รีวิว
ท่อไอเสีย Titaniumium ฟังดูดีมาก!
ฉันติดตั้งมันบน Z250 ของ SecondMotorcycle สำหรับ Gymkhana- วัสดุ: มันมีน้ำหนักเบาเพราะไทเทเนียม! และเสียงก็ดีมาก! การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสามารถทำได้โดยไม่ต้องเสียสละการใช้งานจริง และประสิทธิภาพได้รับการปรับปรุงอย่างมาก! ดูรายละเอียด
มันไม่ดังเท่าที่ฉันคิด ซึ่งก็โล่งใจ!
ฉันคิดว่าคนส่วนใหญ่เลือก YOSHIMURA สำหรับ VSTROM250SX อย่างท่วมท้น แต่นั่นคือเหตุผลว่าทำไมฉันถึงสนใจการแข่งรถ Yamamoto ครั้งนี้ ซึ่งคงไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับหลายๆ คน
ระดับเสียง:89db/4650rpm (STD/86db) เสียงเร่ง:77db น้ำหนัก:3.6กก. (STD6.7กก.) ใช่หรือไม่
89 เดซิเบลไม่ดังเท่าที่ตัวเลขแนะนำ นั่นเป็นเรื่องกังวล ฉันก็เลยโล่งใจ
และถึงแม้จะไม่ใช่เสียง Type ที่ให้เบสมากขนาดนั้น แต่ก็เป็นเสียงที่เบาและไม่เกะกะ
OEM มีแนวโน้มที่จะกระตุกเนื่องจากลักษณะที่ดีของประเภท Road แต่ก็มีการปานกลางและตรงกลางก็หนาขึ้นและขยายออกไปอย่างน่าพอใจ ซึ่งเป็นลักษณะของประเภท Road. นี่เป็นลักษณะของประเภทถนนด้วย ฉันคิดว่ามันเหมาะกับเครื่องมาก
อย่างไรก็ตาม คู่มือการใช้งานนั้นเน้น PRO เกินไป ^^; ดังนั้นฉันจึงสับสนเล็กน้อย แต่ก็จัดการได้
แม้ว่าวิธีการติดตั้งจะให้ความรู้สึกลอยตัวเล็กน้อย แต่หากไม่วิ่งออกจาก BALIBALI ก็จะมีขนาดใหญ่และทนทาน
ฉันพอใจกับขนาดใหญ่และธรรมชาติของผลิตภัณฑ์ที่คลั่งไคล้! (^。^) ย-. โอ-
ดูรายละเอียด
แคลมป์ยามาโมโตะ
เช่นเคย การอัพเกรดของฉันได้รับการบรรจุมาเป็นอย่างดี ฉันติดตั้งแคลมป์ได้ภายในไม่กี่นาทีและผลลัพธ์ก็สมบูรณ์แบบ ความพอดีถูกต้อง และคุณภาพของแคลมป์ก็เยี่ยมยอด ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CBR1000RR
ฝีมือประณีตและสวยงามมาก
เป็นหนึ่งในไม่กี่ท่อ Slip-on ที่ได้รับการรับรองสำหรับ SC77
สีทองมีความสวยงามและสม่ำเสมอ รอยเชื่อมเรียบและรูปร่างของช่องระบายไอเสียยังเป็น Race ish.
