ฝาหม้อน้ำ COOLTECH Type R

  • รหัสสินค้า: PPC-R

    ฿1,253

    คะแนนวีไบค์: +13 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    その他
    Universal

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คำอธิบาย

    อัตราสปริง: 1.3kgf / cm2

    ใช้สำหรับรุ่น

    その他
    Universal

    ทบทวน

    4.0

    / 5

    (23 ทบทวน)

    7

    9

    7

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    It has attached to WR250R.
    Isn't it the dress-up effect up?

    14 Jul 2022
    3.0
    It has attached to WR250R.
    Isn't it the dress-up effect up?
    ดูรายละเอียด
    ติดมากับ WR250R.
    เอฟเฟคการแต่งตัวไม่ใช่เหรอ?
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    After all, cbr1000rr-rSP is now a Recall

    17 Dec 2021
    5.0
    I've been thinking that the RadiatorCap on the CBR1000RR-R is fishy.
    I was thinking and bought this product. I was waiting for the Recall to be delivered because I didn't want the Engine to burn up on the ride.
    It is now a Recall and will be replaced next time.
    I bought this product to try because the Engine has a very high heat level. The opening valve pressure is 1, 3 but there is no problem, in my opinion.
    ดูรายละเอียด
    ฉันคิดว่า RadiatorCap ของ CBR1000RR-R นั้นคาว
    ฉันกำลังคิดและซื้อผลิตภัณฑ์นี้ ฉันกำลังรอการเรียกคืนที่จะส่งมอบเพราะฉันไม่ต้องการให้เครื่องยนต์เผาไหม้บนรถ
    ตอนนี้เป็นการเรียกคืนและจะถูกแทนที่ในครั้งต่อไป
    ฉันซื้อผลิตภัณฑ์นี้มาลองเพราะเครื่องยนต์มีระดับความร้อนสูงมาก ความดันวาล์วเปิดคือ 1, 3 แต่ไม่มีปัญหาในความคิดของฉัน
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Aiming to increase the cooling effect.

    16 Aug 2020
    3.0
    This is an exchange from the OEM 1.1kg. As for the product in question, because 1.3kg and the Compression value only went up slightly, it was the effect of the feeling degree as for the experience. It may be more effective in terms of raising the cooling effect to replace it with Coolant which cools more than that.
    The other thing I was surprisingly happy about was that it was easier to turn it around than the OEM.
    ดูรายละเอียด
    นี่คือการแลกเปลี่ยนจาก OEM 1.1 กก. สำหรับสินค้าที่มีปัญหา เนื่องจาก 1.3kg และค่าการอัดเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น จึงเป็นผลของระดับความรู้สึกสำหรับประสบการณ์ มันอาจจะมีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่ของการเพิ่มเอฟเฟกต์การทำความเย็นเพื่อแทนที่ด้วย Coolant ที่เย็นกว่านั้น
    อีกสิ่งหนึ่งที่ฉันดีใจอย่างน่าประหลาดใจก็คือมันเปลี่ยนได้ง่ายกว่า OEM
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Precious 1.3kgf/cm2 Cap

    09 Oct 2019
    4.0
    [Was there anything that disappointed you?
    None at all The look and feel of the design is very fresh and un-Radiator Cap-like
    It was able to cap the installation without any rattling
    The water temperature does not rise too high and the pressure is higher than that of the OEM
    The water temperature is less likely to rise

    Do you have any wishes or improvements you would like to make for the Manufacturer?
    It's a consumable product, and it's a youthful full one that doesn't have an extreme pressure value or extreme
    I would like the price to be a little more Reasonable

    [Do you have any products to compare it to?
    I compared it to the RadiatorCap made by DAYTONA and DRC
    The same pressure value as the OEM Product (1.1kgf/cm2) or extremely high values (1.6 to 1kgf/cm2) etc2.1.6 to 1kgf/cm2), or extremely high (1.6 to 1kgf/cm2), etc.
    I couldn't find one with the value I wanted, so I used the only 1.3kgf/cm2 that Webike offers Japanese painting
    It was the product in question
    Incidentally, in the past "infinite" I found a RadiatorCap of 1.3kgf/cm2 at Brand
    I really wanted that, but unfortunately it's discontinued


    Frequently Asked Items
    What made you decide to buy?
    The fact that the pressure 1.3 kgf/cm2 was what I wanted most
    I wasn't sure if it would fit, but I was looking it up on the Internet
    I was relieved to find someone who had installed it on the same type of car, so I bought it

    How was your experience with it?
    There was no rattling at all during the installation process
    Also, although the Cap shape is different from the normal one, it did not interfere anywhere
    In fact, it is more Compact than the usual Cap shape, so there is no need to worry about that
    As for the key cooling performance, the Cap of the OEM is 1.1kgf/cm2
    1.With 3kgf/cm2, the cooling performance has been improved to a degree
    Even with the recent abnormal summer temperatures, the rise in water temperature has been pleasantly gradual
    I think this is about right, because any more pressure might cause damage to the cooling lines In fact, I'm using it, but so far I haven't had any problems

    Was the installation difficult?
    Since the cap shape is easy to grasp, the
    There was also a Merit that didn't make my fingers hurt during the replacement process

    【Please tell me the installation point and hang】
    From the shape of the cap, it may be difficult to see where the claws are located
    Make sure you are well positioned and framed
    It is easier to close the Cap than the normal shape once it is set up

    [Was the Instruction Manual easy to understand?
    There was no Instruction Manual available
    (It's not really something that needs explaining...)

