【POSH】Ultra Heavyweight Bar End Review
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI GSR250, SUZUKI GSR400, SUZUKI GSX1400, SUZUKI GLADIUS650400, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI SV650, SUZUKI V-STROAM250, SUZUKI V-STROAM, SUZUKI BURGMAN400, SUZUKI V-STROAM650XT, SUZUKI GSX-S1000S, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX250R, SUZUKI GSX-S1000GT, SUZUKI V-STROAM1050, SUZUKI V-STROAM1050XT, SUZUKI V-STROAM1050DE, SUZUKI V-STROAM650
การสั่นของแฮนด์บาร์ลดลง
การติดตั้งใน XSR900 รุ่นเก่า
เพื่อปรับปรุงตำแหน่งการขี่ แฮนด์จับ EFFEX ถูกตัดที่ปลายทั้งสองข้างและติดตั้ง และเนื่องจากความกว้างโดยรวมเป็นลบจากข้อกำหนดใบรับรองการตรวจสอบยานพาหนะตามที่เป็นอยู่ ปลายแฮนด์ที่ยาวขึ้นนี้จึงถูกติดตั้งเพื่อให้ตรงกับความกว้างโดยรวมโดย Japanese Vehicle Inspection จดหมายโต้ตอบ เดิมทีเอฟเฟกต์การลดการสั่นสะเทือนไม่ได้สร้างความกังวลมากนัก แต่การสั่นสะเทือนของแฮนด์จับได้ลดลงจนมีความกว้างมากกว่าปกติ
XSR เป็นจักรยานยนต์ 3 สูบ ดังนั้นการสั่นสะเทือนจึงไม่รุนแรงเมื่อเทียบกับจักรยานยนต์ 4 สูบ แต่ถึงอย่างนั้น หลังจากเปลี่ยนปลายแฮนด์ด้วยปลายแฮนด์นี้ การสั่นสะเทือนก็น้อยลงไปอีก และจนถึงช่วงความเร็วสูง คุณแทบจะไม่รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนใดๆ ที่ด้ามจับ
แฮนด์จับสำหรับ XSR นั้นยึดโดยตรงด้วยสมอทองบนตัวรถโดยไม่ต้องใช้ปลอกคอหรือยางหยุดที่ติดกับปลายแฮนด์ ดังนั้นจึงไม่มีการโยกเยกเหมือนประเภทขายึดยางทั่วไปและยึดอย่างแน่นหนา
เนื่องจากตัวถังมีขนาดใหญ่ (ด้านเดียว 50 มม.) จึงจำเป็นต้องตรวจสอบความกว้างโดยรวมสำหรับรถจักรยานยนต์ที่อยู่ภายใต้การตรวจสอบยานพาหนะ
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ตามการเปลี่ยนแฮนด์บาร์ใน z900rs
เมื่อฉันเปลี่ยนแฮนด์บาร์ของ z900rs เป็นรุ่น Conti2 ฉันใช้น้ำหนักที่มาก และดีใจที่ได้ซื้อมันมาโดยไม่สั่นสะเทือนมากนัก
ฉันได้ถอดและติดตั้งยางแบบบางแล้ว
มีลักษณะและความรู้สึกคล้ายกับ OEM
ดูรายละเอียด