รีวิว
ถ้าลวดยาวกว่านี้อีกหน่อยคงจะดี
GSX-R750 (GR77C 89K) สินค้า OEM นั้นไม่มีการผลิตแล้ว ดังนั้นการมีการผลิตซ้ำแบบนี้จึงช่วยได้มาก
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความยาวของสายที่สั้น จึงแทบไม่มีการเล่นในคันเร่งแม้ว่าจะขันตัวปรับจนสุดแล้วก็ตาม จะดีที่สุดหากความยาวของลวดยาวขึ้นอีก 2~3 มม. เพื่อให้ปรับได้มากขึ้น!
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI RG500γ, SUZUKI RG400 γ
ไม่มีปัญหา
ฉันรู้สึกกังวลอยู่ครู่หนึ่งเนื่องจากความคิดเห็นที่ได้รับการประเมินต่ำในรีวิวของไซต์นี้ แต่ฉันสามารถติดตั้งได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
ในกรณีของฉัน ฉันเลิกแยกชิ้นส่วนบางส่วนเนื่องจากการสั่น และไม่ได้เปลี่ยนโอริงบางชิ้น
โอริงที่ใหญ่ที่สุดคือ 3.25 มม. เกือบจะเหมือนกับ OEM (?) ฉันสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องกังวลกับขนาดของ
ฝาถังตอนนี้งุ้มขึ้นแล้ว และฉันก็พอใจกับมัน
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX750RR
ไม่ได้มาพร้อมกับ Gamma เหมือนเดิม
Gamma รวมอยู่ในรายการยานพาหนะที่เข้ากันได้ แต่ไม่สามารถติดตั้งบน Gamma ได้
สามารถติดได้โดยการดัดแปลง แต่จำเป็นต้องซื้อแผง GSX-R750 ที่ไม่มีอะลูมิเนียมเพื่อการส่งออก
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI RG500γ, SUZUKI RG400 γ
แก้ไขการซึมของน้ำมันเบนซินแล้ว
ฉันประสบปัญหาน้ำมันเบนซินไหลซึมออกจากฝาถังน้ำมันและหลีกเลี่ยงการฟอกน้ำมันเต็มถัง แต่ต้องขอบคุณชุดซ่อม ฉันได้แก้ปัญหานี้แล้ว ฉันวางใจได้ว่าจะเติมน้ำมันได้เต็มถังเมื่อต้องเดินทางไกล
ฉันพยายามติดตั้งด้วยตัวเองในขณะนี้ และฉันก็สามารถติดตั้งได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องมีเครื่องมือบางอย่าง เช่น เครื่องมือหยิบ ดังนั้นหากคุณไม่ได้บำรุงรักษาด้วยตัวเองมากนัก คุณอาจต้องการปล่อยให้มันอยู่ที่ร้านค้า
ดูรายละเอียด
ผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าอย่างพิถีพิถัน
เมื่อฉันเปลี่ยนยางของ GSX-R ตัวดึงโซ่ OEM งอและทำให้สวิงอาร์มเสียหาย ในเวลานั้น. ฉันเดาว่ามันโอเวอร์ทอร์คเล็กน้อย…" อย่างไรก็ตาม ฉันยังคิดว่าถ้าโครงสร้างแข็งกว่านี้อีกสักนิด มันจะไม่งอ ผลิตภัณฑ์นี้ดูเหมือนจะแข็งแกร่งกว่าผลิตภัณฑ์ OEM ในรูปแบบของมาตรการตอบโต้ดังกล่าว ปัญหา.
