หน้าแรก

【SUNSTAR】สเตอร์หลังดูรามิน

ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
ราคาเต็ม: ฿2,951
คะแนนวีไบค์: 30
Shipping point: 5 pts ( 5 pts x 1qty)

ตรงรุ่น:

Ninja250 08-21

VERSYS-X 250 17-21

Z250 13-21

GSX-R1000 09-21 Setting for 520 conversion

GSX-R600 11-20 Configuration for 520 conversion

GSX-R750 11-20 Configuration for 520 conversion

MT-07 14-21 Setting for 520 conversion

MT-09 14-21 Setting for 520 conversion

MT-09SP 14-21 Setting for 520 conversion

ดูเพิ่มเติม

รายละเอียดสินค้า

รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

[คุณสมบัติของสินค้า]

สำหรับด้านหลัง
ขนาดโซ่ที่สอดคล้องกัน : 520

[วัสดุ] อัลตร้าดูราลูมิน (A7075) (Hard Anodized Finishing)
[สี] สีทองแชมเปญ
[น้ำหนัก] เหล็ก (OEM) ฯลฯ. ประมาณ 1/3
[ข้อมูลจำเพาะ] ความทนทาน : 10000-20000 กม (*)

[คำอธิบาย]

* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง

[คำเตือน]

* สำหรับรถที่เกี่ยวข้องสำหรับการตั้งค่าการแปลงจะไม่สามารถใช้โซ่ขนาด OEM ได้คุณไม่สามารถใช้มันได้เว้นแต่คุณจะแปลงขนาดโซ่
* โปรดทราบว่าสีและรูปร่างของผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งอาจแตกต่างไปจากภาพถ่าย
* โปรดจำไว้ว่าหากคุณเปลี่ยนจากจำนวนเฟือง OEM อย่างมากขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะที่คุณอาจไม่สามารถติดตั้งได้
* ค่าความทนทานที่แสดงเป็นเพียงเพื่อการอ้างอิง. อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานขนาดโซ่หรือสภาพการบำรุงรักษา
* ค่าออฟเซ็ตเป็นของเฟืองเท่านั้น
* ค่าออฟเซ็ตจริง (เทียบกับค่าเดิม) แตกต่างกันไปตามประเภทของรุ่น. หากเดิมเฟืองเดิมหักล้างกันค่านั้นจะถูกลบออก (แตกต่างกันตามรุ่น).
* คุณสามารถเลือกมูลค่าฟันให้เข้ากับสนามหรือยานพาหนะเมื่อใช้สำหรับการแข่งขัน. แต่นั่นหมายความว่าชิ้นส่วนจะเป็นไปตามล้อ OEM ที่ใช้กับรถคันนั้นเท่านั้น. ไม่ได้หมายความว่าจะมีการติดตั้งฟันทั้งหมดโดยไม่รบกวนยานพาหนะ. การติดตั้งกับรถแต่ละคันควรได้รับการยืนยันจากฝั่งของลูกค้า

[รายละเอียดสินค้า]

ใช้กับอัลตร้าดูราลูมิน (A7075) เป็นวัสดุและเป็นกระบวนการทีละขั้นตอนหลังจากใช้กระบวนการชุบแข็ง. นอกจากนี้ยังใช้การเคลือบแข็งพิเศษ (ฮาร์ดโนไดซ์) กับพื้นผิวและมีความแข็งและความทนทานที่ยอดเยี่ยมเทียบได้กับผลิตภัณฑ์อะโนไดซ์ธรรมดา. นอกจากนี้ยังช่วยลดน้ำหนักใต้สปริงได้อย่างมากด้วยการตัดตัวหนาในขณะที่มีความแข็งแรงเพียงพอ. นอกจากนี้ยังไม่ทำให้สีธรรมชาติที่เป็นเอกลักษณ์ดั้งเดิมซีดจางในระหว่างการแปรรูป

รายการข้อกำหนดมาตรฐาน
ด้านหน้า ด้านหลัง อัตราส่วนการลด เชื่อมต่อ ผู้ผลิต ยานพาหนะ
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) คาวาซากิ GPZ600 R 85-86
16 ครั้ง 42 ท 2.63 520-108 คาวาซากิ ZEPHYR400χ 97-09
16 ครั้ง 43 ท 2.69 520-110 คาวาซากิ ZEPHYR400χ 96
16 ครั้ง 41 ท 2.56 520-108 คาวาซากิ ZEPHYR400 89-95
16 ครั้ง 42 ท 2.63 520-104 คาวาซากิ GPZ400 วินาที 86-87
15T 39T 2.6 520-102 คาวาซากิ GPZ400 R 85-89
15T 40T 2.67 520-102 คาวาซากิ GPX400 R 87-88
15T 42 ท 2.8 520-104 คาวาซากิ FX400 R 85-89
16 ครั้ง 42 ท 2.63 520-104 คาวาซากิ อดีต -4 94-
14T 44T 3.14 520-106 คาวาซากิ ZZR250 01-
14T 47T 3.36 520-108 คาวาซากิ ZZR250 90-00
14T 43 ท 3.07 520-106 คาวาซากิ NINJA250R 08-10
14T 45T 3.21 520-106 คาวาซากิ GPX250 อาร์ 87-
14T 42 ท 3 520-104 คาวาซากิ GPZ250 R 85-86
15T 44T 2.93 520-116 คาวาซากิ ELIMINATOR250 V 99-
14T 45T 3.21 520-116 คาวาซากิ ELIMINATOR250 V 98
14T 44T 3.14 520-114 คาวาซากิ ผู้กำจัด 250 : ELIMINATOR250 SE : ELIMINATOR250 LX 87-
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ซูซูกิ GSX-R1000 09-10
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า MT-01 05-
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า XJR1300 (ญี่ปุ่น) 03-09
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า YZF-R1 09-10
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า YZF-R1 06-08
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า YZF-R1 04-05
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า YZF-R1 98-03
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า FZ1 : FZ1 S. : FZ1 N. : FZ1FAZER 06-10
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า FZS1000 FAZER 01-05
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า FZ1 01-05
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า YZF-R7 (OW02) 99-01
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า YZF-R6 06-10
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า YZF-R6 03-05
สำหรับ Convert (เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชิ้นส่วน STD) ยามาฮ่า FZ6 FAZER : FZ6-S FAZER : FZ6-S2 FAZER 04-


バナー_カラーアルマイト商品

หลักสูตร Sprocket - พื้นฐาน - นั่นคือเคล็ดลับในการดูแลรักษารถจักรยานยนต์ที่ไร้สาระให้ยาวนานขึ้น! ซันสตาร์ [Webike TV] ↓

ตรงรุ่น

รีวิวสินค้า

สเตอร์หลัง
สเตอร์หลัง
สเตอร์หลัง
สเตอร์หลัง Duralumin
สเตอร์หลัง Duralumin

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

【SP Takegawa】Driven Sprocket
  • IN STOCK
สเตอร์ SP Takegawa SUPER CUB 50 (C50)
【m-tech】415 Driven Sprocket
  • IN STOCK
สเตอร์ m-tech GSX-R125

สินค้าที่มีผู้เข้าชมมากที่สุด