DAYTONA

10 Apr 2024

Reinforced V Belt

NO NAME

5/5

เข็มขัดที่ดี

ลงตัวกับสกู๊ตเตอร์ญี่ปุ่น Suzuki Address 100 คุณภาพของสายพานอยู่ในระดับสูงสุด ความเร็วสูงสุด และการสตาร์ทดีขึ้นมาก สายพานมีรัศมีเท่ากัน ชัดเจนว่ามีคุณภาพดี บรรจุหีบห่ออย่างดี ฉันรู้สึกขอบคุณผู้ขาย ฉันแนะนำให้ทุกคน ไม่มีความล้มเหลว สุดยอด! ดูรายละเอียด

DAYTONA

21 Dec 2023

Reinforced V Belt

Japanese Webike user

5/5

ใช้งานได้ถึง 20,000 กม. และยังมีเวลาเหลือเฟือ!

ฉันมักจะใช้มันเป็นเข็มขัดตัววีสำหรับ PCX ของฉันซึ่งฉันมักจะใช้สำหรับการเดินทาง
ครั้งสุดท้ายที่ฉันเปลี่ยนคือ 50,000 กม. และตอนนี้เกิน 70,000 กม. และใช้งานไปแล้วกว่า 20,000 กม. ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนลูกกลิ้งตุ้มน้ำหนัก ชิ้นสไลด์ และปริมาณ:ฉันเปลี่ยนด้วยชุดหนึ่ง
สายพานร่องวีที่ถูกถอดออกนั้นสะอาดมากและดูไม่เหมือนสายพานใหม่มากนัก วัดความกว้างแล้วพบว่าน้อยกว่าคำอธิบายของผลิตภัณฑ์เพียง 0.1 มม. "ขีดจำกัดคือ 1 มม. หรือน้อยกว่าขนาดความกว้างที่ระบุ" ไม่น่าเป็นไปได้ที่จำนวนจะลดลงตาม Spec ขีดจำกัดภายใต้การใช้งานปกติ
อย่างไรก็ตาม หากมองอย่างใกล้ชิดที่ด้านหลังของสายพาน คุณจะเห็นรอยแตกร้าวเล็กๆ ซึ่งเป็นคุณลักษณะเฉพาะของสายพานนี้ โครงสร้างคู่ของยางมาตรฐาน และยางผสมทนความร้อนที่มีความยืดหยุ่นสูง อย่างไรก็ตามข้อจำกัดของสเป็ค เป็นระยะทางประมาณ 25,000 กม.
ลูกกลิ้งตุ้มน้ำหนักที่ถูกเปลี่ยนพร้อมๆ กันหลังจาก 20,000 กม. มีการสึกหรอไม่เท่ากัน แต่ดูเหมือนว่าจะเล็กกว่าอันใหม่เล็กน้อย ตามการวัดจริง ลูกกลิ้งทั้งหมดดูเหมือนจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.3 มม. และมีเส้นรอบวงน้อยกว่า 1 มม. เล็กน้อย และอาจเบากว่า 1 ถึง 2 กรัม .
ล่าสุด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่า 45 กม. ต่อลิตรบ่อยกว่านั้น และฉันคิดว่าอาจเป็นเพราะสภาพอากาศที่เย็นกว่า แต่อาจเป็นเพราะลูกกลิ้งน้ำหนักนั้นเบากว่าและเน้นไปที่การเร่งความเร็ว .
เมื่อพิจารณาถึงสิ่งนี้ ฉันจะบอกว่าควรเปลี่ยนลูกกลิ้งตุ้มน้ำหนัก ชิ้นส่วนสไลด์ และสายพานตัว V ที่ 20,000~25,000 กม. และเพลาลูกเบี้ยวแรงบิดควรถูกถอดประกอบ ทำความสะอาด และหล่อลื่นในปริมาณมาก:ฉันคิดว่ามันจะดีกว่า เพื่อทำเช่นนี้กับชุด ดูรายละเอียด

【DAYTONA】Reinforced V Belt Review

ตอบกลับ

ความคิดเห็นอื่น ๆ