ในแง่ของฟังก์ชันการทำงาน สามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเข้ากันได้กับอุปกรณ์ไอเสีย จริงๆ แล้วฉันไม่รู้เกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของแรงม้าเนื่องจากมอเตอร์ไซค์เร็วเกินไปที่จะเริ่มต้นด้วย
ในส่วนของระดับเสียง มันดังมากจนฉันสงสัยในการรับรอง และฉันก็อยากให้มันเงียบกว่านี้อีกหน่อย ในส่วนของคุณภาพเสียง ผมรู้สึกว่าเสียงเบสค่อนข้างต่ำแต่ยังคงรักษาความถี่สูงไว้ได้
เวลา Idling มีเสียงตูมตามแบบ TWIN ผสมกับ Multi sound ที่เหมือนจะ 4 ช็อต ฉันไม่แน่ใจว่ามันเป็นเสียงแปลก ๆ หรืออุปกรณ์ไอเสีย แต่ฉันไม่ชอบมันมากนัก
ดูรายละเอียด
แพงแต่ฉันก็พอใจ
ฉันรอคอยที่จะเข้ากันได้กับ SPEC-A ใน Yamamotracking อย่างไม่ต้องสงสัย ดูรายละเอียด
ท่อไอเสียด้านหลังสุดพิเศษจาก Yamamoto SPEC-A
มันมาถึงในบรรจุภัณฑ์ที่ดีเยี่ยม
VTR250 เปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีดเริ่มตั้งแต่ปี 2009 ดังนั้นรุ่นคาร์บูเรเตอร์จึงมีตัวเลือกน้อยลงในการเปลี่ยนท่อไอเสีย
เป็นเรื่องยากที่จะติดตั้งรุ่นหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางท่อด้านหลังแตกต่างกัน แต่เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์นี้ จะสามารถติดตั้งท่อไอเสียแบบฉีดบนรถจักรยานยนต์คาร์บูเรเตอร์ VTR250 ได้ สามารถปิดรูเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้โดยใช้สลักเกลียว M18/1.5 คุณภาพของผลิตภัณฑ์ยามาโมโตะนั้นสูงมาก ฉันแนะนำมัน -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------- สถานะการบรรจุภัณฑ์มาถึงดีมาก VTR250 เปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีดมาตั้งแต่ปี 2009 ดังนั้นรุ่น Carbratter จึงมีตัวเลือกเล็กน้อยในการเปลี่ยนท่อไอเสียปัจจุบัน รุ่นหัวฉีดและคาร์เบรเตอร์มีมุมมองของท่อด้านหลังที่แตกต่างกัน จึงติดตั้งได้ยาก แต่ผลิตภัณฑ์นี้ให้คุณติดตั้งท่อไอเสียสำหรับฉีดบนมอเตอร์ไซค์คาร์เบรเตอร์ VTR250 ได้ สามารถอุดรูเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้ด้วยสลักเกลียว M18/1.5 คุณภาพของผลิตภัณฑ์ยามาโมโตะนั้นสูงมาก ฉันแนะนำมัน ขับเคลื่อนโดย Google นักแปล
ดูรายละเอียด
มหัศจรรย์
ฉันมีความสุขมากกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ดูดีจริงๆ ดูรายละเอียด
ฝีมือเยี่ยม
ใช้เวลาประมาณ 1 สัปดาห์ก็มาถึง เข้ากันได้กับ Vtec III ปี 2005 ของฉัน ดูดีและรู้สึกดีมาก! ขอแนะนำผลิตภัณฑ์ที่มีฝีมือดีเยี่ยม ดูรายละเอียด
ฉันประทับใจมากกับคุณภาพเสียง
ฉันยังใหม่กับมอเตอร์ไซค์ แต่เสียงกลไกของระบบไอเสียของ OEM นั้นแตกต่างไปจากที่ฉันจินตนาการไว้มาก ดูเหมือนว่าฉันจะเปลี่ยนมันใหม่หลังจากใช้งานไปหนึ่งปี ฉันไม่ได้คาดหวังว่า 93 ดิจิเบลจะดังขนาดนี้ แต่ฉันคิดว่ามันอาจมีเสียงดังเล็กน้อยในย่านที่พักอาศัย ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CB1300SF, HONDA CB1300SB
ซื้อเพราะ Fork Guard สามารถใช้ร่วมกับมันได้
การติดตั้งทำได้ง่ายและคุ้มต้นทุน และด้านหน้าของรถก็ให้ความรู้สึกแน่นมากขึ้น (ความรู้สึกส่วนตัว) 。 ดูรายละเอียด
คำแนะนำสำหรับคนไม่อยากพัง!
