【ISA】Rear Sprocket [Drive Sprocket] Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA XG250 TRICKER (XG250), YAMAHA SEROW, YAMAHA XT250X
เฟืองมีความทนทานสูงโดยไม่ฉูดฉาดเกินไป
ติดตั้งใน SEROW250 เมื่อระยะทางวิ่งของศูนย์วิ่งบนถนนลาดยางประมาณ 30,000 กม.
ฉันสงสัยเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง OEM Sprocket ที่มีและไม่มี RubberDamper ดังนั้นฉันจึงเก็บ FSprocket และ Chain จากอันใหม่ และแทนที่สเตอร์หลังด้วย 48 ISA Sprocket ซึ่งมีจำนวนฟันเท่ากันกับ OEM
หากคุณเปลี่ยน SEROW250 ด้วยตัวเอง คุณควรใส่ใจกับแรงบิดในการขันด้วยสลักเกลียวและน๊อต 6 ตัว
ส่วนแดมเปอร์นั้นมีความแตกต่างจากการมีอยู่ของชิ้นส่วนนี้ซึ่งมีความจุน้อย แต่เมื่อฉันทำให้เส้นประสาทแหลมขึ้น ฉันรู้สึกว่าความรู้สึกโดยตรงของการเริ่มต้นของการเปิด Axel เพิ่มขึ้น แต่ในช่วงเวลาของ เมื่อใช้ AxelOff และ Downshift ฉันไม่เข้าใจความแตกต่างเกือบ
โดยส่วนตัวแล้ว ฉันคิดว่าคงทำไม่ได้ถ้าไม่มีมัน
ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างในการลดน้ำหนักสำหรับฉัน
ฉันเปลี่ยนมันเกือบ 20,000 กม. หลังจากติดตั้งแล้ว แต่ฉันก็ยังสามารถใช้งานได้เพราะฉันเปลี่ยนมันเมื่อสิ้นสุดอายุของ Chain ซึ่งวิ่ง 50,000 กม.
สำหรับเฟืองอลูมิเนียมนั้นค่อนข้างทนทานและมีผิวงานที่สวยงามและมีคุณภาพสูง
หากเป้าหมายของคุณคือการลดน้ำหนักและคุณไม่ต้องการใช้ SprocketAdapter นี่เป็นทางเลือกเดียว
ความซ้ำซ้อน
ฉันวัดหลังจากการถอดและความหนาของฟัน ISA คือ 7.3 มม. และปลอกคอ 10.5 มม. ฟัน OEM คือ 7 มม. และปลอกคอคือ 9.6 มม. (ความหนาที่กระทบกับปลอกคอของ DRC SprocketAdapter คือ 10.0 มม.) 。
ฉันคิดว่า OEM มี RubberDamper ดังนั้นส่วนตรงกลางที่ Bolt จะเคลื่อนที่เล็กน้อย
สามารถซื้อแดมเปอร์แยกกันได้ (ประมาณ 1,700 เหรียญ x 6 ชิ้น!) เคลื่อนย้ายไม่สะดวก
จุดศูนย์กลางของความหนาของฟันคือ 14.15 มม. และ 13.1 มม. ตามลำดับ ซึ่งต่างกันประมาณ 1 มม.
ฉันไม่รู้สึกไม่สบายเมื่อหมุนยางด้วยมือ และไม่มีการสึกหรอผิดปกติบนฟัน ดังนั้นทั้งคู่อาจเป็นคำตอบที่ถูกต้อง แต่ทำไม?
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ไม่สามารถใช้ได้กับ YZF-R1 15-.
