【KITACO】Reinforced Clutch Spring Set Review
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA DJ-1, HONDA DJ-1, HONDA Lead 50, HONDA Lead 50, HONDA DJ-1, HONDA Eve, HONDA JULIO, HONDA Giorno, HONDA JOKER Helmet, HONDA G DASH, HONDA SUPER DIO, HONDA SUPER DIO, HONDA TACT, HONDA TACT, HONDA TACT, HONDA TACT, HONDA TACT, HONDA TACT, HONDA TACT, HONDA TACT,
สำหรับการปรับระยะเวลาเนื้อ
ใน NORMAL เวลาตอบสนองต่ำเกินไปและคลัตช์เชื่อมต่อในขณะที่ EngineStalling และฉันรู้สึกไม่พอใจกับ FeeRing ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยน
หลังจากเปลี่ยนแล้ว ก็วิ่งได้ลื่นไหลไม่มีสะดุดเพราะเริ่มมาบรรจบกันที่รอบต่อนาทีสูงขึ้นเล็กน้อย
หากคุณใช้หลักการนี้ คุณสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้แรงมากเกินไป
ตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
ฉันเปลี่ยนใจหรือเปล่า? มันก็ประมาณเดียวกัน
ฉันแทนที่ด้วยการเปลี่ยนสายพานเพื่อดูว่าจะเพิ่มความเร่งในช่วงแรกของการเปิดตัวได้หรือไม่ แม้ว่าจะไม่สามารถใช้งานร่วมกับ Belt ได้ แต่ฉันได้ตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถติดตั้งได้ เป็นผลให้ฉันสามารถติดตั้งได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
รอบต่อนาทีที่คลัตช์เชื่อมต่ออาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ความเร็วที่คลัตช์ต่ออยู่นั้นใกล้เคียงกับความเร็วที่คลัตช์ต่ออยู่
มันไม่เป็นไปตามข้อกำหนดดังนั้นอัตราสปริงจึงอาจไม่เหมาะสม
สายพานซึ่งถูกเปลี่ยนพร้อมกันทำให้ RPM ของเครื่องยนต์ลดลงเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์ตลอดช่วง และทำให้รู้สึกเชื่องช้า
ไม่เกี่ยวอะไรกับคลัช แต่....
ดูรายละเอียด
เนื้อคลัชเปลี่ยนไทม์มิ่ง
มันมีประสิทธิภาพ
ไทม์มิ่งของเนื้อคลัตช์สามารถเข้าใกล้แถบพาวเวอร์ได้มากขึ้น
เมื่อรองเท้าคลัตช์หมดอายุการใช้งาน ส่วนของด้านคลัตช์ที่รับตะขอก็สึกหรอและหลวม
เมื่อเปลี่ยนคลัทช์ ผลิตภัณฑ์นี้ถูกใช้ไปทั่วโดยไม่มีปัญหา ความทนทานก็ไม่มีปัญหาเช่นกัน
สปริงแรงเกินไปและอาจมองว่ากินฝั่ง Hook แต่ก็เกิดขึ้นกับ OEM ด้วยเช่นกัน
ดูรายละเอียด
สปริงไนซ์ในราคายุติธรรม
สปริงคลัตช์ Kitaco เหล่านี้เหมาะสำหรับชุดเจาะขนาดใหญ่ เป็นเรื่องดีที่มีตัวเลือกให้เดินครึ่งและครึ่งเพื่อเพิ่มแรงดันคลัตช์ 30% Kitaco ทางซ้าย สต็อคทางขวา ดูรายละเอียด
สามารถเป็นทางเลือกแทน OEM Parts
ฉันใช้มันแทนอะไหล่ OEM
ฉันใช้ 3 OEM และ 3 KITACO
ควรสวม KITACO ในส่วนสกรู
หากคุณไม่ขันให้ดี ตัวยกจะแตก 1 ชิ้น ศึกษา
หากคุณไม่คุ้นเคย โปรดติดตั้ง PRO
Fee Ring รู้สึกยากในตอนแรก
คุณจะชินไปเอง
ชิ้นส่วน OEM มีแนวโน้มที่จะสึกหรอและราคาไม่แตกต่างกันมากนัก
สินค้าดี!
ดูรายละเอียด
ชุดสปริงคลัตช์เสริมแรงที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับ Grom
เกี่ยวกับคุณภาพและพื้นผิว: ฉันพอใจกับคุณภาพของชุดสปริงคลัตช์เสริมแรง Kitaco ที่มีสปริงเหล็กแข็งขึ้น 6 x 60% พร้อมการเคลือบป้องกัน คุณสามารถเห็นความแตกต่างในรูปภาพที่แนบมาของฉันของสปริง Kitaco ทางด้านซ้ายและสปริง Honda ทางด้านขวา เกี่ยวกับความรู้สึกในการใช้งาน: รู้สึกคลัตช์ดีขึ้นมากและกัดออกนอกเส้นทางด้วยความแข็งที่เพิ่มขึ้นนี้ ตอนนี้ผมสามารถควบคุมการปะทะของคลัตช์ได้ดีขึ้นจากการหยุดนิ่งในเกียร์หนึ่ง จากนั้นผมก็ทำได้ด้วยสปริงคลัตช์ของฮอนด้า สินค้าที่ต้องซื้อร่วมกัน: จำเป็นต้องซื้อตัวยกคลัตช์เสริมแรงควบคู่ไปกับชุดสปริงคลัตช์เสริมแรง Kitaco ไม่เช่นนั้นตัวยกคลัตช์ของ Honda หล่อจะพัง ความยากในการติดตั้ง: ขั้นตอนการติดตั้งใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ต้องถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงด้านขวาออกเพื่อเข้าถึงชุดคลัตช์ และสามารถเปลี่ยนสปริงคลัตช์ insitu หลังจากถอดตัวยกคลัตช์ ทำได้ไม่ยาก ประสิทธิภาพด้านต้นทุนและการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ: การคิดต้นทุนของชุดสปริงคลัตช์เสริมแรง Kitaco นั้นคุ้มค่าที่สุดสำหรับสปริง 60% ที่วางจำหน่ายในตลาด สำหรับการเปรียบเทียบชุดสปริงคลัตช์ SMR 30% นั้นแพงกว่าราคาสามเท่า เกี่ยวกับการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์: ตัวเลือกการจัดส่งที่เร็วกว่านั้นแพงเกินไปสำหรับตัวฉันเอง ดังนั้นฉันต้องรอให้สินค้ามาถึงโดยการขนส่งทางทะเล Webike คอยอัปเดตสถานะคำสั่งซื้อของฉันจนถึงเวลาที่จัดส่ง พัสดุมาถึงในช่วงวันที่ที่คาดไว้และได้รับการบรรจุอย่างดีโดยไม่มีโอกาสที่ชิ้นส่วนจะเสียหาย ข้อกังวล ข้อควรระวัง หรือคำแนะนำเมื่อซื้อ: มีชุดสปริงคลัตช์พร้อมสปริงที่เบากว่าที่ 10% และแข็งขึ้น 30% แต่ฉันขอแนะนำให้ซื้อสปริงที่แข็งกว่า 60% และหากคุณต้องการให้สปริงที่เบากว่านั้นก็เพิ่ม Honda สองสามตัว สปริงคลัตช์แทนสปริง Kitaco ดูรายละเอียด