Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
ใช้สำหรับรุ่น
ดูทั้งหมด
MONKEY125 JB03-1000001-
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
คู่ (สำหรับซ้ายและขวา) เวลาในการติดตั้ง 0.1 ชม.: 0.4 ชมรายละเอียดคำถาม
ตัวควบคุมการฉีดที่สามารถต่อเข้ากับ OEMECU ได้
EngineSpec แต่ละตัว. MAP ได้รับการตั้งค่าล่วงหน้าตามข้อกำหนด Bore Up Kit และ Throttle Body ที่ใช้. การดำเนินการขั้นพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์เพียงเลือก MAP ที่เหมาะสมบนสมาร์ทโฟนหรือพีซีของคุณ จากนั้นคุณก็สามารถเริ่มขับรถได้เลย!
ผู้ใช้ขั้นสูงจะสามารถเพลิดเพลินกับการตั้งค่าและสร้าง MAP ใหม่โดยใช้ MAP ที่มีอยู่
หน้าจอมาตรวัดความเร็วรอบและกราฟเปิดปีกผีเสื้อซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับพีซีหรือสมาร์ทโฟนในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานนั้นมีประโยชน์อย่างมากในการตั้งค่าเครื่องยนต์ตลอดจนการตรวจสอบอุณหภูมิเครื่องยนต์
ขีดจำกัด Rev, ฟังก์ชั่น Pit laneLimiter. สามารถติดตั้งพร้อมกับ HondaOEMImmobilizer Alarm ได้
คุณสมบัติเฉพาะของ SPTakegawa ช่วยให้สามารถใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่ผู้ใช้ระดับเริ่มต้นจนถึงมืออาชีพ
■เชื่อมต่อเข้ากับ OEMECU
Coupler ที่เข้ากันได้กับ OEM ECU ใช้สำหรับ Controller Wiring ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแก้ไขสายไฟเลย และสามารถติดตั้งเข้ากับ OEM ECU ได้อย่างง่ายดายด้วย Couplet-on..
ตั้งค่าแผนที่ล่วงหน้า
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์. คุณสามารถเลือกจากรูปแบบ EASYMODE และ EXPERTMODE สำหรับแผนที่ที่ตั้งค่าไว้แล้วตาม
คุณสามารถเลือก เปลี่ยน และแก้ไขการตั้งค่าได้อย่างง่ายดายโดยใช้พีซีหรือสมาร์ทโฟนของคุณ..
*EngineSpec ที่ไม่รองรับ pre-setMap. คุณต้องสร้างแผนที่ใหม่หากคุณใช้งานด้วย
■การปรับพื้นที่ว่าง
FI ControllerTYPE-X ใช้โปรแกรมเริ่มต้นของ NORMALECU สำหรับ IdlingArea (ความเร็วเครื่องยนต์น้อยกว่า 2,000 รอบต่อนาที, เพลาเปิดน้อยกว่า 10% ถึง 4000 รอบต่อนาที).
ในบริเวณนี้ ปริมาณการฉีดจะเพิ่มขึ้นหรือลดลงตามปริมาณการฉีดปกติตามความจำเป็น..
■การปรับเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
การเปิด Axel สามารถปรับเพิ่มขึ้นได้ครั้งละ 5% และความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นครั้งละ 250 รอบต่อนาที ทำให้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ STD ไปจนถึงรถยนต์ที่เจาะ..
การปรับเวลาจุดระเบิด
ในกรณีของ EASYMODE เป็นไปได้ที่จะป้อนมุมล่วงหน้าและมุมหน่วงเวลาไปยังจังหวะการจุดระเบิดปกติ..
ในกรณีของ EXPERTMODE ค่าที่ป้อน (มุมข้อเหวี่ยงก่อนศูนย์ตายด้านบน) กลายเป็นจังหวะการจุดระเบิด..
นอกจากนี้ EXPERTMODE ยังสามารถปรับเปลี่ยน "ฟังก์ชั่นแก้ไขเวลาการจุดระเบิดอุณหภูมิเครื่องยนต์" ซึ่งแก้ไขผลกระทบต่อเวลาการจุดระเบิดโดยการเปลี่ยนเวลาการกลายเป็นไอและเวลาการเผาไหม้เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินไป..
