【DID】STD Series Chain 428HD Steel [with Clip (RJ) Joint] Review
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI RM80, SUZUKI RM80, SUZUKI RM80, HONDA TL125, HONDA CB150R, KAWASAKI AR125, SUZUKI BIRDIE50, SUZUKI BIRDIE50, SUZUKI BIRDIE50, SUZUKI BIRDIE50, SUZUKI Birdie(BIRDIE)90, SUZUKI Birdie(BIRDIE)80SC, SUZUKI Birdie (BIRDIE)80DX, SUZUKI WOLF125, SUZUKI TS80, SUZUKI TS125X, SUZUKI TS125R, SUZUKI TS125, SUZUKI TR125, SUZUKI TR125,
428HD ของ DID มีจานที่หนากว่า 428SR . ของ EK
ผมเปลี่ยน EK เมื่อประมาณ 2 ปีที่แล้ว และใช้งานมาประมาณ 20,000 กม. [โซ่สำหรับงานหนัก 428SR]
https://www.webike.net/sd/9706880/
นี่เป็นทางเลือกจาก
★ราคายังใกล้เคียงกันระหว่าง EK-428SR และ DID-428HD ดังนั้นเราจึงเริ่มต้นด้วยการเปรียบเทียบกับ EK
ไม่ใช่การชุบทองหรือเงิน หากดูแลรักษาอย่างถูกต้องจะไม่เกิดสนิม แต่ถ้าปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ทำความสะอาดและหล่อลื่นก็จะเกิดสนิม
แผ่น = DID หนากว่า DID เมื่อฉันเปรียบเทียบกับ Caliper เนื่องจากความกว้างของเพลทแตกต่างกันตามลักษณะที่ปรากฏ DID มีความกว้างประมาณ 1.4 มม. ในความกว้างของมิติภายนอก สมมติว่าขนาดภายในเท่ากันเนื่องจากมาตรฐาน ตัวเพลทเองนั้นหนาขึ้นประมาณ 0.3-0.4 มม. ในทางกลับกัน การออกแบบเพลทมีรูปทรงน้ำเต้ามากกว่า EK การออกแบบเพลทมีรูปทรงน้ำเต้ามากกว่า EK จึงไม่ชัดเจนว่ามีความแตกต่างกันในด้านความแข็งแรงหรือไม่ ฉันขอยืนยันพื้นที่นี้ด้วยความทนทานในอนาคต
น้ำหนัก = DID หนักกว่าเล็กน้อย โซ่จะมีความสุขมากขึ้นด้วยน้ำหนักที่เบากว่า แต่ในทางกลับกัน ฉันคาดหวังว่ามันจะทนทานและแข็งขึ้น
Joint=Non-seal Chain ทั้งสองแบบเป็นข้อต่อแบบคลิปหนีบ โดยส่วนตัวแล้วจะใช้ Clip ใน DID ได้ง่ายกว่า EK
★การใช้งาน
เมื่อคุณเปิดกล่องคุณจะพบกับโซ่ที่ไม่โอ้อวด แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับมินิไบค์ที่กำลังเดินทาง
ใน Webike จะมี Lineup ทุกๆ 2Links ดังนั้นจึงไม่มีการสูญเสียและไม่มีเวลาตัด
428HD มีประสิทธิภาพมากกว่าสายโซ่ 428D มาตรฐานประมาณ 20%
ราคาไม่ต่างจากขนาดใหญ่ (ราคาต่างกันประมาณ 10%) และราคาถูกทั้งคู่ ผมจึงเลือก 428HD โดยไม่ลังเล
เกี่ยวกับงานทดแทน
ครั้งนี้ฉันไม่ได้เปลี่ยน Sprocket แต่เปลี่ยนเฉพาะ Chain ดังนั้นมันจึงง่ายที่จะทำ ใช้เวลาประมาณ 25 นาที รวมการทำความสะอาด
คลายน็อตเพลาเล็กน้อย คลายตัวดึงโซ่ แล้วเอนยางไปข้างหน้า
ถอดข้อต่อของโซ่เก่าด้วยคีมวิทยุแล้วดึงโซ่ออก
(เพื่อทำความสะอาด Sprocket ฉันไม่ได้เชื่อมต่อโซ่เก่าและใหม่แล้วสลับกัน)
ถอดฝาครอบออกจาก DriveSprocket และทำความสะอาดบริเวณรอบๆ Sprocket
ทำความสะอาดเฟืองหลังด้วย (หล่อลื่นเช่น CRC556 แปรงสีฟัน และทำความสะอาดอะไหล่เล็กน้อยจนเสร็จ)
ประกอบโซ่ใหม่แล้ว และต้องใช้เวลาพอสมควรในการดึงไปรอบๆ เนื่องจากโซ่ที่ไม่ซีลไม่แน่น
ประกอบข้อต่อ (ให้ความสนใจกับทิศทางของคลิป) ปรับความตึงแต่ละส่วนรัดกุมและในที่สุดก็ใช้น้ำมันโซ่อีกเล็กน้อย
โมเดลนี้ (Exciter 150) Chain ใหม่มีระยะทาง 20,000 กิโลเมตร และ EK มีระยะทาง 20,000 กิโลเมตร (ประมาณ 15 แรงม้า) ฉันรอคอยที่จะได้เห็นว่ามันทำงานได้ดีกับผลิตภัณฑ์นี้อย่างไร
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
การขี่บนถนน
มันขึ้นสนิมหลังจากการวิ่งด้วยโคลน ดูรายละเอียด
ฉันคิดว่ามันดีสำหรับ CUB
ฉันคิดว่ามันเหมาะสำหรับ CUB มันยังไม่แพงอีกด้วย! ดูรายละเอียด
ถูกและดี
ใช้กับ SUPER CUB110 (JA44) กรุณาซื้อ 100LINK เพื่อใช้กับรถจักรยานยนต์คันนี้
เนื่องจากเป็นแบบไม่มีซีล จึงต้องมีการปรับโซ่บ่อยๆ แต่เนื่องจากมีการเปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม. เราจึงใช้แบบราคาไม่แพงนี้
ฉันพยายามลบคลิปออก (ฉันมีปัญหาในการถอดคลิปออก)
ดูรายละเอียด
มันคือห่วงโซ่แห่งสอง
โซ่นั้นปกติอย่างสมบูรณ์ แต่ก็ดี
ฉันใช้มันสำหรับการเดินป่าอย่างหนักโดยไม่ใช้รถเป็นหลัก ดังนั้นมันจะยืดได้มาก แต่ก็มีความทนทานเพียงพอ
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการบำรุงรักษา หากปล่อยเครื่องยนต์ทิ้งไว้โดยไม่ได้ใช้งาน สนิมก็จะเกิดตามมาในไม่ช้า แนะนำให้ใส่น้ำมันเครื่องบนผ้าขี้ริ้วและเช็ดโซ่เบาๆ ให้ทั่วเพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่น
ราคาต่ำ และเราเชื่อว่าเป็นการดีที่สุดที่เครื่องจักรจะเปลี่ยนสิ่งเหล่านี้เป็นประจำ
ดูรายละเอียด
ผู้ผลิตน้ำหนักเบา ราคาไม่แพง และเชื่อถือได้
ฉันเลือก Non-seal สำหรับ SEROW และฉันก็ระมัดระวังในการบำรุงรักษาบ่อยๆ ฉันคิดว่าคุณภาพดีที่สุด ดูรายละเอียด