    [Included Parts:were they on?
    None

    [Others]
    1.The value of 3kgf/cm2 is suitable for sports riding, but it is also a good value for
    The logo "type-R" is displayed confidently on the screen with
    It's quite a grin (You can't usually see it.)
    I was able to use the CBR1000RR 2007 (late SC57) with no problems
    If you are looking for a 1.3kgf/cm2 Cap
    I highly recommend it

    However, the price is higher than the average Radiator Cap, but the Neck
    Other than that, I have no complaints at all
    ดูรายละเอียด
    [มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังไหม?
    ไม่มีเลย รูปลักษณ์และความรู้สึกของการออกแบบนั้นสดมากและไม่เหมือนกับฝาหม้อน้ำ
    สามารถปิดการติดตั้งได้โดยไม่สั่นคลอน
    อุณหภูมิของน้ำไม่สูงเกินไปและความดันสูงกว่าของ OEM
    อุณหภูมิของน้ำมีแนวโน้มสูงขึ้นน้อยลง

    คุณมีความปรารถนาหรือการปรับปรุงใด ๆ ที่คุณต้องการทำเพื่อผู้ผลิตหรือไม่?
    เป็นสินค้าอุปโภค บริโภค และเป็นสินค้าที่เต็มเปี่ยมด้วยวัยเยาว์ที่ไม่มีค่าแรงกดหรือสุดขีด
    ขอราคาเบาๆ กว่านี้หน่อยนะครับ

    [คุณมีสินค้าที่จะเปรียบเทียบหรือไม่?
    ฉันเปรียบเทียบกับ RadiatorCap ที่ทำโดย DAYTONA และ DRC
    ค่าความดันเดียวกันกับผลิตภัณฑ์ OEM (1.1 กก./ซม.2) หรือค่าที่สูงมาก (1.6 ถึง 1 กก./ซม.2) ฯลฯ 2.1.6 ถึง 1 กก./ซม.2) หรือสูงมาก (1.6 ถึง 1 กก./ซม.2) เป็นต้น
    ฉันหาอันที่คุ้มค่าที่อยากได้ไม่เจอ ฉันเลยใช้ 1.3kgf/cm2 ที่ Webike นำเสนอภาพวาดญี่ปุ่นเท่านั้น
    เป็นสินค้าที่มีปัญหา
    อนึ่ง ในอดีต "อนันต์" ฉันพบ RadiatorCap ที่ 1.3kgf/cm2 ที่ Brand
    อยากได้จริงๆ แต่เสียดายที่เลิกผลิตไปแล้ว


    รายการที่ถูกถามบ่อย
    อะไรทำให้คุณตัดสินใจซื้อ?
    ความจริงที่ว่าความดัน 1.3 kgf/cm2 คือสิ่งที่ฉันต้องการมากที่สุด
    ฉันไม่แน่ใจว่ามันจะพอดีหรือไม่ แต่ฉันดูจากอินเทอร์เน็ต
    โล่งใจที่เจอคนติดตั้งในรถรุ่นเดียวกันเลยซื้อมา

    ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
    ไม่มีการสั่นเลยในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง
    นอกจากนี้แม้ว่ารูปทรงหมวกจะแตกต่างจากทรงปกติ แต่ก็ไม่ได้รบกวนทุกที่
    อันที่จริงแล้วมันกะทัดรัดกว่ารูปทรงหมวกทั่วไป ไม่ต้องกังวลเรื่องนั้น
    สำหรับประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่สำคัญ หมวกของ OEM คือ 1.1kgf/cm2
    1.ด้วย 3kgf/cm2 ประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอีกระดับ
    แม้ว่าอุณหภูมิในฤดูร้อนจะผิดปกติเมื่อเร็วๆ นี้ อุณหภูมิของน้ำก็เพิ่มขึ้นทีละน้อยอย่างน่าพอใจ
    ผมว่ามันก็ประมาณนี้นะ เพราะถ้าแรงกดมากกว่านี้อาจทำให้สายทำความเย็นเสียหาย อันที่จริงผมใช้อยู่ แต่จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีปัญหาอะไร

    การติดตั้งทำได้ยากหรือไม่?
    เนื่องจากรูปทรงของฝาปิดนั้นง่ายต่อการจับ
    มีบุญที่ไม่เจ็บนิ้วระหว่างเปลี่ยนด้วย

    【กรุณาบอกจุดติดตั้งและแขวน】
    ดูจากรูปทรงฝาท้ายอาจมองลำบากว่าก้ามอยู่ที่ไหน
    ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณอยู่ในตำแหน่งที่ดีและอยู่ในกรอบ
    ฝาปิดง่ายกว่ารูปทรงปกติเมื่อตั้งค่าแล้ว

    [คู่มือการใช้งานเข้าใจง่ายหรือไม่?
    ไม่มีคู่มือการใช้งาน
    (ไม่ใช่สิ่งที่ต้องการคำอธิบายจริงๆ...)

