- Home
- Product reviews
- Motorcycle Parts
- Exhausts
- Exhaust Pipe
- Power is awesome! And Smooth up to 6th gear is a... (SP Tadao: Powerbox Pipe (Inner Box Type))
【SP Tadao】Powerbox Pipe (Inner Box Type) Review
Power is awesome! And Smooth up to 6th gear is amazing!!!
I felt that the new Inner type was a good fit for my riding style.
In addition, the larger exhaust pipe increases the volume of the engine room, giving it a high-end feel.
However, as a precaution, it competes with the lower type exhaust pipe.
I could not put it on without removing the DAYTONACrash Bar that I just recently put on.
Not only DAYTONA, but anything that is attached to the bottom of the Engine is likely to interfere.
So I went back to Engine slider.
However, the driving is to my liking, and it pulls hard from low speed to 5th gear.
And on the highway, you can see that it is revving for good fuel economy.
When I took delivery of my REBEL250, I had the dealer change to SP Tadao's Exhaust pipe (Box external type), and I felt that the change from 1st to 2nd gear with Torque fully was smoother than when I was riding NORMAL with Len Barrel. On the other hand, I had changed the Exhaust System from OEM to SP Tadao, and I had to change the GEAR to 2nd gear as soon as possible because the 1st gear is not so easy to use Image, and it does not increase from 15km/h. I had to change the GEAR to 2nd gear as soon as possible because it does not increase from 15km/h.
With the inner type we purchased this time, the engine displacement volume has been changed to a large volume, and the change from 1st to 4th gear is smoother and more powerful. I feel that I am able to cope with the relatively low GEAR, and I feel that I do not feel the powerlessness of 250cc anymore.
When the car was delivered, only the exhaust pipe was SP Tadao and the silencer was OEM.
At this point I thought the toco sound was better and the low speed was more stable.
I had been driving a NORMAL car at Len Barrel a lot before delivery and was impressed with the change.
Next, Silencer was also changed to SP Tadao.
The sound is quieter, but even more pleasant, and then I feel more stable at high speeds.
And now Inner type Exhaust pipe and SP Tadao's Silencer.
The first thing I felt when I had the changes made during the test drive was that the sound during Idling became unstable. I was kind of worried that it might stall if left alone, and I thought this would not be a good result. However, there was also a toot-toot feeling that was not there with the old Type Exhaust pipe, and I thought I liked this.
When I actually started driving, I found that the low gear I had been dissatisfied with was gone, and I thought it was very powerful. I want to pull about 20 km/h in low gear, but with the old type, I had given up after about 15 km/h. With the inner type, however, I can pull. But with the Inner type, it is possible to pull it. And while increasing the speed, it is possible to drive smoothly even at about 50Km/h in 4th gear. I was a little concerned about the vibration of the engine at low speeds, but at about 60Km/h in 5th gear, the car was running very smoothly, and I was pleasantly surprised at how much room I had left.
My personal impression is that the old type is suitable for those who do not drive so fast in daily use and use 3rd to 4th gears as main, while the inner type is good for those who frequently go on tours and use highways.
I would recommend the Inner type for those who want to run with low speed GEAR while pulling.
พลังนั้นยอดเยี่ยมมาก! และลื่นขึ้นเกียร์ 6 ได้อย่างอัศจรรย์!!!
ฉันรู้สึกว่า Inner type ใหม่เหมาะกับสไตล์การขี่ของฉัน
นอกจากนี้ ท่อไอเสียที่ใหญ่ขึ้นจะเพิ่มปริมาตรของห้องเครื่องยนต์ ให้ความรู้สึกระดับไฮเอนด์
อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน มันจะแข่งขันกับท่อไอเสียประเภทล่าง
ฉันไม่สามารถใส่มันได้โดยไม่ต้องถอด DAYTONACrash Bar ที่ฉันเพิ่งใส่ไป
ไม่เพียงแต่ DAYTONA เท่านั้น แต่สิ่งใดก็ตามที่ติดอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ก็มีแนวโน้มที่จะเข้าไปยุ่งด้วย
ดังนั้นฉันจึงกลับไปที่ตัวเลื่อน Engine
อย่างไรก็ตาม การขับขี่นั้นเป็นสิ่งที่ฉันชอบ และมันดึงแรงจากเกียร์ต่ำไปที่เกียร์ 5
และบนทางหลวงจะเห็นได้ว่ากำลังเร่งเครื่องเพื่อการประหยัดน้ำมันที่ดี
เมื่อฉันรับมอบ REBEL250 ของฉัน ฉันให้ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนเป็นท่อไอเสียของ SP Tadao (แบบกล่องภายนอก) และฉันรู้สึกว่าการเปลี่ยนจากเกียร์ 1 เป็น 2 ที่มีแรงบิดเต็มที่นั้นนุ่มนวลกว่าตอนที่ฉันขี่ NORMAL กับ Len Barrel ในทางกลับกัน ผมได้เปลี่ยนระบบท่อไอเสียจาก OEM เป็น SP Tadao และผมต้องเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ 2 โดยเร็วที่สุด เนื่องจากเกียร์ 1 นั้นใช้อิมเมจไม่ง่ายนัก และไม่เพิ่มขึ้นจากระยะ 15 กม. /ชม. ผมต้องเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ 2 โดยเร็วที่สุด เพราะความเร็วไม่เพิ่มขึ้นจาก 15 กม./ชม.
