ได้ แต่ฉันไม่รู้สึกว่าผลลัพธ์จะดีเท่าที่คิด
ไม่รู้สึกว่ามันมีแรงบิดเพิ่มขึ้นจากรอบต่ำหรือว่าเบื่อแล้ว
ถ้าฉันต้องพูด ฉันรู้สึกเหมือนการดรอปของ Power หายไปเหนือความเร็วกลางๆ
เมื่อคุณเปิด Axel ระหว่างทางขึ้นเนินสูงชัน เครื่องยนต์ดูเหมือนจะตามคุณไปด้วยดี
ฉันขอแนะนำให้เปลี่ยนส่วนประกอบไฟฟ้าโดยเร็วที่สุดเพราะคุณจะไม่เห็นการสึกหรอ ฉันเคยทำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวควบคุมมาก่อนแล้ว
เมื่อพิจารณาถึงความคุ้มค่า ฉันคิดว่า OEM Equivalent Product น่าจะใช้ได้
ดูรายละเอียด