【METAL GEAR】30mm Lowering Kit Review

I wonder if the developer has checked the installation on a real car.

I bought the 30mm Down, but I think the 20mm Down is safer.

The Instruction Manual says to adjust the Fork protrusion between 20-30mm, but when the Front is jacked up in NORMAL condition, the distance between the Dust Seal upper surface and the Fork lower bracket is only about 143mm, so if the Front Suspension is jacked up to 120mm Full stroke as specified in the manufacturer specifications, the Oil Seal will hit the lower Fork bracket at Full Bottom when the Front Suspension is jacked up 30mm. If the front suspension has a 120mm full stroke as specified by the manufacturer, the oil seal will hit the lower fork bracket at the full bottom with 30mm protrusion. (I think the limit of the amount of protrusion not to hit is 23mm, and the safety zone is about 20mm. 。

The Rear Fender has also changed its shape from the Gixxer, and the same machining as the Gixxer described in the Instruction Manual will not work.

ฉันสงสัยว่าผู้พัฒนาได้ตรวจสอบการติดตั้งบนรถจริงหรือไม่

ฉันซื้อดาวน์ 30 มม. แต่ฉันคิดว่าดาวน์ 20 มม. ปลอดภัยกว่า

คู่มือการใช้งานบอกว่าให้ปรับส่วนที่ยื่นออกมาของโช้คระหว่าง 20-30 มม. แต่เมื่อด้านหน้าถูกแม่แรงขึ้นในสภาพปกติ ระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านบนของซีลฝุ่นและกะโหลกล่างของโช๊คจะอยู่ที่ประมาณ 143 มม. เท่านั้น ดังนั้นหากระบบกันสะเทือนหน้าถูกแจ็ค สูงสุด 120 มม. เต็มจังหวะตามที่ระบุไว้ในข้อกำหนดของผู้ผลิต ซีลน้ำมันจะชนกับโครงยึดส้อมด้านล่างที่เต็มด้านล่างเมื่อระบบกันสะเทือนด้านหน้าถูกแจ็คขึ้น 30 มม. หากระบบกันสะเทือนหน้ามีระยะชักเต็ม 120 มม. ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ ซีลน้ำมันจะไปชนโครงยึดโช้คด้านล่างที่ด้านล่างสุดโดยมีส่วนยื่นออกมา 30 มม. (ฉันคิดว่าขีดจำกัดของจำนวนส่วนที่ยื่นออกมาไม่ให้โดนคือ 23 มม. และโซนความปลอดภัยคือประมาณ 20 มม.

บังโคลนหลังยังได้เปลี่ยนรูปร่างจาก Gixxer และการใช้เครื่องจักรแบบเดียวกับ Gixxer ที่อธิบายไว้ในคู่มือการใช้งานจะไม่ทำงาน