ฉันเริ่มจะเบื่อและเบื่อกับการไปเที่ยวกับท่อไอเสีย OEM ของ R1000R และ GSX400E แล้ว
นี่เป็นความคิดที่ไม่ดี และเขาตัดสินใจเปลี่ยนมันใหม่
เสียงที่แข็ง มันวาว และชัดเจนของตัวเครื่อง Titaniumium ทำให้เกิดเสียงที่ดีที่จะยกระดับจิตวิญญาณของคุณ แม้ว่าคุณจะไม่ได้ใช้งานก็ตาม!
มันเบากว่า OEM ประมาณ 2 กก. และคุณสามารถเห็นความแตกต่างในพฤติกรรมได้แม้ว่าจะผลัก / ดึงหรือขี่เข้าไปในร่องก็ตาม.
(ฉันรู้สึกดึงไปทางระบบไอเสียเล็กน้อยเมื่อเป็น OEM...)
ตัวถังรถทั้งหมดดูแน่นขึ้นเนื่องจากมีขนาดกะทัดรัดกว่าประมาณสองขนาด
เสียงไอเสียและความสมดุลของแรงบิดนั้นใกล้เคียงกว่ารุ่น OEM แม้ว่าปริมาณการหมุนเมื่อเริ่มต้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยตั้งแต่รุ่น OEM เนื่องจากการปลดที่ดีขึ้น
ตอนนี้ฉันสามารถเริ่มต้นได้อย่างราบรื่นเป็นความรู้สึกทางกายภาพ
สินค้ามาตรฐานยังไม่พอ! ฉันต้องการเพลิดเพลินกับ Custom ด้วย Sense และ Policy ของฉัน!
ฉันอยากจะแนะนำผลิตภัณฑ์นี้เป็นหนึ่งในผู้สมัครสำหรับผู้ที่สนใจผลิตภัณฑ์นี้
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CBR600RR
เป็นระบบท่อไอเสียที่ได้รับการรับรองจากรัฐบาลญี่ปุ่น แต่เสียงดังมาก!
อย่างแรกเลย ระบบท่อไอเสียที่ได้รับการรับรองจากรัฐบาลญี่ปุ่นนั้นให้เสียงที่ดังมาก!
ส่วนเสียงผมบอกไม่ได้ครับเพราะมีทั้งชอบและไม่ชอบแต่ชอบมากครับ
รูปทรงของส่วนเก็บเสียงก็เท่เช่นกันเพราะมันสะท้อนรูปร่างของท่อเก็บเสียง
นอกจากนี้ยังมีน้ำหนักน้อยกว่าท่อไอเสียทั่วไปประมาณ 2 กก. ซึ่งฉันคิดว่าช่วยปรับปรุงคุณภาพการขับขี่
เสียและฉันจะบอกว่าฉันยังกังวลเล็กน้อย
เสียงดีมากพร้อมเสียงเบสหนัก แต่คุณอาจกังวลเกี่ยวกับเสียงนี้ในตอนกลางคืนหรือตอนเช้าตรู่ในอพาร์ตเมนต์คอมเพล็กซ์
เนื่องจากปริมาณอยู่ที่ขีด จำกัด รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบขณะขับขี่
ท่อเก็บเสียงเป็นชิ้นส่วนที่สิ้นเปลือง ซึ่งเป็นเรื่องจริงสำหรับระบบไอเสียใดๆ แต่ผมคิดว่า Yamamoto racing สามารถซ่อมท่อเก็บเสียงได้ ดังนั้นผมจึงรู้สึกสบายใจในบริเวณนั้น
นี่คือความประทับใจของฉัน แต่โดยรวมแล้วฉันชอบมันมาก
ฉันคิดว่ามันเป็นระบบท่อไอเสียที่ได้รับการรับรองจากรัฐบาลญี่ปุ่นที่ดีที่สุดสำหรับ CBR600RR รุ่นปัจจุบัน
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI Z125 PRO
ความงามของเครื่องดนตรี
การติดตั้งนั้นไม่ยาก
สายเก็บเสียงสั้นเกินไป และหากคุณขันแน่นเหมือนเดิม ท่อเก็บเสียงจะบุบ ตัวเว้นระยะ 5 มม. พอดีกับที่วงดนตรีมาบรรจบกัน
เสียงเงียบและไพเราะเหมือนเครื่องลม
ดูรายละเอียด
เจ๋งมากที่ได้เห็นโลโก้รถแข่งของ Yamamoto เมื่อมองเข้าไป!
ฉันคิดว่าควรติดตั้งเสากระโดงทันทีที่คุณซื้อมอเตอร์ไซค์ ตอนแรกฉันจะซื้อจากโรงงาน Etching แต่ฉันตัดสินใจใช้ระบบไอเสียของ Yamamoto racing ฉันจึงคิดว่าน่าจะดีกว่าถ้าใช้ผู้ผลิตรายเดียวกัน ฉันจึงเลือกเสากระโดงของโรงงาน Etching ฉันพบว่าแกนการ์ดของ Yamamoto racing นั้นผลิตโดยโรงงาน Etching ด้วย ดังนั้นฉันคิดว่าความแม่นยำในการติดตั้งเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม การออกแบบของการเจาะนั้นแตกต่างกัน และตัวป้องกันของโรงงาน Etching มีการเจาะตรงกลางที่ละเอียดกว่า ซึ่งอาจทนทานกว่าหินขั้นบันไดขนาดเล็ก อันหนึ่งโดย Yamamoto racing มีโลโก้ของ Yamamoto racing อยู่ แต่ตรงกลางก็มีการเจาะขนาดใหญ่ตามปกติ ผลิตภัณฑ์ของ Yamamoto racing นั้นแพงกว่าผลิตภัณฑ์ของ Etching factory ประมาณ 2,000 เยน แต่ฉันคิดว่าคุณสามารถตัดสินใจได้ขึ้นอยู่กับความชอบของคุณในด้านรูปลักษณ์และการผสมผสานกับผลิตภัณฑ์สั่งทำพิเศษอื่นๆ ฉันคิดว่าคุณสามารถตัดสินใจได้ว่าคุณชอบอะไรและคุณสามารถผสมผสานอะไรเข้ากับประเพณีอื่นๆ ของคุณได้บ้าง ดูรายละเอียด
นี่เป็นทางเลือกเดียวที่ JMCA
ข้อมูลจำเพาะ เปลี่ยนจาก Type-S เป็น Titaniumium Oval เวลาการส่งมอบคือหนึ่งเดือนครึ่ง
มันยังคงเสียงและทำงานได้ดี!
ความเร็วต่ำสามารถใช้ได้ตั้งแต่ 1,800 รอบต่อนาทีในเกียร์ 6 ทำให้ง่ายต่อการควบคุม และเมื่อเปิด YamamotoSound และสมรรถนะการขับขี่ก็ยอดเยี่ยม
อยากลอง Carbon เหมือนกัน!
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA HORNET250, HONDA HORNET250
ความประทับใจจะเปลี่ยนไปตามทิศทางที่คุณกำลังมองหา
ครั้งนี้เราเปลี่ยนจากท่อไอเสีย OEM + ฟัดดี้ดั๊ดดี้
คุณภาพเสียงจะดังกว่า OEM เล็กน้อย คุณภาพเสียงดังกว่า OEM เล็กน้อย แต่ไม่มาก ดังนั้นแม้จะถอดแผ่นกั้นออกแล้ว มันค่อนข้างเงียบสำหรับผลิตภัณฑ์ยี่ห้ออื่น แค่มีแรงจูงใจในการวิ่งเท่านั้นยังไม่พอ แต่เมื่อฉันเหนื่อยระหว่างทางกลับบ้านจาก RonTwo ฉันชอบมันเพราะมันมีเสียงเบสที่น่าฟัง
แรงบิดความเร็วกลางถึงความเร็วต่ำลดลงถึงระดับที่ใคร ๆ ก็สามารถบอกได้ แต่ช่วง RPM ที่สูงนั้นมีพลังมาก อย่างไรก็ตาม หากคุณขับโดยใช้รอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นเล็กน้อย คุณก็สามารถขับบนถนนด้วยความรู้สึกเดียวกันได้ อันที่จริงแล้ว Axel ซึ่งเคยไวเกินไป ตอนนี้เบาลงแล้ว ซึ่งทำให้ควบคุมคันเร่งได้ง่ายขึ้น
ท่อเก็บเสียงมีขนาดกำลังดีและเข้ากับตัวรถได้ดีโดยไม่ต้องใช้งบมาก
สำหรับการติดตั้งนั้นใช้เวลาประมาณ 30 นาทีสำหรับคนที่มักจะถือเครื่องมือ แต่มันอาจจะยากสักหน่อยสำหรับมือสมัครเล่นที่จะลองมันเพราะความอยากรู้อยากเห็น ที่เหลือขึ้นอยู่กับความตั้งใจของคุณที่จะลอง
ในงานวิจัยบางอย่างที่ฉันทำ ยามาโมโตะซังเป็นคนเดียวที่จะได้เครื่องใหม่ที่มีฟูลซิสเต็มของ HORNET อีกต่อไป แต่ฉันซื้อมัน (ซื้อ) มันดี
ดูรายละเอียด
ฟังดูดี+เย็น
[มันใช้ยังไง?
เปลี่ยนท่อเก็บเสียง VegaSports Titaniumium
วัสดุ: มันดูดีในคาร์บอน
คุณได้รับตามภาพหรือไม่
มันกลับกลายเป็นว่าเย็นกว่าที่ฉันคิดไว้
การติดตั้งยากไหม?
ไม่ยาก แต่เพื่อป้องกันไอเสียรั่ว
ใช้และติดตั้งปะเก็นเหลว
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
มันฟังดูดี
เน้นเสียงที่เป็นเอกลักษณ์ของ V4
[รวมชิ้นส่วน: พวกเขาเปิดอยู่หรือไม่
รวมอะไหล่: มีคู่มือการใช้งานที่เข้าใจง่าย
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่มีเลย
ไม่ควรรัดสายรัดเมื่อยึด Silencer แน่นเกินไป
ฉันคิดว่า
เนื่องจากเป็นคาร์บอน ฉันคิดว่ามันอาจจะแตกได้ ฉันจึงใช้ตัวล็อคสกรูบนโบลต์เพื่อยึดให้เข้าที่
ทาแล้วหลวมๆแน่นๆ.
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: HONDA CB250R, HONDA CB300R, HONDA CB300R
การออกแบบที่ดีที่แตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่น
ยังไงก็เบาครับ
เสียงเป็นเรื่องปกติสำหรับระบบไอเสียของ CB250R แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วผมจะอยากให้มันเงียบกว่านี้สักหน่อย
ในโหมดปกติ มันจะหมุนที่รอบต่อนาทีสูงและดูเหมือนจะหายใจไม่ออก แต่ตอนนี้มันเลี้ยวได้อย่างสวยงาม
และฉันชอบรูปทรงของ Silencer มาก
ฉันคิดว่าผลิตภัณฑ์จริงนั้นเย็นกว่าในรูปผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิต
ดูรายละเอียด
ความแม่นยำ!
วันก่อนฉันมีวันที่มีตะไคร่น้ำและฉันไปที่นี่เพื่อรับจำนวน: นี่เป็นชุดที่สองของฉัน! ฉันชอบพื้นผิวและความแม่นยำของเหล็กกล้าไร้สนิม และสีบรอนซ์เมื่อถูกเผา ฉันต้องการมันโดยเร็วที่สุด ฉันจึงค้นหาไปรอบๆ และพบว่า Webig มีสต็อกเหลืออยู่สุดท้าย ฉันใช้มันสำหรับการเดินทางไปทำงาน ดังนั้นฉันขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือของคุณ ฉันคิดว่า Webig เป็นคนสุดท้ายที่สต็อกสีไว้ ขอบคุณมากสำหรับความช่วยเหลือของคุณในอนาคต ดูรายละเอียด
เป็นรายการที่ดี
ฉันใช้มันเพื่อแลกกับตัวลดเสียงปกติ
มันมีน้ำหนักประมาณ 1/3 เท่าและดูเป็น Race ish
เสียงดังเล็กน้อยโดยเน้นเสียงเครื่องยนต์แบบ V
แต่ก็ไม่เป็นที่พอใจ
การติดตั้งง่าย
ดูรายละเอียด