รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[456 ร่างกาย][สเปคตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก]
[ความยาวช็อต] 285 (280-290)
[ฤดูใบไม้ผลิ] ID56 120N/มม. L130
[เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกลูกสูบ] Φ45
[เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก เพลา] Φ16
[ข้อมูลจำเพาะ]
・แรงหน่วงแรงดันความเร็วสูง : 30 วิธี
・แรงหน่วงแรงดันต่ำที่ความเร็วต่ำ : 30 วิธี
・พรีโหลดแบบสกรู
・การปรับความสูงในการขับขี่สูงสุด +10 มม.
・แรงหน่วงส่วนขยาย 30 ระดับ
・แท่นยึดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
・พรีโหลดไฮดรอลิก
รายละเอียดคำถาม
[MU-ซีรีส์]
ในการแสวงหาความงามทางเทคนิคและประสิทธิภาพสูง รุ่นสเป็คเต็มรูปแบบนี้มีตัวกล้อง All-Billet ที่ดูไม่เป็นธรรมชาติพร้อมกลไกที่ปรับได้อย่างเต็มที่
ถังสำรองอยู่ที่ด้านล่างของโช้ค
มาพร้อม 2 ระบบ High / แรงอัดแรงอัดความเร็วต่ำ (การแข่งรถบนถนน) หรือกำลังอัดแรงอัดความเร็วต่ำ 1 ระบบ (สายบน) , 1 ระบบแรงสะท้อนกลับและกลไกการปรับพรีโหลดสปริง
ถังสำรองความจุขนาดใหญ่ป้องกันการเกิดโพรงอากาศ เพิ่มความจุของน้ำมัน และให้การกระจายความร้อนสูง
■ถังสำรองความจุขนาดใหญ่
ถังสำรองความจุขนาดใหญ่ป้องกันการเกิดโพรงอากาศ เพิ่มความจุของน้ำมัน และให้การกระจายความร้อนสูง
■ฟังก์ชั่นการปรับแรงอัดแรงสั่นสะเทือน (การหดตัว)
สองความเร็วของการหดตัวที่การทำให้หมาด ๆ : ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ
รุ่น ROAD RACING มาพร้อมการบีบอัด 2 สปีด ซึ่งช่วยให้สามารถปรับความเร็วของการหดตัวระหว่างแดมปิ้งได้ 2 ระบบ คือ ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ
ไลน์อัพรวมถึงรุ่น TOP LINE ที่มาพร้อมกับฟังก์ชันการปรับความเร็วต่ำหนึ่งฟังก์ชัน
ช่วงการปรับกว้างถึง 30 ขั้นในแต่ละขั้น
■ฟังก์ชั่นการปรับพรีโหลดสปริง
มีการออกแบบที่เรียบง่ายด้วยน็อตตัวเดียวและสลักล็อคด้านข้างเพื่อป้องกันการคลายตัว
■ฟังก์ชันปรับความสูงขณะนั่ง
การปรับความสูงของโช้คทำให้สามารถปรับความยาวโช๊คโดยรวมได้ตามสภาพแวดล้อมในการขับขี่
ช่วงการปรับสูงสุดคือ +10 มม.
■ติดตั้งแบริ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ตลับลูกปืนแบบปลายก้านคุณภาพสูงที่สุดพร้อมพื้นผิวเลื่อนของตัวเรือนโลหะไร้น้ำมันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
■ฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงการสะท้อนกลับ (สะท้อนกลับ)
พร้อมกับฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงเพื่อควบคุมความเร็วของการขยายระหว่างการหน่วงด้วยการปรับ 30 ทาง
[MU456]
ออกแบบมาสำหรับใช้ในการแข่งขัน ตัวถังขนาดใหญ่ที่มีความจุสูงและมีความแข็งแกร่งสูง ซึ่งสามารถเอาชนะสภาวะที่ไม่สมจริงได้
ในการแสวงหาความงามทางเทคนิคและประสิทธิภาพสูง รุ่นสเป็คเต็มรูปแบบนี้มีตัวกล้อง All-Billet ที่ดูไม่เป็นธรรมชาติพร้อมกลไกที่ปรับได้อย่างเต็มที่
ถังสำรองอยู่ที่ด้านล่างของโช้ค
มาพร้อม 2 ระบบ High / แรงอัดแรงอัดความเร็วต่ำ (การแข่งรถบนถนน) หรือกำลังอัดแรงอัดความเร็วต่ำ 1 ระบบ (สายบน) , 1 ระบบแรงสะท้อนกลับและกลไกการปรับพรีโหลดสปริง
ถังสำรองความจุขนาดใหญ่ป้องกันการเกิดโพรงอากาศ เพิ่มความจุของน้ำมัน และให้การกระจายความร้อนสูง
■ถังสำรองความจุขนาดใหญ่
ถังสำรองความจุขนาดใหญ่ป้องกันการเกิดโพรงอากาศ เพิ่มความจุของน้ำมัน และให้การกระจายความร้อนสูง
■ฟังก์ชั่นการปรับแรงอัดแรงสั่นสะเทือน (การหดตัว)
สองความเร็วของการหดตัวที่การทำให้หมาด ๆ : ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ
รุ่น ROAD RACING มาพร้อมการบีบอัด 2 สปีด ซึ่งช่วยให้สามารถปรับความเร็วของการหดตัวระหว่างแดมปิ้งได้ 2 ระบบ คือ ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ
ไลน์อัพรวมถึงรุ่น TOP LINE ที่มาพร้อมกับฟังก์ชันการปรับความเร็วต่ำหนึ่งฟังก์ชัน
ช่วงการปรับกว้างถึง 30 ขั้นในแต่ละขั้น
■ฟังก์ชั่นการปรับพรีโหลดสปริง
มีการออกแบบที่เรียบง่ายด้วยน็อตตัวเดียวและสลักล็อคด้านข้างเพื่อป้องกันการคลายตัว
■ฟังก์ชันปรับความสูงขณะนั่ง
การปรับความสูงของโช้คทำให้สามารถปรับความยาวโช๊คโดยรวมได้ตามสภาพแวดล้อมในการขับขี่
ช่วงการปรับสูงสุดคือ +10 มม.
■ติดตั้งแบริ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ตลับลูกปืนแบบปลายก้านคุณภาพสูงที่สุดพร้อมพื้นผิวเลื่อนของตัวเรือนโลหะไร้น้ำมันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
■ฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงการสะท้อนกลับ (สะท้อนกลับ)
พร้อมกับฟังก์ชั่นการปรับแรงหน่วงเพื่อควบคุมความเร็วของการขยายระหว่างการหน่วงด้วยการปรับ 30 ทาง
[MU456]
ออกแบบมาสำหรับใช้ในการแข่งขัน ตัวถังขนาดใหญ่ที่มีความจุสูงและมีความแข็งแกร่งสูง ซึ่งสามารถเอาชนะสภาวะที่ไม่สมจริงได้
คำเตือน
*รูปภาพเป็นโมเดลจำลอง รูปทรงอาจแตกต่างจากสินค้าจริง*แบบและเฉดสีอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
*บางรุ่นไม่มีฟังก์ชันปรับความสูงของการขับขี่ หากจักรยานของคุณมีฟังก์ชันปรับความสูง ช่วงการปรับจะเป็น "+10 มม. " หรือ "±5 มม. " ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์
*รูปภาพอาจมีสีและประเภทอื่น
* ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต.
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)