【DAYTONA】Comfort Rear Shock Review

ไม่มากเท่าที่ฉันคาดหวัง ...

หลังจากลังเลใจมาก เราตัดสินใจเปลี่ยนระบบกันสะเทือน
ฉันเพิ่งใช้มันในช่วงเวลาสั้น ๆ แต่ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างมากเท่าที่ฉันหวังไว้
มีเพียงความรู้สึกของที่นั่งที่ยกขึ้นเล็กน้อยและเอนไปข้างหน้าหลังจากการติดตั้ง
ฉันจะต้องใช้มันอีกสักหน่อยเพื่อให้ชินกับมัน แม้ว่าฉันจะเลยระยะเบรกอินในคู่มือการใช้งานไปแล้วก็ตาม...
นอกจากนี้ การปล่อย Center Stand ยังยากขึ้นอีกด้วย
จนถึงตอนนี้ สิ่งที่ดีคือรูปลักษณ์...ฤดูใบไม้ผลิสีแดงนั้นดุดันและเยือกเย็น

*ข้อควรระวังสำหรับงานทดแทน

ต้องใช้น็อตล็อคสำหรับส่วนล่างของช่วงล่าง
จาระบีรถจักรยานยนต์ยังเป็นสิ่งจำเป็น
ควรใช้ขาตั้งตรงกลาง แต่กลไกด้านหลังจะหลุดออก เว้นแต่จะมีบางอย่างวางอยู่ระหว่างล้อหลังกับพื้นเพื่อรองรับไว้ล่วงหน้า (เป็นการยากที่จะยกด้วยตนเอง)
ใช้งานสลักเกลียวได้ง่ายขึ้นหากยกขึ้นเล็กน้อย และแข็งน้อยลงเมื่อถอดสลักออก ฉันยกล้อหลังขึ้นเล็กน้อยโดยใช้พลั่ว (ฉันสามารถปรับได้ด้วยเข่าและมือทั้งสองข้างว่าง)
เมื่อเปลี่ยนระบบกันสะเทือน ระบบกันสะเทือนอาจขีดข่วนส่วนบนของสวิงอาร์มใกล้กับจุดยึดด้านล่าง ดังนั้นโปรดใช้ความระมัดระวังหรือแขวนผ้าขนหนูหรือสิ่งที่คล้ายกัน ดูรายละเอียด

แนะนำการแลกเปลี่ยน

ช่วงล่างด้านหลังแบบ OEM ของ MAJESTY นั้นแข็ง และถ้าพื้นผิวถนนแย่เลยแม้แต่น้อย คุณก็จะได้ผลลัพธ์แบบเดียวกัน มันมาเขย่าตูดแล้วเด้งไปมา
มีการปรับปรุงอย่างน่าทึ่งตั้งแต่เปลี่ยน
ฉันสงสัยว่าฉันควรเปลี่ยน Front ด้วยหรือไม่ต่อไป
สนิมและการปรับสปริงแข็งเกินไป ดังนั้นคุณจึงปรับได้จากโรงงานเพียง -2 มม. เท่านั้น (แต่ฉันดีใจที่ไม่ต้องปรับสปริงตามน้ำหนักของฉัน อิงจากผลลัพธ์) ดูรายละเอียด

ความสะดวกสบายในการขับขี่ UP

ระยะวิ่งจะอยู่ที่ 1,000 กม. แต่ตอนขึ้นสเต็ป Normal นั้นค่อนข้างจะช็อคและเหนื่อย เลยลองเปลี่ยนเป็น Shock ของ Ditna ในครั้งนี้
ช่วงล่างด้านหน้าและ Lowdown Plate ถูกรวมเข้าด้วยกันและเท้าได้ดี
ผลลัพธ์ที่ได้คือคำตอบที่ถูกต้อง การกดขึ้นเริ่มต้นอยู่ที่ระดับ Mild และระบบกันสะเทือนด้านหลังก็ให้ความรู้สึกเหมือนทำงานอย่างลับๆ กับ OEM ดูรายละเอียด

