รีวิว
ใช้กับรุ่นรถ: BMW G450X, GASGAS EC, GASGAS MC, GASGAS XC, HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA CR500, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX250, SUZUKI RM125, SUZUKI RM250, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250X, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250X
มีประสิทธิภาพ! แต่...
ฉันใส่มันลงบน YZ125X ซึ่งมีพักเท้าปี 21 หมายเลขผลิตภัณฑ์ OEM ที่ฉันตรวจสอบเป็นหมายเลขชิ้นส่วนเดียวกันสำหรับทั้งหมุดวางเท้าและการติดตั้งฐาน ดังนั้นฉันจึงคิดว่ามันน่าจะพอดี
ผลลัพธ์คือตำแหน่งปกติก็โอเค ตำแหน่งต่ำคือตัวหยุดหมุดวางเท้า (ปรับโดยใส่แหวนรองในสกรู) หัวของสกรูยึดฐาน? หัวสกรูที่ฐานติดตั้งอยู่คืออะไร?
พักเท้าได้รับการออกแบบให้หงายขึ้นเมื่อพักเท้าล้ม เช่นเดียวกับรุ่น OEM แต่ส่วนที่สปริงแขวนอยู่ด้านพักเท้าไปโดนสกรูยึดบนฐานและยกที่พักเท้าขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ผมเลยใช้เครื่องเจียรโกนส่วนบนของจุดแขวนสปริงออกเพื่อเพิ่มความเอียง แต่ก็ยังจะขึ้นเพียงเล็กน้อยตามที่แสดงในภาพ
มันเป็นผลิตภัณฑ์ Made in USA ของ Universal ดังนั้นจึงยอมรับการดัดแปลงบางอย่างได้
แต่ผลที่ได้เมื่อขี่คือมันกัดเท้าแน่น! แต่ไม่มีข้อเสียของการกัดมากเกินไป และส่วนที่ดีที่สุดก็คือ ง่ายต่อการแบกภาระในการปีน!
ฉันคิดว่ามันแพงไปหน่อย แต่มันก็เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง!
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: BETA RR2T, BETA RR4T, BETA X-trainer
ตั้งค่าได้ง่ายด้วยการปรับเปลี่ยนมากมาย
ฉันติดตั้งเพื่อให้ระยะห่างจากแฮนด์บาร์กว้างขึ้นเล็กน้อย:??
จุดปรับหลายจุดทำให้ง่ายต่อการค้นหาตำแหน่งที่ดีที่สุด
ดูรายละเอียด
Gusseted และทำจากทอง RM250 (K3) เจาะโดยไม่ต้องตัดเฉือนเพื่อ
ใช้สถานการณ์……สถานการณ์ไม่สม่ำเสมอใน EDCourse เพื่อใช้กับ EDModify ของ MXer ซื้อมาเพื่อให้ยืนบนพื้นได้เองเมื่อหยุดพักจากการวิ่ง
เอฟเฟกต์……มีขนาดใหญ่มาก ดีเกินไปที่ไม่ต้องเสาะหาต้นไม้ที่สมบูรณ์มายืนต้นอีกต่อไป
(จำเป็นสำหรับการติดตั้ง) รวมชิ้นส่วนอื่นที่ไม่ใช่ STANDBody: สลักเกลียวซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมแบบแผ่น 1 ชิ้น, สลักเกลียวซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมปกติ 1 ชิ้น, สลักเกลียวซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมแบบแผ่น 1 ชิ้น, สลักเกลียวซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมแบบแผ่น 1 ชิ้น, สลักเกลียวซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมแบบแผ่น 1 ชิ้น , สลักเกลียวหัวจมหกเหลี่ยม 1 ชิ้น, สลักเกลียวหัวจมหกเหลี่ยม 1 ชิ้น, สลักเกลียวหกเหลี่ยม 1 ชิ้น (พร้อมแหวนรอง Ki) ด้านบนขันให้แน่นร่วมกับเฟรมย่อย และด้านล่างขันให้แน่นร่วมกับลูกกลิ้งตัวนำโซ่ ตัวยึดด้านบนขันร่วมกับเฟรมย่อย และตัวยึดด้านล่างขันร่วมกับลูกกลิ้งใบสับจาน ประแจหกเหลี่ยมควรเป็นแบบที่มีปลายหัวกลม เมื่อขันลูกกลิ้งตัวนำโซ่ด้านล่างและตัวยึดเข้าด้วยกันให้แน่น จะถูกขันจากด้านในของตัวเครื่อง ดังนั้นประแจหกเหลี่ยมชนิดตรงจึงไม่สามารถเข้าถึงรูโบลต์ได้เนื่องจาก LINK ขวางทาง สิ่งนี้ไม่น่าพอใจเล็กน้อย เนื่องจากโบลต์ OEM เป็นโบลต์หน้าแปลนหกเหลี่ยมปกติ ดังนั้นจึงอาจเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนโบลต์เป็นโบลต์ใหม่ที่มีความยาวเท่ากัน
คุณภาพและเนื้อสัมผัส……ชื่อของผลิตภัณฑ์คือ "Kick Stand" และเป็นวัสดุอย่าง KTM:เมื่อเปรียบเทียบกับ Side Stand พลาสติกที่ไม่ดี มันทำจากทองแบบขยายได้ และการตกแต่งก็สวยงามและไม่ถูก ตัวขาตั้งข้างจะหนักกว่าขาตั้งข้างที่เป็นพลาสติกเล็กน้อย
รู้สึกอย่างไร…… ฉันไม่รู้สึกว่ามันจะแตกหักแม้ว่าฉันจะเตะมันไปรอบ ๆ บนพักเท้าในขณะที่ยืนออก ดูเหมือนว่าจะแข็งแกร่งมาก ปลายเท้ายังกว้างพอที่จะไม่ต้องกังวลว่าจะจมดิน อย่างไรก็ตาม ตัว STAND นั้นยาวเล็กน้อย และเมื่อแรงดันลมในยางต่ำ มุมก็จะไม่ดีนัก อาจสั้นกว่านี้อีก 2 ซม.