ในความเป็นจริงเมื่อประกอบแล้วมันยึดแน่นโดยไม่งอ อย่างไรก็ตาม มีความรู้สึกว่ามันอาจบิดงอได้หากขันแน่นเกินไป ดังนั้นจึงควรตัดสินจากความรู้สึกจริงและสภาพของรถมากกว่าการขันแรงบิด
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI RG500γ, SUZUKI RG400 γ
นี่คือชุดซ่อมฝาถังแต่มีปัญหาบางประการ
ปริมาณของ oRings และปะเก็น 2 ชิ้น:ORing ของ OEM มีเส้นผ่านศูนย์กลางลวด 2 มม. จะมี SizeOver สูงประมาณ 1.25 มม." ทำให้ยากที่จะใส่แหวน E เพื่อหยุด ครั้งนี้ เราสามารถหยุดได้ด้วยการโกนชิ้นส่วนทองตรงกลางเพื่อยึดพื้นที่ แต่เนื่องจาก E แหวนอยู่ในส่วนที่ยากต่อการตรวจสอบ มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุ เช่น ช่องว่าง ดูรายละเอียด
ตัดสินใจโดยการออกแบบ
Circuit เปลี่ยนฝาครอบ OEM เป็นฝาครอบภายนอกเนื่องจากการบำรุงรักษาไม่ดี ส่วนครอบของบริษัทอื่นได้รับเลือกเนื่องจากเป็นไปตามการออกแบบของซีรีส์ SEA BASS และได้รับการออกแบบให้ดูเหมือนรถ GP
การเปลี่ยนต้องใช้ตัวยึดพิเศษ (แยกจำหน่าย) ฉันรู้สึกว่ามันค่อนข้างแพง แต่ฉันก็ค่อนข้างพอใจในภายหลัง เพราะ Cowl ของบริษัทอื่นที่คนรู้จักของฉันซื้อก็ต้องใช้ตัวยึดพิเศษเช่นกัน นอกจากนี้ ตัวยึดมาตรวัดของ M-TEC ยังมีขนาดใหญ่ คุณจึงสามารถติดตั้งมาตรวัดอุณหภูมิน้ำและตัวจับเวลารอบได้ และจะทำให้รู้สึกสดชื่น
ข้อเสียคือส่วนที่ผสมพันธุ์ของ Under Cowl นั้นยากที่จะพอดี และส่วนที่อยู่หลังด้านขวาของ Under Cowl จะต่อลงดินที่ Full Bank ซึ่งอาจเกิดจากน้ำหนักหรือการตั้งค่าของฉัน
ฉันไม่เห็นเหตุผลใด ๆ ในการทดลองขับ Cowl ของ บริษัท อื่นโดยคนรู้จักที่มีเก้าอี้นั่งแบบเดียวกัน?
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI GSX-S125, SUZUKI GSX-R125, SUZUKI GSX-S125, SUZUKI GSX-R125
แรงขับน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ OEM แต่ก็ยังรู้สึกเป็นก้อน
ระบบกันสะเทือนหลังแบบ OEM ของ GSX-R125 มีแนวโน้มที่จะทำให้ด้านหลังกระเด้งเมื่อขี่ไปรอบเมือง เพื่อปรับปรุง m-tech's Spring (สี: OEM pre-road ประมาณ 13 มม. ในขณะที่ m-tech เกือบเป็นศูนย์โดยมีความยาวฟรี 130 มม. หลังจากพยายามจับสปริงด้วย PPBand โดยใช้แจ็ค Pantograph สำหรับ เราเปลี่ยนรถสี่ล้อแล้ว สปริงไม่พอดีกับตัวจับสปริงด้านล่าง ผมตรวจสอบดูว่าสปริงบนและสปริงล่างผิดหรือเปล่า แต่คำแนะนำถูกต้อง อาจเป็นเพราะกระบวนการเจียรของ การตั้งค่า ฉันคิดว่ามันจะได้รับการแก้ไขถ้าฉันใส่มันลงไปและประกอบเสร็จ
ตรวจสอบความพอดีของสปริงในเครื่องรับเนื่องจากภาระงานวิ่ง ตามที่คาดไว้มันพอดีภายใต้ภาระ
ความประทับใจคือ OEM Damper เด้งด้วย Gap แต่มันไม่เด้งอีกต่อไป แต่ Damper รู้สึกเหมือนยื่นออกมา อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนไหวของแดมเปอร์นั้นไม่ดีเท่ากับของแดมเปอร์ของ OEM อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนไหวของแดมเปอร์นั้นดีกว่าแดมเปอร์ OEM และแดมเปอร์ด้านหลังของแดมเปอร์ให้ความรู้สึกมั่นคงมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งโดยส่วนตัวแล้วรู้สึกว่าขี่ง่ายกว่า
น้ำหนักลดลงของ OEM ประมาณ 15.5 กก. และน้ำหนักลดลง m-tech ประมาณ 25 กก. ซึ่งเท่ากับ +10.5 กก. ส่วนหน้าของรถให้ความรู้สึกตรงมากขึ้น ฉันต้องการปรับแต่งมันหลังจากขับรถ
ฉันคิดว่าราคาของสปริงเพียงอย่างเดียวน่าจะต่ำกว่าราคาของ OEM Damper เล็กน้อย ถึงแม้ว่าจะถูกแทนที่ด้วย OEM Damper และปรับปรุงความคล่องแคล่ว ฉันเดาว่ามันช่วยไม่ได้เพราะเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ใกล้เคียงกับสเป็คท้องถิ่น ในต่างประเทศ...