    [รวมอะไหล่: พวกเขาเปิด?
    ไม่มี

    [คนอื่น]
    1.ค่า 3kgf/cm2 เหมาะสำหรับการขี่แบบสปอร์ต แต่ก็คุ้มค่าสำหรับ
    โลโก้ "type-R" ปรากฏบนหน้าจออย่างมั่นใจด้วย
    มันค่อนข้างยิ้ม (ปกติคุณมองไม่เห็น)
    ฉันสามารถใช้ CBR1000RR 2007 (สาย SC57) ได้โดยไม่มีปัญหา
    หากคุณกำลังมองหา 1.3kgf/cm2 Cap
    ฉันขอแนะนำอย่างยิ่ง

    อย่างไรก็ตามราคาจะสูงกว่าฝาหม้อน้ำทั่วไป แต่คอ
    นอกจากนั้น ฉันไม่มีข้อตำหนิใดๆ เลย
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Wonder

    15 Aug 2017
    3.0
    We updated GSXR, recently Radiator's HoseLine, and then introduced a high pressure radiator cap.
    However, at OEM 1. It was 1, so it seems that it is originally high pressure to some extent.

    Although it can not be realized to the extent of the effect, when examining variously after installation, it seems that both pros and cons are unexpected.

    First of all, since it will be high pressure at all times, it will be much more burdensome to the cooling Line. Furthermore, it does not increase the cooling performance of the Radiator, but when the temperature rises, the Coolant boils and vaporizes (Cavitation) It seems that it seems to prevent it from happening, it is quite questionable if we consider whether it will be in a state of high turning rotation as it travels marginally like a regular like a circuit like a regular urban ride, Touring, Pass traveling degree ...

    If the water temperature goes up in the first place, the fan turns and the water temperature goes down. But this product is to prevent Cavitation when it gets hot enough not to be lowered by the fans, that is, in a situation such as Circuit etc. which keeps turning all the way. Moreover, in case of running in Race, since maintenance is performed once every time, the burden on cooling line should naturally be considered and maintained.
    Although it does not check every time by taking care of the cooling Line so far in public road traveling, how is it always burdening the burden ...

    Instruction Manual Although we are claiming that the cooling performance is up! ... I do not think the cooling performance will increase, I wonder, very much.
    ดูรายละเอียด
    เราได้อัปเดต GSXR ซึ่งเป็น HoseLine ของหม้อน้ำเมื่อเร็วๆ นี้ จากนั้นจึงเปิดตัวฝาหม้อน้ำแรงดันสูง
    อย่างไรก็ตามที่ OEM 1 เป็น 1 ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าเดิมมีความกดดันสูงอยู่บ้าง

    แม้ว่าจะไม่สามารถรับรู้ถึงผลกระทบได้ แต่เมื่อตรวจสอบอย่างหลากหลายหลังการติดตั้ง ดูเหมือนว่าข้อดีและข้อเสียทั้งสองอย่างคาดไม่ถึง

    อย่างแรกเลยเพราะจะมีแรงดันสูงอยู่ตลอดเวลาก็จะยิ่งสร้างภาระให้กับสายหล่อเย็นมากขึ้น นอกจากนี้มันไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของหม้อน้ำ แต่เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นสารหล่อเย็นจะเดือดและกลายเป็นไอ (Cavitation) ดูเหมือนว่าจะป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นก็ค่อนข้างสงสัยว่าเราจะพิจารณาหรือไม่ สภาพการหมุนรอบสูงขณะเดินทางเล็กน้อยเหมือนปกติเหมือนวงจรเหมือนขี่ในเมืองทั่วไป Touring, Pass ระดับการเดินทาง ...

    หากอุณหภูมิของน้ำสูงขึ้นตั้งแต่แรก พัดลมจะหมุนและอุณหภูมิของน้ำจะลดลง แต่ผลิตภัณฑ์นี้ป้องกัน Cavitation เมื่ออากาศร้อนจนพัดลมไม่ลด นั่นคือ ในสถานการณ์เช่น วงจร ฯลฯ ซึ่งยังคงหมุนไปตลอดทาง นอกจากนี้ ในกรณีของการวิ่งใน Race เนื่องจากมีการซ่อมบำรุงหนึ่งครั้งในแต่ละครั้ง ควรพิจารณาและรักษาภาระของสายการหล่อเย็นโดยธรรมชาติ
    ถึงแม้จะไม่ได้เช็คทุกครั้งด้วยการดูแลสายหล่อเย็นในการเดินทางถนนสาธารณะแต่จะแบกรับภาระอยู่ตลอดได้อย่างไร ...

    คู่มือการใช้งาน แม้ว่าเราจะอ้างว่าประสิทธิภาพการระบายความร้อนเพิ่มขึ้น! ... ฉันไม่คิดว่าประสิทธิภาพการระบายความร้อนจะเพิ่มขึ้นฉันสงสัยมาก
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด