【KITACO】I-MAP Injection Controller Ver.2 Review

เครื่องมือแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประโยชน์สำหรับ JC75 ในลูกสูบธรรมดา

หมายเหตุเกี่ยวกับความประทับใจนี้
ผลิตภัณฑ์นี้สำหรับ JC61 ไม่ใช่สำหรับ JC75
เนื่องจาก JC61 และ JC75 มีเครื่องยนต์และ ECU เหมือนกัน โดยทั่วไปแล้วเราจึงติดตั้งมันบนสมมติฐานว่าควรจะใช้ได้กับ JC75 ด้วย
นอกจากนี้ จะใช้เวอร์ชัน Couplet-on ในการประเมินด้วย
รถของเราคือ JC75 และเรากำลังติดตั้งเวอร์ชัน Couplet-on (763-1432010) สำหรับ JC61
โปรดทราบว่าเราไม่สามารถรับผิดชอบต่อการติดตั้ง Impression นี้ เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วมันเป็นวิธีที่เลิกใช้งานแล้ว


■ความแตกต่างสำหรับ JC75 และ JC61
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น เครื่องยนต์และ ECU เหมือนกัน แต่สำหรับผลิตภัณฑ์นี้ i-map มีสองเวอร์ชัน หนึ่งเวอร์ชันสำหรับ JC61 (763-1432010/763-1432110) และอีกหนึ่งเวอร์ชันสำหรับ JC75 (763-1451200)
ความแตกต่างระหว่างสิ่งเหล่านี้อธิบายไว้โดยย่อด้านล่าง

สำหรับ JC61 แผนที่ 125cc จะใช้ลูกสูบปกติ
สำหรับ JC75 แผนที่ 125cc จะถือว่าเป็นลูกสูบกำลังอัดสูง
O2 Feed Back Can Sera-KIT รวมอยู่ด้วยสำหรับ JC75

ข้อความข้างต้นหมายความว่าไม่สามารถใช้แมปใดๆ สำหรับ JC75 ได้ หากคุณกำลังจะใช้ลูกสูบปกติขนาด 125cc
ตราบใดที่เครื่องยนต์และ ECU เหมือนกัน เราก็สามารถใช้อันนั้นสำหรับ JC61 ได้ ดังนั้นเราจึงใช้อันหนึ่งสำหรับ JC61 ที่มีลูกสูบธรรมดา
*แต่หากคุณใช้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ Couplet-on คู่มือการใช้งานและการเดินสายไฟดูเหมือนจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย ดังนั้นเราขอแนะนำให้ใช้ Couplet-onKit


การติดตั้ง
ตำแหน่งสายไฟเกือบจะเหมือนกับ JC61 ดังนั้น หากคุณใช้ผลิตภัณฑ์ที่มี Couplet-on (763-1432110) อยู่แล้ว และคุณไม่ได้ปรับแต่งอะไรจาก OEM คุณควรจะสามารถปฏิบัติตามขั้นตอนตามที่อธิบายไว้ในคู่มือการใช้งานได้ ในกรณีนี้ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล สำหรับข้อต่อที่จะเชื่อมต่อนั้น ไม่มีความเสี่ยงในการเชื่อมต่อผิดเนื่องจากพวกมันมีรูปทรงต่างกัน มีเพียงส่วน ACGenerator เท่านั้นที่ถูกปกคลุมอยู่ในฝาครอบ ดังนั้นฉันจึงใช้เวลาค้นหาเล็กน้อย แต่ก็ไม่มีข้อผิดพลาดหากคุณสังเกตให้ดี
สามารถติดตั้งได้ภายใน 30 นาที รวมการถอดและติดตั้ง Cowl


■วิธีการแก้ไขและการตั้งค่า
ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบสำหรับปริมาณการฉีดของ OEM มาก (หรือน้อยกว่า) เท่าใด" นี่คือวิธีการแก้ไขที่เรียกว่า มันเป็นอาร์เรย์สองมิติของ RPM และระดับการเปิดของ Axel มีแผนที่ที่แตกต่างกัน 12 แผนที่ล่วงหน้า สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับวิธีแก้ไขแผนที่แต่ละอัน โปรดซื้อชุดเชื่อมต่อ USB (แยกจำหน่าย) เพื่ออ่านแผนที่ หรืออ้างอิงรูปภาพของเว็บไซต์ ซึ่งได้ทำแผนที่เป็นรูปภาพและเผยแพร่
รายการมุมมอง 3 มิติที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของ I-MAP ฉันคิดว่าคุณสามารถค้นหาได้หากคุณลองค้นหาดู เป็นต้น