ดูรายละเอียด
รูปร่างที่สมบูรณ์แบบ
ฉันสามารถติดตั้งมันโดยเปิดไฟหน้าได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ อย่างไรก็ตาม คู่มือการใช้งานระบุว่าผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานโดยถอดไฟหน้าออก ดังนั้น หากคุณติดตั้งไว้เหนือไฟหน้า ไฟหน้าอาจทำให้ไฟหน้าเปลี่ยนสีได้ …. ฉันยังไม่ได้ใช้มันเลย เลยไม่แน่ใจว่าจะเกิดอะไรขึ้น ดูรายละเอียด
ติดตั้งง่าย
ซื้อเพื่อการวิ่งแบบเซอร์กิต
ข้อมูลจำเพาะ ยึดด้วยสลักเกลียว OEM สองตัวและเทปกาวสองหน้า
ฉันซ่อมมันด้วยน๊อตสองตัวบนและกัมมี่ล่างเพื่อให้สามารถถอดออกได้ทันที และวิ่ง แต่
วอกแวก ฯลฯ...ไม่มีปัญหา
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: SUZUKI GSX-R125, SUZUKI GSX-S125, SUZUKI GSX-R125
งานนี้พลาดไม่ได้แล้ว
ฉันลังเลที่จะซื้อมันเพราะมันมีราคามากกว่า 10,000 เยน แต่ฉันดีใจที่ได้ทำ มันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมและไม่ลื่นไถลก่อนที่ฉันจะคิดว่าสินค้าตรงตามภาพ ดูรายละเอียด
จบสวยด้วย ถาดรองน้ำมัน ? รองรับขาตั้งข้าง
ปัจจุบัน GSX-R 125 / ครอบ Racing ไม่มีวางจำหน่ายใน S 125
หากคุณมี Under Cowl ของ m-tech
ครอบคลุมผลิตภัณฑ์นี้กับ OEMUnder Cowl ให้ผลการจับน้ำมันที่สอดคล้องกับระเบียบการแข่งขัน
ในรถคันที่ 4 การแข่งขันรถมินิไบค์จำเป็นต้องติดตั้ง Undertray of Oil catch type
แน่นอนว่ามีฟังก์ชัน DrainCap
ที่ Street Youth
ลักษณะยาวกว่า OEMUnder Cowl
Race ish ได้กลายเป็นความรู้สึก SUPER SPORTS 750 มากขึ้นและเอฟเฟกต์การแต่งตัวก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน
การติดตั้งนั้นสมบูรณ์แบบ Bolt On และแทบไม่มีช่องว่างในตำแหน่งรู
ฉันคิดว่าคุณสามารถติดตั้งได้โดยไม่มีปัญหาหากคุณสามารถทำการบำรุงรักษารายวันได้ด้วยตัวเอง
ดูรายละเอียด
สามารถติดตั้งได้ด้วยสกรูสองตัว
ปัจจุบัน RaceCowl ไม่ได้วางตลาดสำหรับ GSX-R 125
ครอบคลุม Number PlateCover ของ m-tech ถึง OEM Upper Cowl ช่วยให้คุณสามารถแสดง Number Plate ตามระเบียบ Race
ฉันถอดชุดไฟหน้า
ผลิตภัณฑ์นี้ดูเหมือนว่าจะทำมาเพื่อปกปิดจากด้านบนของหน่วย Hedo Light
ง่ายต่อการติดตั้งและถอดออก
ฉันคิดว่ามันเป็น Item ที่คุณสามารถฉีกออกด้วยการแต่งตัวอย่าง STREET และ Holiday Circuit ได้ตามปกติ
ดูรายละเอียด