YZF-R1 ปี:98-21 แต่เข้ากันไม่ได้กับปี 2017 อาจจะไม่เข้ากันตั้งแต่ 15 ปีขึ้นไป
มันเป็นสัญลักษณ์ความสอดคล้องที่แปลกถ้าคุณลองคิดดู แต่ฉันซื้อมันโดยไม่รู้ตัว
ก่อนอื่น YZF-R1 (2015-) เป็นแบบ 5 รู แต่ผลิตภัณฑ์นี้เป็น 6 รู
โปรดทราบว่าหากคุณมาจากปี 2015 หรือหลังจากนั้น
ดูรายละเอียด
เฟืองขับเคลื่อนสำหรับ ISA Gale
ซื้อสเตอร์หลัง520แปลงโซ่cb400sf
ฉันรู้สึกว่าสีมีเอกลักษณ์และทำออกมาได้ดี
ดูรายละเอียด
การเปลี่ยนเฟืองขับ
เฟืองขับมีการสึกหรออย่างมากและต้องเปลี่ยนใหม่
ฉันค้นหารายการเดียวกันและพบว่า SUNSTAR เลิกผลิต (?) หมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันแล้ว ฉันพบหมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันใน SUNSTAR
สิ่งที่ SUNSTAR มีคือจำนวนพร้อมเฟืองขับ: ชุดผลิตภัณฑ์ที่มีชุดปืนมาตรฐาน OEM 17T-44 เท่านั้น
หลังจากค้นหาสิ่งทดแทน ในที่สุดฉันก็พบ 43 จุดของ ISA
สาเหตุของการเปลี่ยนแปลงจำนวน Ding ของ Sprocket ในจำนวนฟันของ OEM
? การตอบสนองนั้นรุนแรงและมีสถานการณ์ที่ยากต่อการจัดการ
กิ๊บติดแน่นเข้าโค้งไม่ได้ในเกียร์ 2 และรู้สึกว่าแรงบิดลดลงในเกียร์ 3
ด้วยการเปลี่ยนจำนวนหมุด กิ๊บหนีบผมเข้ามุมสามารถใช้ได้ในเกียร์ 2 หรือ 3 ทำให้ง่ายต่อการจัดการ
ดังนั้นเขาจึงเลือก ISA เพื่อรักษาการตั้งค่านั้นไว้
อย่างไรก็ตาม จะใช้เวลาประมาณสองเดือนในการจัดส่ง ซึ่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากเป็นสินค้าตามสั่ง
ฉันทำการสั่งซื้อในวันที่ 9 ของวันที่ 3 และได้รับอีเมลในวันที่ 3/10, 3/14 และ 3/15 แจ้งว่ากำลังดำเนินการสั่งซื้อ
ไม่มีรายงานความคืบหน้าประมาณหนึ่งเดือนหลังจากนั้น (อันนี้ไม่ดี.)
เมื่อวันที่ 4/17 ฉันได้รับอีเมลยืนยันว่า Driven Sprocket ของ AFAM ซึ่งฉันสั่งซื้อพร้อมกันนั้นถูกใช้งานต่อหรือถูกยกเลิกเนื่องจากสินค้าหมด
ไม่มีทางเลือกอื่นและเราตัดสินใจที่จะสั่งซื้อต่อไป
ฉันได้รับอีเมลในวันที่ 18/4 พร้อมแจ้งการจัดส่ง (ห่าอะไรเนี่ย!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
มาถึง 4/19 (ใช้เวลา 40 วันนับจากวันสั่งซื้อ)
4/27 ติดตั้งที่ร้านขายมอเตอร์ไซค์ที่ฉันชอบ
ในขณะที่เปลี่ยน Sprocket เราตัดสินใจเปลี่ยนตลับลูกปืน ซีลกันฝุ่น และแดมเปอร์ล้อด้วย
ฉันคิดที่จะเปลี่ยนด้วยตัวเอง แต่ไม่มี SST และฉันก็ล้มเลิกไป
ความประทับใจหลังการเปลี่ยนยังเหมือนเดิม (หัวเราะ) ง่ายต่อการจัดการ
ดูรายละเอียด
เบามาก.
[มันใช้ยังไง?
เพื่อความเร็วในวงจรและการลดน้ำหนักใต้สปริง
คุณได้รับตามภาพหรือไม่
ใช่.
การติดตั้งยากไหม?
ถ้าถอดล้อหลังได้ก็ไม่เป็นอะไร
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ครั้งแรกฉันรู้สึกประหลาดใจเมื่อฉันถือมัน
เบามากจนสงสัยว่านี่ไม่ใช่ Sprocket แต่เป็นคุกกี้
ฉันใช้ Sprocket ของ Steel มาจนถึงตอนนี้ แต่หลังจากเปลี่ยนแล้ว มันทำงานได้อย่างรวดเร็วอย่างเห็นได้ชัด
เราเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างหลายชิ้นพร้อมๆ กัน แต่ฉันคิดว่าเรามีการแลกเปลี่ยนมากที่สุด
น้ำหนักใต้สปริงมีขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่หมุน เอฟเฟกต์ GYRO ยังใช้งานได้ ดังนั้นแม้การลดน้ำหนักเพียงเล็กน้อยก็อาจได้ผล
[รวมชิ้นส่วน: พวกเขาเปิดอยู่หรือไม่
หนึ่งสติกเกอร์
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่มี
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
จุดติดตั้งและแขวน/ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน/จุดที่ต้องพิจารณา/รายการที่ต้องซื้อ/ความคิดเห็นและคำร้องขอไปยังผู้ผลิต
ดูรายละเอียด
XJR1300C's 520 สำหรับการแปลง
[มันใช้ยังไง?
ฉันแนะนำมันให้กับ XJR1300C ที่ฉันใช้สำหรับ Touring และ Main สำหรับการขี่ในเมือง
OEM เป็นขนาด 530 แต่ครั้งนี้เราได้แปลงเป็น 530 เพื่อลดน้ำหนักเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม ด้านหน้าคือหมายเลขสินค้าของ SUNSTAR:395-18 ถูกใช้
คุณได้รับตามภาพหรือไม่
ตามภาพผลิตภัณฑ์แปรรูปที่สวยงาม
พวกเขาบอกว่ามันแม่นยำกว่า SUNSTAR ฉันไม่คิดว่ามันจะสร้างความแตกต่างได้มากขนาดนั้นถ้าคุณวางไว้บนรถสาธารณะ
เหตุผลที่ผมเลือก ISA ในครั้งนี้หลังจากใช้ SUNSTAR มาตลอดก็เพราะสีอะโนไดซ์ของเฟืองแท้นั้นเก๋ไก๋และเข้ากับตัวรถ (ฮ่าๆ).
ครั้งนี้ฉันตัดสินใจเทียบกับ SUNSTAR เพราะ SprocketChampagne gold ค่อนข้างเด่นเกินไปสำหรับรถของฉัน
และ Sprocket ของ ISA ก็เป็นสีอะโนไดซ์ที่ดีดังที่แสดงในภาพ
การติดตั้งยากไหม?
ไม่มีอะไรยาก แค่คลายและขันน็อต 6 ตัวให้แน่น
ขนาดของน็อตคือ M14 เมื่อขันน็อตให้แน่น ควรขันให้แน่นตามแนวทแยงสองครั้ง
คู่มือการบริการยังระบุเช่นนั้น
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ฉันขับมาประมาณ 100 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา
อโนไดซ์ยังไม่เสื่อมสภาพ อะโนไดซ์แข็งหนา 50μm อาจดีกว่าอะโนไดซ์ของ SUNSTAR
[รวมชิ้นส่วน: พวกเขาเปิดอยู่หรือไม่
รวมสติกเกอร์ ISA ขนาดใหญ่แน่นเดียว
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
มันไม่ได้อยู่ในตัวผลิตภัณฑ์ แต่วิธีการติดสติกเกอร์ค่อนข้างยุ่งเหยิงไปหน่อย!
ISA... บางทีคุณอาจไม่มี Space ที่จะใส่มัน
ฉันแน่ใจว่าฉันจะวางมันได้ดีกว่านี้!
ดูรายละเอียด