Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
88ccเส้นผ่าศูนย์กลางเจาะ: 52 มม
จำนวนจังหวะ:41.4mm (ใช้เพลาข้อเหวี่ยงมาตรฐาน)
อัตราส่วนกำลังอัด:12.4:1
เพลาลูกเบี้ยวที่ติดตั้ง: 10 / 15D
HCylinder (วัสดุ: อลูมิเนียมเหล็ก sleeveCylinder)
เพลาลูกเบี้ยวคลายการบีบอัดอัตโนมัติ
ไอดี:21.5mmX2/ระบบไอเสีย:18.5mmX2
เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์ว: ระบบไอดีและไอเสียทั้ง 4.0mm
รายละเอียดคำถาม
คุณสมบัติของ Super head4V + R (1Cam4Valve)
เมื่อเทียบกับ 2Valve ของ Super head + R ของ SP Takekawa สามารถเพิ่มพื้นที่ม่านวาล์วได้อีกโดยการติดตั้งวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียอย่างละ 2 ชิ้นซึ่งทำให้สามารถดูดได้มากกว่า 2Valve. เราทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพไอเสียได้. นอกจากนี้รูปทรงของหัวยังได้รับการออกแบบให้สมดุลกับปลั๊กตรงกลางมุมหยิกวาล์วรูปทรงห้องเผาไหม้และรูปทรงพอร์ตพร้อมกับการออกแบบ 4Valve ซึ่งช่วยให้ได้เอาต์พุตที่สูงขึ้นและเป็นคุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดของหัว Super
1Cam4Valve ทำให้เบาและกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะเดียวกันก็ควบแน่นประสิทธิภาพของหัวที่ทรงพลังที่สุดของ SOHCHead!
รูปทรงใหม่ Super head4Valve + RBody
ฝาสูบทรงกลมดูดีตามสไตล์ MONKEY และเสริม CustomImage ของรถได้ ..
ฝาครอบหัวหล่อขึ้นรูปพร้อมขัดเงาบาร์เรลช่วยให้ฝาสูบดูดี ..
ความแตกต่างของวาล์ว
สปริงวาล์ว
ไม่เป็นต้น. Pitch ป้องกันการพุ่งที่ RPM สูง
ใช้สนามที่ไม่เท่ากันเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการหมุนสูง
เส้นผ่านศูนย์กลางของพอร์ตที่เหมาะสมถูกนำมาใช้เพื่อให้เข้ากับ Manifold 3 มิติของ SP Takekawa. นอกจากนี้ด้วยการติดตั้งร่วมกับ Manifold รูปทรง 3 มิติทำให้ไอดีจากคาร์บูเรเตอร์ไปยังห้องเผาไหม้ราบรื่นโดยไม่มีแรงต้านและดึงประสิทธิภาพสูงสุดของฝาสูบ ..
การใช้แขนโยกลูกกลิ้ง
แขนโยก Roller ช่วยให้กำลังขับของ Super head + R ถึงขีด จำกัด สูงสุดของความจุเพิ่มกำลังขับที่ช่วงกลางและความเร็วสูงและรักษากำลังขับที่ RPM สูง. แขนโยกโรลเลอร์ช่วยลดความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและแขนล็อกเกอร์ประเภทรองเท้าแตะ (ประเภทชิ้นส่วน OEM) และแบริ่งลูกกลิ้งที่ติดตั้งไว้ในแขนล็อกเกอร์เพื่อปรับโปรไฟล์ลูกเบี้ยวจากระดับต่ำไปสูง. เราจะติดตาม ..
M8Spark ปลั๊ก
ปลั๊ก M8Spark ถูกนำมาใช้เพื่อมุมการจับวาล์วที่เหมาะสมและหัวขนาดกะทัดรัด
เพลาลูกเบี้ยวกลวง (กลไกการบีบอัดอัตโนมัติ)
Camshaft ใช้ตัวรองรับลูกปืนที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อลดความต้านทานแรงเสียดทานของชิ้นส่วนวารสาร Camshaft. เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมจากเพลาลูกเบี้ยวที่ให้มาคุณจึงสามารถเปลี่ยนได้ตามวัตถุประสงค์การใช้งานและเพลิดเพลินไปกับสมรรถนะการขับขี่ ..
กลไกการบีบอัดอัตโนมัติ
ช่วยลดภาระของแรง Kick Start และภารกิจเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่นแม้จะมีปริมาณการกระจัดของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
ระบบหนีบ
วัสดุ: กระบอกสูบอลูมิเนียมเหล็ก. กระบอกสูบมีส่วนการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิในอุปกรณ์มาตรฐาน. คุณสามารถวัดอุณหภูมิกระบอกสูบได้โดยซื้อเครื่องวัด SP Takekawa พร้อมเทอร์โมมิเตอร์ในตัวหรือเทอร์โมมิเตอร์ ..
สำหรับ 88cc HCylinder:M5 เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
ลูกสูบ
Cast Piston และ Molybdenum Coat บนกระโปรง Piston เพื่อความพอดีเริ่มต้นที่ดีขึ้น
เมื่อเทียบกับ 2Valve ของ Super head + R ของ SP Takekawa สามารถเพิ่มพื้นที่ม่านวาล์วได้อีกโดยการติดตั้งวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียอย่างละ 2 ชิ้นซึ่งทำให้สามารถดูดได้มากกว่า 2Valve. เราทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพไอเสียได้. นอกจากนี้รูปทรงของหัวยังได้รับการออกแบบให้สมดุลกับปลั๊กตรงกลางมุมหยิกวาล์วรูปทรงห้องเผาไหม้และรูปทรงพอร์ตพร้อมกับการออกแบบ 4Valve ซึ่งช่วยให้ได้เอาต์พุตที่สูงขึ้นและเป็นคุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดของหัว Super
1Cam4Valve ทำให้เบาและกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะเดียวกันก็ควบแน่นประสิทธิภาพของหัวที่ทรงพลังที่สุดของ SOHCHead!
รูปทรงใหม่ Super head4Valve + RBody
ฝาสูบทรงกลมดูดีตามสไตล์ MONKEY และเสริม CustomImage ของรถได้ ..
ฝาครอบหัวหล่อขึ้นรูปพร้อมขัดเงาบาร์เรลช่วยให้ฝาสูบดูดี ..
ความแตกต่างของวาล์ว
สปริงวาล์ว
ไม่เป็นต้น. Pitch ป้องกันการพุ่งที่ RPM สูง
ใช้สนามที่ไม่เท่ากันเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการหมุนสูง
เส้นผ่านศูนย์กลางของพอร์ตที่เหมาะสมถูกนำมาใช้เพื่อให้เข้ากับ Manifold 3 มิติของ SP Takekawa. นอกจากนี้ด้วยการติดตั้งร่วมกับ Manifold รูปทรง 3 มิติทำให้ไอดีจากคาร์บูเรเตอร์ไปยังห้องเผาไหม้ราบรื่นโดยไม่มีแรงต้านและดึงประสิทธิภาพสูงสุดของฝาสูบ ..
การใช้แขนโยกลูกกลิ้ง
แขนโยก Roller ช่วยให้กำลังขับของ Super head + R ถึงขีด จำกัด สูงสุดของความจุเพิ่มกำลังขับที่ช่วงกลางและความเร็วสูงและรักษากำลังขับที่ RPM สูง. แขนโยกโรลเลอร์ช่วยลดความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและแขนล็อกเกอร์ประเภทรองเท้าแตะ (ประเภทชิ้นส่วน OEM) และแบริ่งลูกกลิ้งที่ติดตั้งไว้ในแขนล็อกเกอร์เพื่อปรับโปรไฟล์ลูกเบี้ยวจากระดับต่ำไปสูง. เราจะติดตาม ..
M8Spark ปลั๊ก
ปลั๊ก M8Spark ถูกนำมาใช้เพื่อมุมการจับวาล์วที่เหมาะสมและหัวขนาดกะทัดรัด
เพลาลูกเบี้ยวกลวง (กลไกการบีบอัดอัตโนมัติ)
Camshaft ใช้ตัวรองรับลูกปืนที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อลดความต้านทานแรงเสียดทานของชิ้นส่วนวารสาร Camshaft. เนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมจากเพลาลูกเบี้ยวที่ให้มาคุณจึงสามารถเปลี่ยนได้ตามวัตถุประสงค์การใช้งานและเพลิดเพลินไปกับสมรรถนะการขับขี่ ..
กลไกการบีบอัดอัตโนมัติ
ช่วยลดภาระของแรง Kick Start และภารกิจเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่นแม้จะมีปริมาณการกระจัดของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
ระบบหนีบ
วัสดุ: กระบอกสูบอลูมิเนียมเหล็ก. กระบอกสูบมีส่วนการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิในอุปกรณ์มาตรฐาน. คุณสามารถวัดอุณหภูมิกระบอกสูบได้โดยซื้อเครื่องวัด SP Takekawa พร้อมเทอร์โมมิเตอร์ในตัวหรือเทอร์โมมิเตอร์ ..
สำหรับ 88cc HCylinder:M5 เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
ลูกสูบ
Cast Piston และ Molybdenum Coat บนกระโปรง Piston เพื่อความพอดีเริ่มต้นที่ดีขึ้น
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
* เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว 25 / 30D ถึง 88cc.* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)