【DAYTONA】Super Clutch Center Spring Review
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA Axis Street, YAMAHA Axis Street, YAMAHA Axis Street, YAMAHA Axis Street, YAMAHA Axis Street, YAMAHA Cygnus X, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X FI, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR, YAMAHA Cygnus X SR,
มันได้ผล!
ฉันซื้อมันมาเพื่อเปลี่ยนความรู้สึกของการขี่เล็กน้อย ความรู้สึกของการเร่งความเร็วที่ความเร็วกลางถึงสูงได้รับการปรับปรุง ภาพนั้นมองเห็นได้ยาก แต่สั้นกว่าสปริง OEMCenter เล็กน้อย ดังนั้นฉันจึงใช้กับ BearingSlider ฉันคิดว่าคุณภาพดี แต่ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับคุณภาพของรูปลักษณ์ ไม่เป็นไรเพราะคุณมองไม่เห็น
แสดงที่มาตอบกลับ
ความคิดเห็นอื่น ๆ
เพียงอัตราที่เหมาะสม
อัตราของสปริงตัวกลางที่มาพร้อมกับชุด KOSODrive สูงเกินไป และถึงแม้จะดีต่อการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วในการขับขี่ในเมือง แต่อัตราของสปริงตัวกลางก็ต่ำเกินไป
ฉันต้องการลดอัตราลงเนื่องจาก RPM ปกติสูงเกินไป และความเสียหายต่อสายพานสูงเกินไป และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไป
ก่อนการเปลี่ยนทดแทน Belt มีระยะทางประมาณ 5,000 กม. เมื่อใช้โครงการ KN และนอกเหนือจากนั้น (รวมถึง OEM) อย่างไรก็ตาม หลังการเปลี่ยน Belt สามารถวิ่งได้ 10,000 กม. โดยที่ไม่มีวันหมด (ดูเหมือนว่าจะไปได้ไกลถึง 20,000 กม. ในแง่ของการสึกหรอ)
เมื่อเร่งความเร็วด้วยคันเร่ง KICKDown เต็ม ตัวถังขนาดใหญ่จะเปลี่ยนที่ประมาณ 8000 รอบต่อนาทีก่อนที่จะเปลี่ยน แต่หลังจากการเปลี่ยน ตัวถังขนาดใหญ่จะเปลี่ยนที่ประมาณ 7000 รอบต่อนาที
อย่างไรก็ตาม Sensep ไม่นุ่มนวลเกินไป และการเปลี่ยนเกียร์ไม่หยาบเกินไป และการเร่งความเร็วก็เป็นธรรมชาติและราบรื่นมาก (ถึงแม้จะมีเอฟเฟกต์ SliderBearing รวมกับสปริงกลางก็ตาม)
หากคุณต้องการขับสกู๊ตเตอร์โดยใช้เท้าเหยียบปกติโดยไม่รู้สึกอึดอัด อัตราระดับนี้จะดีกว่า
ดูรายละเอียด
ใช้สำหรับ ADDRESSV125 K7
ใช้ใน K7 วิ่งเกิน 100,000 กม
ลูกกลิ้งน้ำหนัก 11g ใช้ร่วมกับสายพาน KITACO Kevlar
แม้จะวิ่งแบบชิคๆ ของ Gymkhana ก็ยังสัมผัสถึงความเร่งอยู่ตรงนั้น!
ดูรายละเอียด
สินค้าแพ็คอย่างเรียบร้อยและส่งตรงเวลา รวดเร็ว ใช้งานใด้ดี ดูรายละเอียด