■การแก้ไขเวลาการฉีดแบบย้อนกลับ
มีความล่าช้าเล็กน้อยก่อนที่จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปที่หัวฉีดและฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง..
เรียกว่าเวลาฉีดปฏิกิริยา. ดังนั้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายไปเปลี่ยนแปลงเนื่องจากสถานะของแบตเตอรี่หรือการลดลงของฟังก์ชันการผลิตไฟฟ้า ความล่าช้าระหว่างเวลาที่คำสั่งฉีดจะถูกส่งไปยังหัวฉีดและการฉีดจริงจะเปลี่ยนไป และปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงก็เปลี่ยนไปด้วย ..
เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นคุณสามารถใช้การแก้ไขเพื่อทำให้เงื่อนไขคงที่ได้
■การชดเชยอุณหภูมิเครื่องยนต์
เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำกว่าอุณหภูมิที่เหมาะสมตามค่าอินพุตจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน PGM-FI เชื้อเพลิงจะถูกฉีดมากกว่าค่า MAP การฉีด เครื่องยนต์จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงกว่า อุณหภูมิที่เหมาะสม การฉีดเชื้อเพลิงมากกว่าอุณหภูมิต่ำเพื่อลดอุณหภูมิการเผาไหม้ ฯลฯ. สามารถชดเชยได้
การตั้งค่าการชดเชยอุณหภูมิอากาศเข้า
ความหนาแน่นของอากาศเปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิดังนั้นการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงจะถูกชดเชยด้วยอุณหภูมิไอดี ..
การตั้งค่าเวลาการระเหย (การตั้งเวลาการฉีด)
ตั้งเวลาการระเหยของเชื้อเพลิงที่ฉีดจากหัวฉีดให้เผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพ..
■การตั้งค่าเวลาหยุดนิ่ง
ในกรณีของการจุดระเบิดของทรานซิสเตอร์ เวลาพักพลังงานจะถูกตั้งค่าไว้ที่คอยล์ก่อนการจุดระเบิด
เวลาเพิ่มพลังนี้เรียกว่าเวลาพัก..
■ปั๊มเร่งความเร็วแบบดิจิตอล
ผลิตภัณฑ์นี้รับสัญญาณ TPS และตรวจสอบความเร็วของการเปิด Axel
เมื่อ Axel เปิดออกอย่างรวดเร็วไรเดอร์จะตัดสินว่าจำเป็นต้องมีการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและทำการฉีดแบบเร่งความเร็วแบบอะซิงโครนัสนอกเหนือจากชุดการฉีดแบบเพิ่มหน่วยในขณะที่ Axel เปิดอยู่ ..
สามารถตั้งค่าฟังก์ชั่นเดียวกับ "Acceleration Pump" ของ Racing cab..
ฟังก์ชั่นการค้นหาจริง
สามารถเชื่อมต่อกับพีซีหรือสมาร์ทโฟนโดยที่เครื่องยนต์ทำงาน
ข้อมูลของเอ็นจิ้นที่กำลังทำงานจะแสดงบนหน้าจอของพีซีหรือสมาร์ทโฟนแบบเรียลไทม์..
การอ่าน RPM/การเปิดคันเร่งจะสะท้อนให้เห็นใน MapGraph การฉีดเชื้อเพลิง และพื้นที่ที่สว่างขึ้นทำให้จุดการปรับชัดเจนและสะดวกมากเมื่อตั้งค่าระบบ
■จอภาพแบบเรียลไทม์พร้อมฟังก์ชันแสดงอุณหภูมิเครื่องยนต์
ฟังก์ชั่น Real timeMonitor มีให้ใช้งานในรูปแบบ Soft เฉพาะสำหรับพีซีหรือสมาร์ทโฟน. นอกจากหน้าจอมาตรวัดความเร็วและหน้าจอกราฟองศาการเปิดคันเร่งซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับการตั้งค่าแล้ว อุณหภูมิเครื่องยนต์และอัตราการฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดก็จะแสดงแบบดิจิทัลเช่นกัน..
ฟังก์ชัน จำกัด rev
คุณสามารถตั้งค่าขีดจำกัดสูงสุดของความเร็วเครื่องยนต์ได้. ฟังก์ชันนี้ไม่ขึ้นกับการตัดลิมิต คุณจึงสามารถตั้งค่าการหมุนที่ต่ำลงได้..
สามารถใช้เพื่อป้องกันการหมุนรอบของเครื่องยนต์ปรับจูน หรือเมื่อคุณไม่ต้องการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์..
ฟังก์ชัน Pit laneLimiter
การควบคุมความเร็วของช่องจราจร ฯลฯ. ของวงจรแยกจากฟังก์ชัน Rev Limit ที่กล่าวถึงข้างต้น. หากคุณไม่ต้องการเพิ่มการหมุนของเครื่องยนต์ คุณสามารถเชื่อมต่อสวิตช์เข้ากับสายไฟสีขาวในท่อเกลียวของตัวถังและกราวด์ตัวถังเพื่อเปิดใช้งานลิมิตเตอร์เฉพาะเมื่อสวิตช์เปิดอยู่เท่านั้น. *ต้องใช้สวิตช์แยก..
ฟังก์ชัน MAPChange แบบเรียลไทม์
MAP1/MAP2 และ MAP สองชุดสามารถเขียนได้ภายใน FI ControllerTYPE-X. สันนิษฐานว่าใช้งานได้โดยการสลับระหว่าง RACINGMODE, TOURINGMODE และ MODE การขับขี่แบบประหยัดน้ำมัน. *ต้องใช้สวิตช์แยก..
■สายบริการเอาท์พุทเครื่องวัดวามเร็ว
1Pulse5Bolt ต่อรอบจะส่งออกไปยังเส้นสีม่วงในหลอดเกลียวของร่างกาย..
SPTakegawa มีชุดวัดรอบสำหรับ MONKEY125 (JB02) ..
เมื่อติดตั้งชุดอุปกรณ์เฉพาะ จะไม่มีการใช้สายบริการเอาท์พุตมาตร..
เมื่อติดตั้ง UniversalTachometer ของ SPTakegawa จำเป็นต้องมีขายึดและต้องปรับเปลี่ยนสายรัดและต้องเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟของมิเตอร์
■ยืนยัน UniversalTachometer ของ SPTakegawa
เครื่องวัดวามเร็ว DN ขนาดกลาง (05-05-3210)
Φ48เครื่องวัดความเร็วรอบ DN ขนาดเล็ก (ส้ม) (05-05-0078/05-05-0072)
Φ48เครื่องวัดความเร็วรอบ DN ขนาดเล็ก (สีขาว) (05-05-0083/05-05-0085)
Φ48 เครื่องวัดวามเร็ว DN ขนาดเล็กพร้อมตัวบ่งชี้ Rev
(05-05-0071/05-05-0080)
MediumLCDSpeed & Tachometer (05-05-0053)
Black & Green LightTachometer (05-05-0092)
ซุปเปอร์มัลติทีเอฟมิเตอร์ (05-05-0061)
* UniversalTachometer ของ SPTakegawa * ไม่ได้ติดตั้งและทำงานไม่ถูกต้อง..
เครื่องวัด DN แบบ Super Multi (05-05-0811)
LargeLCD Alpha Speed&Tachometer (09-01-0057)
MediumLCD Alpha Tachometer & เครื่องวัดอุณหภูมิ (09-05-0144)
EngineSpec แต่ละตัว. MAP ได้รับการตั้งค่าล่วงหน้าตามข้อกำหนด Bore Up Kit และ Throttle Body ที่ใช้. การดำเนินการขั้นพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์เพียงเลือก MAP ที่เหมาะสมบนสมาร์ทโฟนหรือพีซีของคุณ จากนั้นคุณก็สามารถเริ่มขับรถได้เลย!
ผู้ใช้ขั้นสูงจะสามารถเพลิดเพลินกับการตั้งค่าและสร้าง MAP ใหม่โดยใช้ MAP ที่มีอยู่
หน้าจอมาตรวัดความเร็วรอบและกราฟเปิดปีกผีเสื้อซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับพีซีหรือสมาร์ทโฟนในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานนั้นมีประโยชน์อย่างมากในการตั้งค่าเครื่องยนต์ตลอดจนการตรวจสอบอุณหภูมิเครื่องยนต์
ขีดจำกัด Rev, ฟังก์ชั่น Pit laneLimiter. สามารถติดตั้งพร้อมกับ HondaOEMImmobilizer Alarm ได้
คุณสมบัติเฉพาะของ SPTakegawa ช่วยให้สามารถใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่ผู้ใช้ระดับเริ่มต้นจนถึงมืออาชีพ
■เชื่อมต่อเข้ากับ OEMECU
Coupler ที่เข้ากันได้กับ OEM ECU ใช้สำหรับ Controller Wiring ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแก้ไขสายไฟเลย และสามารถติดตั้งเข้ากับ OEM ECU ได้อย่างง่ายดายด้วย Couplet-on..