ด้วยประเภทภายในที่เราซื้อในครั้งนี้ ปริมาณการกระจัดของเครื่องยนต์ถูกเปลี่ยนเป็นปริมาณมาก และการเปลี่ยนจากเกียร์ 1 เป็นเกียร์ 4 นั้นนุ่มนวลและทรงพลังยิ่งขึ้น ฉันรู้สึกว่าฉันสามารถรับมือกับ GEAR ที่ค่อนข้างต่ำได้ และฉันรู้สึกว่าฉันไม่รู้สึกถึงความไร้พลังของ 250cc อีกต่อไป
เมื่อส่งมอบรถ มีเพียงท่อร่วมไอเสีย SP Tadao และตัวเก็บเสียงเป็น OEM
ณ จุดนี้ ฉันคิดว่าเสียงของ toco ดีกว่าและความเร็วต่ำก็เสถียรกว่า
ฉันเคยขับรถ NORMAL ที่ Len Barrel มามากก่อนส่งมอบและรู้สึกประทับใจกับการเปลี่ยนแปลงนี้
ต่อมา Silencer ถูกเปลี่ยนเป็น SP Tadao ด้วย
เสียงเงียบลงแต่น่าฟังยิ่งขึ้น จากนั้นฉันก็รู้สึกมั่นคงขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
และตอนนี้ท่อไอเสียแบบ Inner และ Silencer ของ SP Tadao
สิ่งแรกที่ฉันรู้สึกเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงระหว่างการทดสอบคือเสียงระหว่างรอบเดินเบาไม่เสถียร ฉันกังวลว่ามันอาจจะหยุดถ้าปล่อยไว้ตามลำพัง และฉันคิดว่านี่จะไม่เป็นผลดี อย่างไรก็ตาม ยังมีความรู้สึกที่วูบวาบซึ่งไม่มีอยู่ในท่อไอเสียแบบเก่า และฉันคิดว่าฉันชอบสิ่งนี้
เมื่อฉันเริ่มขับรถจริงๆ ฉันพบว่าเกียร์ต่ำที่ฉันไม่พอใจนั้นหายไปแล้ว และฉันคิดว่ามันทรงพลังมาก ฉันต้องการขับด้วยเกียร์ต่ำประมาณ 20 กม./ชม. แต่สำหรับแบบเก่า ฉันยอมแพ้หลังจากผ่านไปประมาณ 15 กม./ชม. ด้วยประเภทภายใน แต่ฉันสามารถดึง แต่ด้วยแบบ Inner จึงสามารถดึงออกมาได้ และในขณะที่เพิ่มความเร็ว ก็สามารถขับได้อย่างราบรื่นแม้ที่ประมาณ 50 กม./ชม. ในเกียร์ 4 ฉันกังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำ แต่ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ในเกียร์ 5 รถก็วิ่งได้ราบรื่นมาก และฉันก็รู้สึกประหลาดใจมากกับพื้นที่ที่เหลือของฉัน
ความประทับใจส่วนตัวของฉันคือแบบเก่าเหมาะสำหรับผู้ที่ขับไม่เร็วในชีวิตประจำวันและใช้เกียร์ 3 ถึง 4 เป็นเกียร์หลัก ในขณะที่ประเภทภายในเหมาะสำหรับผู้ที่ไปทัวร์และใช้ทางหลวงบ่อยๆ
ผมขอแนะนำประเภท Inner สำหรับผู้ที่ต้องการวิ่งด้วย GEAR ความเร็วต่ำขณะดึง