【SUNSTAR】Front Sprocket Review
ใช้กับรุ่นรถ: DUCATI 600SS, KAWASAKI SS900, DUCATI 888STRADA, DUCATI 900SL, DUCATI 750SS, DUCATI 900SS, DUCATI 851 SP3, DUCATI 851 SP2, DUCATI 851 SP1, DUCATI 851STRADA, KAWASAKI SS900, DUCATI MONSTER797, DUCATI MULTISTRADA620, DUCATI MONSTER695, DUCATI MONSTER696, DUCATI MONSTER800S, KAWASAKI SS800, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620 DARK, DUCATI 620SPORT,
การผลิตภายในประเทศที่ปลอดภัย
[ใช้ยังไง?
หินก้อนเล็กๆ ซึ่งฉันคิดว่ายางล้อหลังหยิบขึ้นมาขณะขับรถ โชคไม่ดีที่ติดอยู่กับโซ่ และฟันเฟือง 1 ชิ้นซึ่งยังไม่ค่อยได้ใช้
มันเสียเงิน แต่ฉันไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเปลี่ยนมัน
เป็นคนที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
Sprocket ที่ฟันหักก็ MADE IN SUNSTAR ด้วย แต่รูปร่างเปลี่ยนไปเล็กน้อยและความหนาของผนังของชิ้นส่วนที่พอดีกับ Spline ก็บางลง
เนื่องจากไม่ใช่ความเร็วในการหมุนที่ใหญ่และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกมีขนาดเล็ก ฉันคิดว่าไม่มีผลกระทบ เช่น การลดเอฟเฟกต์ GYRO แม้ว่าจะเบาลง แต่ก็ดีที่เบา
แม้จะบางลงก็ตาม "มันอาจไม่แข็งแรงพอ..." ฉันเดาว่าอันเก่าของฉันนั้นแข็งแกร่งเกินไป เพราะมันแข็งมากจนฉันไม่อยากเชื่อเลย
การติดตั้งทำได้ยากหรือไม่?
ความถูกต้องของผลิตภัณฑ์อยู่ในระดับสูง ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากภายใต้สถานการณ์ปกติ
ในกรณีของฉันมันเป็นยานพาหนะพิเศษที่ไม่สามารถใช้งานได้ตามที่เป็นอยู่ (จำเป็นต้องตั้งค่า 2mmOffset) ดังนั้นในแง่นี้ระดับความยากจะสูงมากแม้ว่ารุ่นที่ใช้ร่วมกันได้ของสิ่งที่ซื้อนั้นมีไว้สำหรับ DUCATI900SS.
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ซันสตาร์เช่นเคย
คุณภาพแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ราคาถูกของบริษัทบนบกขนาดใหญ่โดยสิ้นเชิง
เมื่อมองแวบแรก ฟันขนาดใหญ่และฟัน Made in Sunstar นั้นไม่มีความแตกต่างกัน แต่รูปร่างของฟันนั้นถูกต้อง คุณจึงบอกได้จากการต้านทานเพียงเล็กน้อยเมื่อคุณผลักและดึง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระยะทางที่คุณสามารถวิ่งได้เปล่าเมื่อคุณตัดเครื่องยนต์แล้วกลับมานั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากผลิตภัณฑ์ของจีน
[รวมอะไหล่: พวกเขาเปิด?
ไม่มีอะไรอยู่ที่นั่น! (แน่นอนไม่มีปัญหา)
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
เพื่อที่จะรวมเข้ากับเครื่องซักผ้า Spline แบบตายตัว มีรูสกรูที่ตัวหยุดโบลต์ แต่คราวนี้สกรูมีความหยาบเล็กน้อย หรือสกรูติดยากเล็กน้อย
ฉันพยายามลักพาตัว 0.1 กองแรกหรือเบา ๆ แต่ยากเกินไปเพราะมันอบ
รูสกรูนั้นสมบูรณ์แบบเพราะใช้มือผ่านได้ง่ายจากอีกด้านหนึ่ง
ก็ไม่ใช่ปัญหาเพราะคุณแค่ต้องระมัดระวังและใช้อย่างระมัดระวัง
รายการอื่นๆ ที่จะเป็นประโยชน์
ความคิดเห็นและคำขอของผู้ผลิต
MADE IN SUNSTAR มีแพ็คเกจกระดาษมาโดยตลอด แต่ก็เหนียวอย่างดีเยี่ยม
อย่างน้อยถ้าหยุดใช้ White Package ก็จะดูหรูหราขึ้นเล็กน้อย
หรือคุณสามารถเลือกพิมพ์ BlackInk สีเดียวที่ถูกที่สุดบนสี Dan Ball เปล่าด้วยคุณภาพและความเข้มงวดสูงสุด
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ปรับให้เหมาะสมด้วย Front1Down
[มันใช้ยังไง?