ตั้งค่าแผนที่ล่วงหน้า
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์. คุณสามารถเลือกจากรูปแบบ EASYMODE และ EXPERTMODE สำหรับแผนที่ที่ตั้งค่าไว้แล้วตาม
คุณสามารถเลือก เปลี่ยน และแก้ไขการตั้งค่าได้อย่างง่ายดายโดยใช้พีซีหรือสมาร์ทโฟนของคุณ..
*EngineSpec ที่ไม่รองรับ pre-setMap. คุณต้องสร้างแผนที่ใหม่หากคุณใช้งานด้วย
■การปรับพื้นที่ว่าง
FI ControllerTYPE-X ใช้โปรแกรมเริ่มต้นของ NORMALECU สำหรับ IdlingArea (ความเร็วเครื่องยนต์น้อยกว่า 2,000 รอบต่อนาที, เพลาเปิดน้อยกว่า 10% ถึง 4000 รอบต่อนาที).
ในบริเวณนี้ ปริมาณการฉีดจะเพิ่มขึ้นหรือลดลงตามปริมาณการฉีดปกติตามความจำเป็น..
■การปรับเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
การเปิด Axel สามารถปรับเพิ่มขึ้นได้ครั้งละ 5% และความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นครั้งละ 250 รอบต่อนาที ทำให้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ STD ไปจนถึงรถยนต์ที่เจาะ..
การปรับเวลาจุดระเบิด
ในกรณีของ EASYMODE เป็นไปได้ที่จะป้อนมุมล่วงหน้าและมุมหน่วงเวลาไปยังจังหวะการจุดระเบิดปกติ..
ในกรณีของ EXPERTMODE ค่าที่ป้อน (มุมข้อเหวี่ยงก่อนศูนย์ตายด้านบน) กลายเป็นจังหวะการจุดระเบิด..
นอกจากนี้ EXPERTMODE ยังสามารถปรับเปลี่ยน "ฟังก์ชั่นแก้ไขเวลาการจุดระเบิดอุณหภูมิเครื่องยนต์" ซึ่งแก้ไขผลกระทบต่อเวลาการจุดระเบิดโดยการเปลี่ยนเวลาการกลายเป็นไอและเวลาการเผาไหม้เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินไป..
■การแก้ไขเวลาการฉีดแบบย้อนกลับ
มีความล่าช้าเล็กน้อยก่อนที่จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปที่หัวฉีดและฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง..
เรียกว่าเวลาฉีดปฏิกิริยา. ดังนั้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายไปเปลี่ยนแปลงเนื่องจากสถานะของแบตเตอรี่หรือการลดลงของฟังก์ชันการผลิตไฟฟ้า ความล่าช้าระหว่างเวลาที่คำสั่งฉีดจะถูกส่งไปยังหัวฉีดและการฉีดจริงจะเปลี่ยนไป และปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงก็เปลี่ยนไปด้วย ..
เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นคุณสามารถใช้การแก้ไขเพื่อทำให้เงื่อนไขคงที่ได้
■การชดเชยอุณหภูมิเครื่องยนต์
เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำกว่าอุณหภูมิที่เหมาะสมตามค่าอินพุตจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน PGM-FI เชื้อเพลิงจะถูกฉีดมากกว่าค่า MAP การฉีด เครื่องยนต์จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงกว่า อุณหภูมิที่เหมาะสม การฉีดเชื้อเพลิงมากกว่าอุณหภูมิต่ำเพื่อลดอุณหภูมิการเผาไหม้ ฯลฯ. สามารถชดเชยได้
การตั้งค่าการชดเชยอุณหภูมิอากาศเข้า
ความหนาแน่นของอากาศเปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิดังนั้นการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงจะถูกชดเชยด้วยอุณหภูมิไอดี ..
การตั้งค่าเวลาการระเหย (การตั้งเวลาการฉีด)
ตั้งเวลาการระเหยของเชื้อเพลิงที่ฉีดจากหัวฉีดให้เผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพ..
■การตั้งค่าเวลาหยุดนิ่ง
ในกรณีของการจุดระเบิดของทรานซิสเตอร์ เวลาพักพลังงานจะถูกตั้งค่าไว้ที่คอยล์ก่อนการจุดระเบิด
เวลาเพิ่มพลังนี้เรียกว่าเวลาพัก..
■ปั๊มเร่งความเร็วแบบดิจิตอล
ผลิตภัณฑ์นี้รับสัญญาณ TPS และตรวจสอบความเร็วของการเปิด Axel
เมื่อ Axel เปิดออกอย่างรวดเร็วไรเดอร์จะตัดสินว่าจำเป็นต้องมีการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและทำการฉีดแบบเร่งความเร็วแบบอะซิงโครนัสนอกเหนือจากชุดการฉีดแบบเพิ่มหน่วยในขณะที่ Axel เปิดอยู่ ..
สามารถตั้งค่าฟังก์ชั่นเดียวกับ "Acceleration Pump" ของ Racing cab..
ฟังก์ชั่นการค้นหาจริง
สามารถเชื่อมต่อกับพีซีหรือสมาร์ทโฟนโดยที่เครื่องยนต์ทำงาน
ข้อมูลของเอ็นจิ้นที่กำลังทำงานจะแสดงบนหน้าจอของพีซีหรือสมาร์ทโฟนแบบเรียลไทม์..
การอ่าน RPM/การเปิดคันเร่งจะสะท้อนให้เห็นใน MapGraph การฉีดเชื้อเพลิง และพื้นที่ที่สว่างขึ้นทำให้จุดการปรับชัดเจนและสะดวกมากเมื่อตั้งค่าระบบ
■จอภาพแบบเรียลไทม์พร้อมฟังก์ชันแสดงอุณหภูมิเครื่องยนต์
ฟังก์ชั่น Real timeMonitor มีให้ใช้งานในรูปแบบ Soft เฉพาะสำหรับพีซีหรือสมาร์ทโฟน. นอกจากหน้าจอมาตรวัดความเร็วและหน้าจอกราฟองศาการเปิดคันเร่งซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับการตั้งค่าแล้ว อุณหภูมิเครื่องยนต์และอัตราการฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดก็จะแสดงแบบดิจิทัลเช่นกัน..
ฟังก์ชัน จำกัด rev
คุณสามารถตั้งค่าขีดจำกัดสูงสุดของความเร็วเครื่องยนต์ได้. ฟังก์ชันนี้ไม่ขึ้นกับการตัดลิมิต คุณจึงสามารถตั้งค่าการหมุนที่ต่ำลงได้..
สามารถใช้เพื่อป้องกันการหมุนรอบของเครื่องยนต์ปรับจูน หรือเมื่อคุณไม่ต้องการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์..
ฟังก์ชัน Pit laneLimiter
การควบคุมความเร็วของช่องจราจร ฯลฯ. ของวงจรแยกจากฟังก์ชัน Rev Limit ที่กล่าวถึงข้างต้น. หากคุณไม่ต้องการเพิ่มการหมุนของเครื่องยนต์ คุณสามารถเชื่อมต่อสวิตช์เข้ากับสายไฟสีขาวในท่อเกลียวของตัวถังและกราวด์ตัวถังเพื่อเปิดใช้งานลิมิตเตอร์เฉพาะเมื่อสวิตช์เปิดอยู่เท่านั้น. *ต้องใช้สวิตช์แยก..
ฟังก์ชัน MAPChange แบบเรียลไทม์
MAP1/MAP2 และ MAP สองชุดสามารถเขียนได้ภายใน FI ControllerTYPE-X. สันนิษฐานว่าใช้งานได้โดยการสลับระหว่าง RACINGMODE, TOURINGMODE และ MODE การขับขี่แบบประหยัดน้ำมัน. *ต้องใช้สวิตช์แยก..
■สายบริการเอาท์พุทเครื่องวัดวามเร็ว
1Pulse5Bolt ต่อรอบจะส่งออกไปยังเส้นสีม่วงในหลอดเกลียวของร่างกาย..
SPTakegawa มีชุดวัดรอบสำหรับ MONKEY125 (JB02) ..
เมื่อติดตั้งชุดอุปกรณ์เฉพาะ จะไม่มีการใช้สายบริการเอาท์พุตมาตร..