■การตั้งค่า
หากคุณมี USBKit, มิเตอร์ A/F และพีซี Windows คุณสามารถตรวจสอบอัตราส่วน A/F ได้ด้วยตัวเอง
ในกรณีของฉัน ฉันใช้งาน Map3 เพราะฉันไม่มีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับ RPM สูงที่มีการประมวลผลตัวกรองอากาศ + JMCAExhaust System
*ฉันสร้างแผนที่การตั้งค่าจาก TuningShop ad Vise ที่ให้เชื้อเพลิงมากขึ้นในช่วง RPM สูง


■เอฟเฟกต์
ก่อนที่จะติดตั้งคอมพิวเตอร์ย่อยนี้ เชื้อเพลิงบางเกินไปที่ RPM สูงภายใต้ภาระงานสูง ทำให้เชื้อเพลิงร้อนขึ้นและค่อยๆ ลดกำลังลง แต่ด้วย Map3 แรงบิดไม่ลดลงแม้ที่ RPM สูงภายใต้ภาระงานสูง อย่างไรก็ตาม ด้วย Map3 แรงบิดได้รับการขยายโดยไม่ลดลงแม้ที่ RPM สูงและโหลดสูง
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกระบอกสูบ ลูกเบี้ยว และลูกสูบเป็นแบบปกติ การเปลี่ยนแปลงจาก OEM จึงไม่มากนัก นี่คือชะตากรรมของยานพาหนะ FI คันที่ 4 ดูรายละเอียด

ราคาถูกและเชื่อถือได้

ตรงไปตรงมาและทางเลือกที่ถูกกว่า ติดตั้งสิ่งนี้บน Grom ของฉันตั้งแต่ฉันติดตั้งกล้อง Stage 2 ไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์ปรับแต่งใหม่เนื่องจากมีการแมปที่ตั้งไว้ล่วงหน้าแล้ว คุ้มค่ากับการซื้ออย่างแน่นอนหากคุณต้องการโซลูชันที่ไม่ยุ่งยากและถูกกว่า ดูรายละเอียด

เวอร์ชัน 2.0 imap Injection Controler

ตัวควบคุมเชื้อเพลิงนี้เป็นสิ่งที่คุณต้องการ ออกแบบมาสำหรับตลาดในประเทศ แต่ใช้งานได้สมบูรณ์แบบกับ Honda Grom JC61 European 2016 ของฉัน เป็นตัวเปลี่ยนเกมด้วยค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้า 14 ค่า แผนที่ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าจะปรับจังหวะการจุดระเบิดและการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด เพลิดเพลินกับความคุ้มค่าและประสิทธิภาพสูง ปลั๊กแอนด์เพลย์ และง่ายยิ่งขึ้นด้วยสายรัด Kitaco ที่จำหน่ายแยกต่างหาก ดูรายละเอียด

ตัวควบคุมการฉีด I-Map จาก Kitaco

* เกี่ยวกับคุณภาพและพื้นผิว ตัวเรือนพลาสติกขึ้นรูปขนาดกะทัดรัด ปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ พร้อมสวิตช์ DIP ภายนอกที่ปรับได้ง่ายเพื่อเลือกแผนที่ที่คุณต้องการ * เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน I-Map นั้นใช้งานง่ายและดีสำหรับการอัพเกรดเครื่องยนต์ Kitaco ขั้นพื้นฐานที่คุณกำลังมองหาการรักษาความปลอดภัยในการใช้งานแต่ไม่ต้องการประสิทธิภาพการทำงานทั้งหมด * สินค้าที่ต้องซื้อร่วมกัน สำหรับ JC61 Honda Grom คุณคงโง่มากที่จะไม่เพิ่มชุดสายรัด Kitaco I-Map เพื่อลดความซับซ้อนและลดเวลาในการติดตั้ง * ความยากในการติดตั้ง หลังจากติดตั้งชุดสายรัดแล้ว ตัวควบคุม I-Map เพียงเชื่อมต่อผ่านปลั๊ก 2 ตัวและต้องการพลังงานและกราวด์ จากนั้นเลือกแผนที่ของคุณตามการปรับเปลี่ยนของคุณ กระบวนการนี้เสร็จสิ้นภายใน 20 นาทีโดยไม่มีปัญหา * ประสิทธิภาพด้านต้นทุนและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ สำหรับตัวควบคุมการฉีด คุณจะไม่พบสิ่งที่ถูกกว่านี้ แต่มีข้อจำกัดตามที่คุณคาดหวัง Dilts จะเป็นตัวควบคุมการฉีดยี่ห้อต่อไปเพื่อค้นหาคุณสมบัติเพิ่มเติมด้วยราคาที่เพิ่มขึ้น แต่ก็ยังสมเหตุสมผล * เกี่ยวกับการขนส่งและการบรรจุหีบห่อ ฉันยินดีที่จะรอโดยเฉลี่ยประมาณ 6 สัปดาห์สำหรับชิ้นส่วนของฉันที่จะมาถึงซิดนีย์ ออสเตรเลีย ผ่านการขนส่งทางทะเลของ Webike ซึ่งมาพร้อมกับการติดตามและการประกันภัย ดังนั้นฉันรู้ว่าฉันจะได้รับการคุ้มครองในกรณีที่มีบางอย่างผิดพลาด แต่มีบางอย่างเกิดขึ้น การห่อฟองและการชกมวยที่ยอดเยี่ยมไม่มีปัญหา * ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำใด ๆ ในการซื้อ หากคุณต้องการเพิ่มประสิทธิภาพในการอัพเกรดเครื่องยนต์ของคุณ ลองดูตัวควบคุมเชื้อเพลิงที่มีให้จาก DynoJet ที่นี่บน Webike ใช้บทวิจารณ์ผลิตภัณฑ์เพื่อช่วยในการตัดสินใจซื้อของคุณ ดูรายละเอียด

ใช้งานง่ายกับผลิตภัณฑ์ KITACO และแอมป์; จูนเนอร์ไฟแน่นอน

การติดตั้งและคุณภาพ
เนื่องจากซื้อด้วย Couplet-onKit การเดินสายไฟจึงใช้ Coupler ตามคู่มือการใช้งาน เมื่อเชื่อมต่อแล้วก็โอเค (ไม่ต้องกังวลหากทำผิดพลาดใน Coupler รูปร่างจะไม่ตรงกันและคุณจะชนะ ไม่สามารถเชื่อมต่อได้) เป็นพื้นที่จัดเก็บที่ค่อนข้างยุ่งยาก และ i-mapBody ไม่กันน้ำหรือกันการสั่นสะเทือนด้วย ดังนั้นมันจะถูกเก็บไว้ในพื้นที่เล็กๆ ใต้เบาะนั่ง I หุ้มแผ่นกันสั่น ยางรอบตัวและใช้สเปซ
ฉันเก็บมันไว้อย่างไรก็ตามตามที่เป็นอยู่ Wiring ที่ออกมามีสายไฟจำนวนหนึ่งติดอยู่ระหว่างขอบของพื้นที่จัดเก็บและที่นั่งและลวดก็ขาด ดังนั้นฉันจึงตัดขอบเฉพาะที่ Wiring ผ่านและทำให้เป็น แบบฟอร์มที่จะผ่านเส้น เพราะแม้ที่ด้านล่างของที่นั่งซึ่งแคบมากก็จะรกรุงรังมากขึ้นฉันระมัดระวังเกี่ยวกับการจัดการสาย

ประสิทธิภาพ ฟังก์ชัน และความรู้สึก
ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับมือสมัครเล่นที่จะเล่นกับการตั้งค่าเชื้อเพลิง เราไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องขอ แต่ i-map มีระบบควบคุมเชื้อเพลิงที่ออกแบบให้ทำงานร่วมกับชิ้นส่วนต่างๆ ได้ จึงเป็นไปได้ที่จะประหยัดน้ำมันในอุดมคติสำหรับบางคน ขอบเขตโดย pontooning หากคุณขอให้ร้านค้าพิเศษตั้งค่ารถของคุณเป็น 100 คะแนน คุณจะได้รับ 80-90 คะแนน Image
ฉันติดตั้งเฉพาะระบบไอเสีย GPR และใช้กับ MAP-1 ของ NORMAL อย่างไรก็ตาม เฉพาะระบบไอเสียที่สามารถเปลี่ยนได้ "การหมุนเวียนต่ำ ไม่มีการเปลี่ยนแปลง การหมุนเวียนสูง ทรงพลังจากอย่างทรงพลัง ทั่วทั้งกระดาน ฉันรู้สึกว่ามันมีประโยชน์พอๆ กับ อาจเป็น; นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการเพิ่มขีด จำกัด Rev แต่ Grom With the Engine คุณสามารถใช้มันไม่เพียง แต่สำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน แต่ยังสำหรับวงจรที่มี SHIFT UP ก่อนหน้านี้เล็กน้อย ให้สติเร็วขึ้นดังนั้นฉัน คิดว่านี่เป็นเพียงโบนัส ...

ประสิทธิภาพต้นทุน
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ผมไม่อยากยุ่งยากกับการตั้งค่าเชื้อเพลิงแบบแมนนวลและค่าใช้จ่ายในการจ้างผู้เชี่ยวชาญ ถ้าคุณมีผมคิดว่าเป็นทางเลือกที่ดีที่จะประนีประนอมเล็กน้อยและใช้ราคาถูกและติดตั้งง่ายของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีงบในการเล่นซอกับตัวนี้และแบบที่ผมทำอยู่ ผมขอเอาไปเป็นค่าวิ่งของ Circuit ครับ เหมาะกับสาย Type ครับ 555 ดูรายละเอียด