นี่คือความประทับใจที่มีวงจรทำงาน 100%
เป็นสิ่งที่คุณได้รับตามภาพหรือไม่?
ใช่.
คราวนี้เรากล้าเลือก 525 ที่ไม่มี 520Conversion แต่ถึงแม้ว่า Steel จะเหมือนกับ OEM แต่ก็ MADE IN SUNSTAR. (OEM อาจเป็น SUNSTAR ก็ได้) มีน้ำหนักเบาเนื่องจากขาดการขจัดเนื้อและ RubberDamper ซึ่งมีอยู่บน OEM
การติดตั้งยากไหม?
ร้านค้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนด้านหน้า ดังนั้นกระบวนการโดยทั่วไปคือการคลายเพลาของล้อหลัง ลดความตึงของโซ่ จากนั้นจึงถอดและติดตั้งสเตอร์หน้า น็อตสเตอร์หน้ามีแรงบิดสูง 140 นิวตันเมตร และ OEM แน่นมาก ดังนั้นการถอดสเตอร์หน้าอาจทำได้ยากหากไม่มีเครื่องมือที่เหมาะสม
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
OEM YZF-R1/M มีอัตราส่วนลดรองที่ F16/R41 แต่แม้จะอยู่ใน Circuit ก็ไม่ค่อยเข้าเกียร์ 6 และคนส่วนใหญ่เปลี่ยนเกียร์ใหญ่ คนส่วนใหญ่เปลี่ยนอัตราส่วนเป็นอัตราส่วนที่มาก เว้นแต่ว่าคุณต้องการปรับให้เข้ากับ Circuit ที่เฉพาะเจาะจงก็สามารถวิ่งใน Circuit ใดก็ได้: สำหรับ Set ฉันคิดว่า Front1Down เป็นทางออกที่ดีที่สุดโดยใช้อัตราส่วน OEM GEAR ในเกียร์สองมันยากที่จะขี่ ที่รอบสูงเกียร์สามก็จะหนักหน่อย" ขับเกียร์ 3 สบาย ๆ ในจุดที่รู้สึกเหมือนอยู่กลางถนน หน้าตาไม่เปลี่ยนเลย แต่อะไหล่แพง ( ระบบท่อไอเสีย ช่วงล่าง และอื่นๆ) ผมว่ามันแพงและโดดเด่นกว่าการเปลี่ยนครับ
[รวมอะไหล่:พวกมันอยู่หรือเปล่า?
ไม่มี
[มีอะไรทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่มี
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
จุดติดตั้งและการแขวน/ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน/จุดที่ต้องพิจารณา/รายการที่จะซื้อ/ความคิดเห็นและการร้องขอไปยังผู้ผลิต
ต้องใช้น็อต STD บริสุทธิ์ตัวใหม่เพื่อทดแทน ฉันยังเปลี่ยนแหวนรองซึ่งอยู่ในรูปจานไปพร้อมๆ กัน
・90208-22002 Washer、ConicalSpring 616 เยน (รวมภาษี/ข้อมูล ณ เดือนเมษายน 2024)
・90179-22018 Nut 660 เยน (รวมภาษี/ข้อมูล ณ เดือนเมษายน 2024)
สองจุดคือ
ดูรายละเอียด
รู้สึกดี
ใช้สำหรับกู้คืนบน TW200
มันแพงกว่าผู้ผลิตรายอื่นเล็กน้อย แต่ฉันเชื่อใจพวกเขา
อันที่มาพร้อมกับมันแย่มาก
ในกรณีของ TW200 จำเป็นต้องถอดฝาครอบด้านซ้ายออกเพื่อเปลี่ยน FrontSprocket
ก็ต้องซื้อ Packing ไปพร้อมๆ กัน
ดูรายละเอียด
เปลี่ยนสเตอร์หน้า
เปลี่ยนหน้าจาก 14T เป็น 16T และสเตอร์หลังจาก 48T เป็น 46T
ฉันคิดว่ามันคงจะออกตัวช้าเพราะ GEAR ratio ค่อนข้างต่ำ แต่ฉันก็ไม่ได้สนใจอะไรมากขนาดนั้น
มันง่ายต่อการควบคุมสำหรับการเดินทางระยะไกลและการขับขี่ในเมือง
ดูรายละเอียด
มันทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ
แทนที่ในเวลาเดียวกันกับ Chain
หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้ว ฉันไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใดๆ แต่ดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดี
ดูรายละเอียด
สำหรับ CB250F
เกี่ยวกับคุณภาพและเนื้อสัมผัส ผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน การวิ่งที่ราบรื่น คุณภาพเป็นสิ่งที่ดี เกี่ยวกับการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์ที่ดีและการจัดส่งที่รวดเร็ว ดูรายละเอียด