รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[456 ร่างกาย][ฤดูใบไม้ผลิ] ID56 95N/มม. L130
[ความยาวช็อต] 295 (290-300) mm
[เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกลูกสูบ] Φ45
[เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก เพลา] Φ16
[เมาท์] แบริ่งเมา
[ข้อมูลจำเพาะ]
・แรงสั่นสะเทือนด้านแรงดันความเร็วสูง : การปรับ 25 ขั้นตอน
・แรงสั่นสะเทือนด้านแรงดันต่ำ : การปรับ 25 ขั้นตอน
・พรีโหลดแบบสกรู
・การปรับความสูงในการขับขี่สูงสุด +10 มม.
・แรงหน่วง 25 ระดับที่ด้านเด้งกลับ
・แท่นยึดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
・ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก
รายละเอียดคำถาม
[MG-ซีรีส์]
ซีรีส์ TDS พัฒนาขึ้นสำหรับนักแข่งมืออาชีพ
จากโช๊ครถแข่งเต็มรูปแบบ MR456 เราได้แสวงหาความสวยงามของรูปทรง All-Billet และสมรรถนะสูง
รุ่นนี้มาพร้อมกลไกที่ปรับได้เต็มที่ ไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับการใช้งานบนท้องถนนด้วย
กลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น SS พร้อมการออกแบบเฉพาะรุ่นที่สมบูรณ์
ติดตั้งระบบพรีโหลดไฮดรอลิกเป็นมาตรฐาน ระบบแรงหน่วงการอัดความเร็วสูง/ความเร็วต่ำ 2 ระบบ ระบบแรงหน่วงการคืนตัว 1 ระบบ และกลไกการปรับความสูงของการขับขี่
■ถังสำรองความจุขนาดใหญ่
ถังสำรองความจุขนาดใหญ่ป้องกันการเกิดโพรงอากาศ เพิ่มความจุของน้ำมัน และให้การกระจายความร้อนสูง
■ฟังก์ชั่นการปรับแรงอัดแรงสั่นสะเทือน (การหดตัว)
มาพร้อมกับการบีบอัดความเร็ว 2 ระดับที่สามารถปรับความเร็วได้สองระดับ (ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ) ระหว่างการหน่วง ซึ่งแต่ละส่วนสามารถปรับได้หลากหลายถึง 25 ขั้น
■ฟังก์ชั่นการปรับพรีโหลดสปริง
มีการออกแบบที่เรียบง่ายด้วยน็อตตัวเดียวและสลักล็อคด้านข้างเพื่อป้องกันการคลายตัว
■ฟังก์ชันปรับความสูงขณะนั่ง
การปรับความสูงของโช้คทำให้สามารถปรับความยาวโช้คโดยรวมได้ตามสภาพแวดล้อมในการขับขี่ ช่วงการปรับคือสูงสุด +-5 มม. หรือ +10 มม.
■ติดตั้งแบริ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ตลับลูกปืนแบบปลายก้านคุณภาพสูงที่สุดพร้อมพื้นผิวเลื่อนของตัวเรือนโลหะไร้น้ำมันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
■ฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงการสะท้อนกลับ (สะท้อนกลับ)
มีฟังก์ชันปรับแรงหน่วงเพื่อควบคุมความเร็วของส่วนขยายระหว่างการหน่วงด้วยการปรับ 25 ทิศทาง
ออกแบบมาสำหรับใช้ในการแข่งขัน ตัวถังขนาดใหญ่ที่มีความจุสูงและมีความแข็งแกร่งสูง ซึ่งสามารถเอาชนะสภาวะที่ไม่สมจริงได้
ซีรีส์ TDS พัฒนาขึ้นสำหรับนักแข่งมืออาชีพ
จากโช๊ครถแข่งเต็มรูปแบบ MR456 เราได้แสวงหาความสวยงามของรูปทรง All-Billet และสมรรถนะสูง
รุ่นนี้มาพร้อมกลไกที่ปรับได้เต็มที่ ไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับการใช้งานบนท้องถนนด้วย
กลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น SS พร้อมการออกแบบเฉพาะรุ่นที่สมบูรณ์
ติดตั้งระบบพรีโหลดไฮดรอลิกเป็นมาตรฐาน ระบบแรงหน่วงการอัดความเร็วสูง/ความเร็วต่ำ 2 ระบบ ระบบแรงหน่วงการคืนตัว 1 ระบบ และกลไกการปรับความสูงของการขับขี่
■ถังสำรองความจุขนาดใหญ่
ถังสำรองความจุขนาดใหญ่ป้องกันการเกิดโพรงอากาศ เพิ่มความจุของน้ำมัน และให้การกระจายความร้อนสูง
■ฟังก์ชั่นการปรับแรงอัดแรงสั่นสะเทือน (การหดตัว)
มาพร้อมกับการบีบอัดความเร็ว 2 ระดับที่สามารถปรับความเร็วได้สองระดับ (ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ) ระหว่างการหน่วง ซึ่งแต่ละส่วนสามารถปรับได้หลากหลายถึง 25 ขั้น
■ฟังก์ชั่นการปรับพรีโหลดสปริง
มีการออกแบบที่เรียบง่ายด้วยน็อตตัวเดียวและสลักล็อคด้านข้างเพื่อป้องกันการคลายตัว
■ฟังก์ชันปรับความสูงขณะนั่ง
การปรับความสูงของโช้คทำให้สามารถปรับความยาวโช้คโดยรวมได้ตามสภาพแวดล้อมในการขับขี่ ช่วงการปรับคือสูงสุด +-5 มม. หรือ +10 มม.
■ติดตั้งแบริ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ตลับลูกปืนแบบปลายก้านคุณภาพสูงที่สุดพร้อมพื้นผิวเลื่อนของตัวเรือนโลหะไร้น้ำมันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
■ฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงการสะท้อนกลับ (สะท้อนกลับ)
มีฟังก์ชันปรับแรงหน่วงเพื่อควบคุมความเร็วของส่วนขยายระหว่างการหน่วงด้วยการปรับ 25 ทิศทาง
ออกแบบมาสำหรับใช้ในการแข่งขัน ตัวถังขนาดใหญ่ที่มีความจุสูงและมีความแข็งแกร่งสูง ซึ่งสามารถเอาชนะสภาวะที่ไม่สมจริงได้
คำเตือน
*กลไกแรงหน่วงมี 25 ระดับ*รูปภาพเป็นโมเดลจำลอง รูปทรงอาจแตกต่างจากสินค้าจริง
*บางรุ่นไม่มีฟังก์ชันปรับความสูงของรถ
*บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งแบริ่ง.
*การปรับความสูงอาจไม่สามารถใช้ได้สำหรับยานพาหนะบางคัน
*แบบและเฉดสีอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
* ภาพอาจรวมถึงผลิตภัณฑ์อื่น ๆ
* ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)