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: KTM EXC, KTM EXC-F, KTM SX, KTM SX-F
ที่พักเท้าแบบออฟโรดที่ดีที่สุด
[มันใช้ยังไง?
เคทีเอ็ม 250เอ๊กซ์ซี-เอฟ
คุณได้รับตามภาพหรือไม่
ตามภาพ ฉันถูกครอบงำจากภายนอก
การติดตั้งยากไหม?
การหดและติดตั้งสปริงค่อนข้างยาก นอกจากนี้ หากคุณทาจาระบีไม่ดี การเคลื่อนไหวจะไม่ดี
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ฉันใช้มันที่ Race และมันกัดเข้าที่เท้าของฉันอย่างแน่นหนาและมีการยึดเกาะ แม้ว่าเท้าของฉันจะรู้สึกเหมือนกำลังจะหลุดออกจากส่วนล็อคเสมอ ในทางกลับกัน เมื่อผมต้องการจะเหยียบมัน มันกัดเข้าที่เท้าของผมมากจนผมเอามันออกไม่ได้ ฮ่าๆ!
เมื่อฉันชนก้อนหิน มันแข็งแรงพอที่จะไม่เสียหาย
[รวมชิ้นส่วน: พวกเขาเปิดอยู่หรือไม่
ทุกอย่างเป็นไปตามที่อธิบายไว้ และหากคุณทำตามคู่มือการใช้งาน คุณก็พร้อมไป
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่มี
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
จุดติดตั้งและแขวน/ความพร้อมใช้งานและความชัดเจนของคู่มือการใช้งาน/จุดที่ต้องพิจารณา/รายการที่ต้องซื้อ/ความคิดเห็นและคำร้องขอไปยังผู้ผลิต
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: KAWASAKI KX85, KAWASAKI KX80, KAWASAKI KX100, KAWASAKI KX100, KAWASAKI KX112
โบลต์ไม่แข็งแรงพอ
คุณภาพของ STAND นั้นดีพอ ๆ กับการตัดเฉือน แต่การติดตั้งนั้นแย่ที่สุด
หลังจากติดตั้งและตรวจสอบ STAND เข้าและออก และสุดท้ายตรวจสอบความแน่นของ Bolt ปรากฏว่าหลวม
หลังจากขันแน่นและตรวจสอบการทำงานแล้ว ก็คลายออกอีกครั้ง
ฉันคิดว่ามันแปลก ฉันจึงถอดมันออกและพบว่าโบลต์งอ
ฉันไม่ได้นั่งคร่อมกับ STAND และฉันคิดว่ามันแย่มาก ไม่ว่ามันจะเป็นชิ้นส่วนของรถแข่งก็ตาม
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: HUSABERG fe, HUSABERG FS, HUSABERG TE, HUSQVARNA FC, HUSQVARNA fe, HUSQVARNA TC, HUSQVARNA TE, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX450F, KTM EXC, KTM EXC-F, SUZUKI RMZ250, HUSABERG FX, KTM SX-F, KTM SX, KTM KTM990, KTM KTM950, KTM KTM1290 AdvEnduro, KTM KTM1190
พักเท้าที่ให้ภาพลวงตาของการดีขึ้น
[มันใช้ยังไง?
การขับขี่แบบออฟโรด (Enduro/G650 XCOUNTRY ฯลฯ)
รุ่นรถคือ Husqvarna 2016 TE250
การติดตั้งยากไหม?
ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องยากสำหรับที่พักเท้าของมอเตอร์ไซค์ออฟโรด เนื่องจากมีชิ้นส่วนจำนวนมาก ทิศทางการประกอบชิ้นส่วน และการปรับตำแหน่งโดย Spacer
ใช้เวลาโดยประมาณ
คุณควรรอ 30 ถึง 60 นาทีตั้งแต่การถอด Peg ออกจนเสร็จสิ้นการติดตั้ง ที่เหลือขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่คุณต้องการ
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
มีความรู้สึกแน่นของสกรูที่ติดอยู่กับพื้นรองเท้าและไม่ลื่น
ตำแหน่งที่วางเท้าสามารถลดลงได้ สามารถปรับมุมแคมเบอร์ได้ และสามารถเปลี่ยนความยาวของสกรูได้
ฉันตัวสูงและรู้สึกว่าแฮนด์บาร์ห่างออกไปเล็กน้อยเมื่อยืน
เราไม่ต้องการเปลี่ยนตำแหน่งของแฮนด์บาร์เพื่อเป็นการตอบโต้ ดังนั้นเราจึงซื้อผลิตภัณฑ์นี้ซึ่งสามารถลดตำแหน่งของพักเท้าได้
เป็นผลให้มีประโยชน์มากมายนอกเหนือจากการลดตำแหน่งของ Peg ทำให้รถจักรยานยนต์ใช้งานและวิ่งได้ง่ายขึ้น คุณดีขึ้นหรือไม่? (หัวเราะ) อาจเป็นจินตนาการของฉัน แต่ฉันรู้สึกเหนื่อยน้อยลงขณะขับรถหลังจากเปลี่ยนมาใช้หมุดวางเท้านี้
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่มีอะไรพิเศษ แต่ถ้าฉันมีความหรูหรา ฉันน่าจะชอบสกรูที่มีความยาวต่างกัน มันเป็นเรื่องยุ่งยากที่จะเลือกหลังจากเข้าแถวแล้ว
[คู่มือการก่อสร้าง]
การแปลที่เข้าใจง่ายมาก (มีคู่มือการใช้งานสำหรับการป้อนที่นี่ ดังนั้นคุณจึงสามารถทำตามคำแนะนำได้โดยทั่วไป
ข้อควรทราบสำหรับการติดตั้ง
ในการอัดชิ้นส่วนในบางกระบวนการ ต้องใช้ค้อน (ควรเป็นประหาน)" หรือ "คีมจับ"
ความสูงของหมุดควรตั้งไว้ที่ "ตำแหน่งปกติ" หรือต่ำกว่า" ขึ้นอยู่กับทิศทางในการกดชิ้นส่วน โปรดทราบว่าหากคุณทำผิด คุณจะต้องดึงหมุดออกมาโดยการแตะ มัน.
ควรใช้สปริงที่ให้มาเพื่อตั้งค่าตำแหน่ง Peg เป็น "ตำแหน่งปกติ" ฉันต้องการลดตำแหน่งลงและไม่สามารถใช้ Spring ที่มีมาให้ได้ ดังนั้นฉันจึงใช้ OEMSpring ที่ฉันใช้อยู่
[รายการที่จะซื้อร่วมกัน
ค้อน (ควรเป็นค้อนพลาสติก) ชุดประแจหกเหลี่ยม คีมดัดหมุดแยก ฯลฯ
ล็อคสกรู (ตัวหยุดการคลายสกรู) เพียงพอกับชิ้นส่วนรวม:.
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250 X, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125 X, YAMAHA YZ85, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ250 F, YAMAHA WR450 F, YAMAHA WR250 X, YAMAHA WR250 R, YAMAHA WR250 F
ฉันไม่เห็นมาก☆
ง่ายๆ บนถนนสายป่า แอ็คชั่น! แพ่ง แต่ไม่ค่อยมีคนใส่ มันทำให้ฉันรู้สึกเหนือกว่า! เย็น!
สปริงทองและเงินพร้อมติดตั้ง จำนวน:คู่ (สำหรับซ้ายและขวา) ไม่ ฉันหลงทาง (หัวเราะ) ไม่มีคู่มือการติดตั้ง (ยิ้ม)
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: BMW G450X, GASGAS EC, GASGAS MC, GASGAS XC, HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA CR500, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX250, SUZUKI RM125, SUZUKI RM250, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250X, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250X
นี่มันเจ๋งมาก.
ข้อมูลจำเพาะอยู่ในหน้าผลิตภัณฑ์ ดังนั้นฉันจะไม่ลงรายละเอียดมากเกินไป แต่สิ่งหนึ่งที่ฉันพบคือมันได้เปลี่ยนการขี่อย่างแน่นอน ตามคำอธิบายผลิตภัณฑ์สามารถติดตั้งได้หลายวิธี ฉันใช้สำหรับ WEX, JNCC, JEC, ฝึกซ้อมบนฝั่งแม่น้ำ และการขับรถในสนามวิบาก ฉันใช้ STDPosition โดยใส่แหวนรอง 2 ตัวในการสตาร์ท สกรู 10 มม. สำหรับแถวหน้าและแถวกลาง และสกรู 12 มม. สำหรับแถวหลังเท่านั้น ฉันไม่รู้ว่าฉันจะเปลี่ยนมันในอนาคตหรือไม่ แต่มันจะสนุกที่จะได้ทดลองกับมัน ดูรายละเอียด
สั่งวันที่ 20 ก.ย. ครบกำหนดวันที่ 24 ก.ค. วันนี้ยังไม่ส่งของวันที่ 3 ม.ค.! นน!
สั่งวันที่ 20 ก.ย. ครบกำหนดวันที่ 24 ก.ค. วันนี้ยังไม่ส่งของวันที่ 3 ม.ค.! ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: HUSQVARNA TX, HUSQVARNA TC, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA FE, HUSQVARNA FC, HUSQVARNA TE
มาตรการกวนเท้า
ฉันติดตั้งมันบน HUSQVARNA TE250 ของฉัน และฉันซื้อมันมาเพราะฉันกังวลเกี่ยวกับการชนกันของ LINK เมื่อฉันข้ามการกระแทก มันสะดวกมากเพราะฉันสามารถทำฟังก์ชั่น Lowdown ได้นิดหน่อย ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250 X, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125 X, YAMAHA YZ85, YAMAHA YZ450 F, YAMAHA YZ250 F, YAMAHA WR450 F, YAMAHA WR250 X, YAMAHA WR250 R, YAMAHA WR250 F
ต้องมีสำหรับเส้นทางที่ยากต่อการเข้าถึง
ต้องมีสำหรับทุกเส้นทางที่ยากต่อการเข้าถึง Pedal ทำให้การขนถ่ายเป็นเรื่องง่าย
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: YAMAHA WR250F, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ450FX
ผมว่าได้นะ....
ฉันใช้มันใน Yamaha WR250F08 เพราะมันได้รับการแนะนำในบล็อกของบางคน
หลังจากใช้มาประมาณครึ่งปี ทีแรกนึกว่า โอ้ ค่อนข้างดีเลยใช่มั้ยล่ะ? ฉันคิด.
รู้สึกว่าสามารถปรับมุมเพื่อให้จับข้อเท้าได้อย่างเป็นธรรมชาติ...
แต่หลังจากใช้งานหลายครั้ง ตำแหน่งที่พักเท้าจะสูงขึ้นเล็กน้อยหากคุณสวมด้วยยางซัดเดอร์เดอร์ เป็นการยากที่จะใช้แรงฉุด ดังนั้นฉันจึงพยายามทำให้มันต่ำ แต่ฉันไม่สามารถติดตั้งเข้ากับตัวรถได้ถ้ามันต่ำ
ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อหมุดวางเท้ามาตรฐานล้มลง หมุดวางเท้าจะโค้งเข้าหาตัวรถ! แต่พอล้มลงไปติดโคนต้นเพราะงอเพียงครึ่งเดียวจึงค่อนข้างใหญ่ มันแปลก (เหงื่อ)
ฉันยินดีที่จะรายงานว่ามีบางจุดที่ฉันรู้สึกผิดหวังเล็กน้อย เนื่องจากฉันไม่สามารถใช้ประโยชน์จากพื้นผิวและประสิทธิภาพที่ดีได้
ดูรายละเอียด
เป็นความคิดที่ดี
ฉันซื้อมันเพื่อ X-ify คนที่ไม่มีเครื่องหมาย
คุณสมบัติ
? เมื่อเด้งขึ้น ท้ายรถจะเก็บไว้หลัง RearNumber Plate
?Spring ติดตั้งอยู่ในบริเวณสำหรับติดตั้งตัวรถและดูดี
ขอบคุณสองประเด็นนี้ แม้ว่าคุณจะทำอะไรที่หนักหน่วง แต่ STAND ก็จะไม่ติดขัดอะไร! และไม่มีความเสียหาย
ดูรายละเอียด
ใช้กับรุ่นรถ: KTM SX-FSeries, KTM 250 SX, KTM 150 SX, KTM 125 SX
ถึงจะแพงแต่ก็คุ้ม
เมื่อแนบข้อมูลนี้ คุณจะปกป้อง LINK จากช่องว่าง รากของต้นไม้ บันทึก ฯลฯ
โดยการเปลี่ยนอะแดปเตอร์ที่ส่วนท้ายของ LINK ความสูงของรถจะลดลง 12 มม. ที่การวัดจุดที่กว้างที่สุด
ถึงจะแพงแต่ก็คุ้ม
ดูรายละเอียด