แรงผลักดันของ OEMSuspension หยุดลง (^^)

DAYTONADAYTONA Comfortโช๊คหลัง (สีดำ)

【อะไรทำให้คุณตัดสินใจซื้อ】
Coming Ray Suspension ถูกปล่อยออกมาจาก DAYTONA เมื่อฉันคิดว่าต้องการจัดการ OEMSuspension โดยที่เมื่อวิ่งบนพื้นผิวถนนที่ขรุขระไม่มีความรู้สึกขรุขระถึงเอว
ระยะไมล์ก็เพิ่มขึ้น 10,000 กิโลกรัม ดังนั้นฉันจึงคิดว่ามันมาทดแทนวัสดุสิ้นเปลืองและซื้อมันมา

【มันถูกใช้งานจริงอย่างไร?】
เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนหลังทั่วไป มันจะจมอย่างถูกต้องและเคลื่อนตัวจากจุดเริ่มต้น
การปรับสภาพถนนล่วงหน้าสามารถปรับตามน้ำหนักได้ แต่ควรตั้งค่าให้นุ่มนวลกว่าที่กำหนดเล็กน้อย

【การติดตั้งยากไหม? (เคสแข็ง)】
ไม่ใช่งานที่ยากเป็นพิเศษ
หากคุณถอด Helmet In Box with Seat คุณจะติดตั้ง Suspension หลังจาก BoltQuantity : มีเพียง 2 ชิ้นเท่านั้น

【กรุณาบอกจุดติดตั้งและแขวน (กรณี Hard part)】
ง่ายต่อการใส่บางอย่างไว้ใต้ล้อหลังเพื่อไม่ให้ล้อหลังหลุดออกมาเมื่อถอดระบบกันสะเทือน

[มีอะไรที่ฉันผิดหวังไหม]
ไม่มีอะไรครับ สงสัยว่า semiGloss black ดีกว่า Plating รึเปล่าครับ

【ความหวังสำหรับผู้ผลิต - โปรดแจ้งให้เราทราบหากคุณมีจุดปรับปรุงใด ๆ ]
ฉันต้องการยกเครื่องใหม่ว่าระบบกันสะเทือนพร้อมถังสำรองที่พัฒนาร่วมกับ SHOWA และ KYB ควรเสนอราคาที่เหมาะสม

【คุณได้เปรียบเทียบไอเท็มหรือไม่】
ฉันนึกถึง KITACO แต่เนื่องจากฉันใส่ DAYTONAComfortSpring ไว้ที่ตะเกียบหน้า ฉันจึงปรับด้วย DAYTONA ก่อนและหลัง

[คนอื่น]
ฉันคิดว่ามันเป็นราคาที่สามารถแลกเปลี่ยนได้โดยพิจารณาว่าเป็นสินค้าอุปโภคบริโภค
เพราะมันถูกกว่าค่ายกเครื่องอย่าง OHLINS ดูรายละเอียด

ปรับปรุงความสบายในการขับขี่

กิโลเมตรที่วิ่งกลายเป็น 11000 กม. แต่เมื่อถึงขั้น Normal Shock ค่อนข้างจะช็อค ผมจึงลองเปลี่ยนเป็น Shock of Ditna ในครั้งนี้
ผลลัพธ์ที่ได้คือ Large Correct ฉันรู้สึกว่าการดันเริ่มต้นอยู่ที่ Mild และระบบกันสะเทือนหลังทำงานได้อย่างมั่นคงกับ OEM
ความยาวรวมของระบบกันสะเทือนยาวกว่า OEM 10 มม. ส่วนหลังเพิ่มขึ้น อิทธิพลที่กลายมาเป็นโหลดด้านหน้าหรือความสามารถในการเลี้ยวก็ดีขึ้นเช่นกัน ดูรายละเอียด