【KITACO】High Camshaft Shaft Type 1 Review
ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งาน Offroad สำหรับ Grom
เกี่ยวกับคุณภาพและพื้นผิว: ฉันพอใจกับคุณภาพของเพลาลูกเบี้ยว การตัดเฉือนที่ยอดเยี่ยมตลอด และตลับลูกปืนคุณภาพเยี่ยม เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน: ฉันกำลังมองหาเพลาลูกเบี้ยวเพื่อทำให้เครื่องยนต์ 125cc เล็กๆ ที่มีอยู่นั้นมีชีวิตชีวาขึ้น และฉันก็พอใจกับประสิทธิภาพการทำงานบนท้องถนน แต่มันก็ลดกำลังลงเล็กน้อยซึ่งไม่เหมาะกับฉัน ขี่ออฟโรด สินค้าที่ต้องซื้อร่วมกัน: จำเป็นต้องซื้อตัวควบคุมเชื้อเพลิงบางประเภทควบคู่ไปกับเพลาลูกเบี้ยว Kitaco I-Map นั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับการดัดแปลงประสิทธิภาพประเภทนี้ ความยากในการติดตั้ง: ขั้นตอนการติดตั้งใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง เป็นงานที่ง่ายหลังจากอ่านคำแนะนำในคู่มือการบริการของ Honda แล้ว ทำได้ไม่ยาก ประสิทธิภาพด้านต้นทุนและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ: การคิดต้นทุนที่ดี แต่ไม่มีเพลาลูกเบี้ยว RPM กลางที่ถูกที่สุดใน Webike อีกต่อไป เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยว Clipping Point ST-1 เพิ่งเปิดตัว ซึ่งดูเหมือนว่าจะมีเส้นโค้งกำลังที่ดีกว่าสำหรับการใช้งานออฟโร้ดของฉัน เกี่ยวกับการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์: ตัวเลือกการจัดส่งที่เร็วกว่านั้นแพงเกินไปสำหรับตัวฉันเอง ดังนั้นฉันต้องรอให้สินค้ามาถึงโดยการขนส่งทางทะเล Webike คอยอัปเดตสถานะคำสั่งซื้อของฉันจนถึงเวลาที่จัดส่ง พัสดุมาถึงในช่วงวันที่ที่คาดไว้และได้รับการบรรจุอย่างดีโดยไม่มีโอกาสที่ชิ้นส่วนจะเสียหาย ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำเมื่อซื้อ: Webike มีเพลาลูกเบี้ยวให้เลือกมากมายและตัวเลือกก็ยาก จำเป็นต้องมีการวิจัยจำนวนมากเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ด้านประสิทธิภาพที่คุณต้องการให้ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
เพลาลูกเบี้ยวสูงแบบที่ 1 จาก Kitaco
* เกี่ยวกับคุณภาพและเนื้อสัมผัส เพลาลูกเบี้ยวเคลือบอย่างดีพร้อมลูกบ๊อกซ์เคลือบและตลับลูกปืนกลิ้งเรียบ * เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน ผมประทับใจมากกับการที่เพลาลูกเบี้ยวนี้สามารถเปลี่ยนลักษณะเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ 125cc ได้ สำหรับการขี่ในพื้นที่ของฉันโดยที่ RPM ต่ำลงเกือบตลอดเวลานี่เป็นทางเลือกที่ดี * ผลิตภัณฑ์ที่ต้องซื้อร่วมกัน สำหรับการจัดการเชื้อเพลิง Kitaco I-map เป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากใช้งานง่ายและเป็นมิตรกับงบประมาณ * ความยากในการติดตั้ง คุณอาจคิดว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ภายในเป็นเรื่องยาก แต่ด้วยการวิจัยและเตรียมการเพียงเล็กน้อย เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์นี้สามารถทำได้ด้วยตัวเอง กระบวนการเสร็จสมบูรณ์ใน 40 นาทีด้วยความยากเล็กน้อย * ประสิทธิภาพด้านต้นทุนและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ราคาของเพลาลูกเบี้ยว Kitaco อยู่ที่ระดับเริ่มต้น มีแบรนด์อื่นๆ สองสามแบรนด์ที่ราคานี้ แต่สำหรับฉัน แบรนด์ Kitaco เป็นแบรนด์ที่น่าใช้ เนื่องจากมี I-map เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ของคุณ * เกี่ยวกับการขนส่งและการบรรจุหีบห่อ ฉันยินดีที่จะรอโดยเฉลี่ยประมาณ 6 สัปดาห์สำหรับชิ้นส่วนของฉันที่จะมาถึงซิดนีย์ ออสเตรเลีย ผ่านการขนส่งทางทะเลของ Webike ซึ่งมาพร้อมกับการติดตามและการประกันภัย ดังนั้นฉันรู้ว่าฉันจะได้รับการคุ้มครองในกรณีที่มีบางอย่างผิดพลาด แต่มีบางอย่างเกิดขึ้น การห่อฟองและการชกมวยที่ยอดเยี่ยมไม่มีปัญหา * ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำในการซื้อ เพลาลูกเบี้ยวระดับเริ่มต้นไม่ได้มาพร้อมกับกลไกคลายการบีบอัดเช่นเพลาลูกเบี้ยว OEM ดังนั้นหากคุณจับคู่เพลาลูกเบี้ยวนี้กับ BBK คุณอาจจำเป็นต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่ที่มี CCA ที่สูงกว่า เอาท์พุท ใช้บทวิจารณ์ผลิตภัณฑ์เพื่อช่วยในการตัดสินใจซื้อของคุณ ดูรายละเอียด
สลับง่ายดีจาก 6000 รอบต่อนาที!
มันง่ายอย่างน่าประหลาดใจที่จะแทนที่มัน และฉันทำมันหลังจากดูที่หน้าของผู้ผลิตและของแต่ละคน เครื่องมือพิเศษเพียงอย่างเดียวที่ฉันใช้คือที่ยึดอเนกประสงค์ ประแจกระบอกสำหรับ Tappet และเกจวัดความหนา ในกรณีของฉัน เนื่องจากไม่ได้ดึง OEMCam ออก ฉันจึงคลายทั้ง IN/EX ของ Tappet แล้วดึงออก นอกจากนั้น ฉันเก็บข้อมูลบนเน็ต หลังจากการแลกเปลี่ยนและการปรับ Tappet ฉันเปลี่ยน Mapping ของ I-MAP และทำงานให้เสร็จ ฉันคิดว่ามันเป็นงานที่ Hurdle สูง แต่มันค่อนข้างง่ายและฉันรู้สึกผิดหวัง
เครื่องยนต์รู้สึกดีตั้งแต่ 6,000 รอบต่อนาที ซึ่งไม่ใช่กรณีของเครื่องยนต์ปกติ ฉันคิดว่าความเร็วสูงสุดก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเพราะพลังของช่วงการหมุนที่สูงนั้นเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม Spec. คือ SprocketNORMAL, I-MAP No.2, YOSHIMURAExhaust System, กรองอากาศไหลสูง, รูขยายไอดีขนาดใหญ่, สลิปเปอร์คลัตช์ แต่ผมว่าคุ้มเกินราคาครับ
นอกจากนี้ ผู้ผลิตก็หมดสต็อกชั่วคราว แต่ Webig มีอยู่ในสต็อกและมาถึงอย่างรวดเร็ว
ดูรายละเอียด