【SBS】Street Ceramic E100 Brake Pads Review
ใช้กับรุ่นรถ: DAELIM 125 S2 FI, KAWASAKI KLX230R S, KAWASAKI KLX230S, KAWASAKI D-TRACKER125, KAWASAKI KSR110-PRO , KAWASAKI KLX125, KAWASAKI KX65CPFNN, KAWASAKI KX65, KAWASAKI KX65CMFNN, KAWASAKI KX65CNFNN, KAWASAKI KX65, KAWASAKI KLX230SM, DAELIM SL 125 U3 FI, HONDA CRM80, HONDA CRM50, HONDA MAGNA50, HONDA MAGNA50, HONDA MB50, HONDA CRM80, PEUGEOT 50 VIVACITY,
OEM เข้ากันได้กับรุ่นเก่าและ SmallEngine Displacement Volume ยานพาหนะ
ฉันเปลี่ยน Disc Rotor ของ RH250 พร้อมกับการเปลี่ยน Disc Rotor
ฉันสับสนกับ Sintered ซึ่งมีผลโดยสิ้นเชิง แต่ถ้าคุณจะจัดการกับมันบนดินมันใช้งานได้อย่างเอร็ดอร่อยและฉันคิดว่ามันเป็นทางเลือกที่เหมาะสมเพราะไม่มีทางกำจัดมันได้
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
คุ้มค่า
ฉันกังวลเกี่ยวกับการวาง UniversalPad ที่เหมาะกับ SmallEngine Displacement VolumeMODELs ต่างๆ บน Racer KLX230R ของฉัน แต่ฉันซื้อมันเพราะมันถูกกว่า KawasakiOEM ด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่มาก และเนื่องจากมีอยู่ในสต็อก ฉันไม่แน่ใจว่าจะหาสัมผัสรุนแรงๆ เจอหรือเปล่าเพราะมันเป็นทางออฟโรด และฉันคิดว่ามันจะไม่มีปัญหาเลย สไตล์การวิ่งของฉันคือการใช้ Rear บ่อยๆ ดังนั้นฉันจึงรู้สึกว่าเครื่องสำอางชิ้นนี้ค่อนข้างน่าดึงดูด ดูรายละเอียด
ควบคุมประสิทธิภาพ
ด้านหลังของ Z125PRO ได้รับการติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง. ด้านหลังเป็นเบาะ OEM ที่มีประสิทธิภาพค่อนข้างดีและประสิทธิภาพการควบคุม และเบาะของ Mr. SBS และ Alloy55 ของ Mr. RK ก็ถูกนำมาเปรียบเทียบกับเบาะ OEM ที่มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับประเภทนี้ ฉันตัดสินใจเลือกแล้ว (ฉันได้ยินมาว่า Alloy55 ก็ค่อนข้างดีเช่นกัน)
ดูเหมือน OEM และยากที่จะบอกได้หลังการติดตั้งโดยไม่ต้องเปรียบเทียบพื้นผิว Pad.
ความรู้สึกในการใช้งานคือมีเสียงร้องเล็กน้อยเมื่อใช้ความร้อนระหว่างการใช้งานพิเศษของการฝึกหมุนขนาดเล็กอย่างต่อเนื่องเป็นต้น
แรงเบรกไม่มากจนเกินไป แต่ใช้การเบรกและโหลดอย่างมั่นคง และการเบรกครั้งแรกเป็นไปตามธรรมชาติและควบคุมได้ง่าย
นอกจากนี้ ประสิทธิภาพไม่ได้แตกต่างจาก OEM มากนัก แต่ประสิทธิภาพการควบคุมนั้นง่ายต่อการจัดการ เนื่องจากช่วยบอก Pedal ได้ไม่น้อยว่าทำงานได้ดีเพียงใด
ใช้งานง่ายเนื่องจากมีการปรับความเร็วได้หลากหลายขณะลากและเมื่อหมุน PnylonSmall แม้ว่าจะเป็นความรู้สึกที่ผิดปกติก็ตาม
นอกจากนี้ ความก้าวร้าวและการลดลงของแผ่นดิสก์ดูเหมือนจะปานกลาง และความทนทานดูเหมือนว่าจะมีแนวโน้มมากกว่า OEM
ดูรายละเอียด
คำชมสำหรับการขับขี่ในเมือง ประสิทธิภาพปกติ และความคุ้มค่า
ใช้สำหรับด้านหลังบน z125pro.
การใช้รถจักรยานยนต์จำกัดเฉพาะการเดินทางและไม่ค่อยได้เดินทางท่องเที่ยว
แรงเบรกเท่ากัน ฯลฯ ตามปกติ
ฉันไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงของกำลังเบรกในสภาพอากาศร้อนหรือเย็น
การควบคุมทำได้ง่าย
วิ่งมา 3 ปี ประมาณ 10,000 กม. และยังมีแผ่นรองเหลืออยู่ประมาณ 2 มม.
(อาจจะใช้สำหรับด้านหลัง.)
สำหรับผู้ที่พอใจกับการขับขี่ในเมืองและสมรรถนะแบบปกติ
ความทนทานเป็นสิ่งที่ดี
ดูรายละเอียด
โยชิ โยชิ
[มันใช้ยังไง?
D ใช้กับ Tracker 125 ด้านหลัง
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ฉันเลือกเพราะมันราคาถูกและเพราะความน่าเชื่อถือของผ้าเบรกส่วนใหญ่มือใหญ่
ง่ายต่อการควบคุมโดยไม่มีประสิทธิภาพมากเกินไป
เนื่องจากเบรกหลังถูกใช้งานโดยการลากเมื่อเลี้ยวที่ทางแยกหรือใช้การทรงตัวที่ความเร็วต่ำ ฉันรู้สึกว่าประสิทธิภาพระดับนี้ควบคุมได้ง่าย
ตอนนี้เรากำลังหวังเรื่องความทนทาน
ดูรายละเอียด
TouringLevel สำหรับ Kawasaki KSRPro ทำงานได้ดี
ติดตั้งบน KawasakiKSRPRO
ส่วนที่เหลือเป็นผ้าเบรก Off-road Sinter 752SI
การเปลี่ยน Touring ร่วมกับด้านหลังเป็นหลัก
มันใช้งานได้ดีหลังจากเปลี่ยน NORMAL
ฉันดีใจที่ได้ทำการแลกเปลี่ยน
ดูรายละเอียด