เมื่อติดตั้ง UniversalTachometer ของ SPTakegawa จำเป็นต้องมีขายึดและต้องปรับเปลี่ยนสายรัดและต้องเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟของมิเตอร์
■ยืนยัน UniversalTachometer ของ SPTakegawa
เครื่องวัดวามเร็ว DN ขนาดกลาง (05-05-3210)
Φ48เครื่องวัดความเร็วรอบ DN ขนาดเล็ก (ส้ม) (05-05-0078/05-05-0072)
Φ48เครื่องวัดความเร็วรอบ DN ขนาดเล็ก (สีขาว) (05-05-0083/05-05-0085)
Φ48 เครื่องวัดวามเร็ว DN ขนาดเล็กพร้อมตัวบ่งชี้ Rev
(05-05-0071/05-05-0080)
MediumLCDSpeed & Tachometer (05-05-0053)
Black & Green LightTachometer (05-05-0092)
ซุปเปอร์มัลติทีเอฟมิเตอร์ (05-05-0061)
* UniversalTachometer ของ SPTakegawa * ไม่ได้ติดตั้งและทำงานไม่ถูกต้อง..
เครื่องวัด DN แบบ Super Multi (05-05-0811)
LargeLCD Alpha Speed&Tachometer (09-01-0057)
MediumLCD Alpha Tachometer & เครื่องวัดอุณหภูมิ (09-05-0144)
คำเตือน
* ต้องสร้างแผนที่ใหม่เมื่อใช้ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ที่ไม่ตรงกับแผนที่ที่ตั้งไว้*ฟังก์ชันจำกัดเลนในพิตและฟังก์ชันเปลี่ยนแผนที่แบบเรียลไทม์ต้องใช้สวิตช์แยกต่างหาก
*เครื่องวัดวามเร็วอเนกประสงค์ SP Takegawa ที่ไม่สามารถติดตั้งได้ทำงานไม่ถูกต้อง.
เครื่องวัด DN แบบ Super Multi (05-05-0811)
LCD Alpha Speed & Tachometer ขนาดใหญ่ (09-01-0057)
LCD Alpha Tacho & เทอร์โมมิเตอร์ขนาดกลาง (09-05-0144)
*เมื่อใช้ FI CON TYPE-X จำเป็นต้องใช้พีซีหรือสมาร์ทโฟนที่ตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้
หากไม่ตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้ จะไม่สามารถใช้งานผลิตภัณฑ์ได้
นอกจากนี้ยังมีบางกรณีที่ต้องเชื่อมต่อกับหมวกนิรภัยเนื่องจากต้องดาวน์โหลดซอฟต์แวร์และแอปพลิเคชัน
โปรดทราบว่าจะถูกเรียกเก็บเงินในกรณีของการสมัคร
สภาพแวดล้อมการใช้งาน FI-CON TYPE-X
■สำหรับพีซี
Windows (ยกเว้น RT / MOBILE) ซอฟต์แวร์เอสพี มูคาว่า (ฟรี) ต้องเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตจึงจะติดตั้งได้
เกี่ยวกับ Windows7/8/10/11 สื่อสารกับไดรเวอร์มาตรฐานของ Windows (ซ้อนกัน) สำหรับวินโดวส์ 10/11. (สามารถใช้กับอะแดปเตอร์ในตัวได้เช่นกัน)
Windows 10 (อัปเดตเดือนเมษายน 2561 (1803) หรือใหม่กว่า) สามารถเชื่อมต่อได้ในลักษณะเดียวกัน
*โปรดใช้ไดรเวอร์ Windows มาตรฐาน (ซ้อนกัน). ไม่รองรับสแต็คอื่นๆ
พีซีต้องมีบลูทูธในตัวหรือต้องใช้อะแดปเตอร์บลูทูธภายนอก
■สำหรับสมาร์ทโฟน
เป้าหมาย: Android, อุปกรณ์ Android ที่มี Bluetooth ในตัวเวอร์ชัน 4.2.2 หรือใหม่กว่า เพื่อติดตั้งแอป SP Mukawa (จ่าย) คุณต้องเชื่อมต่อกับ Google play
หลังจากติดตั้งแอปโหมด EASY ฟรีหรือแอปโหมด EXPERT คุณจะต้องซื้อข้อมูลโมเดลแบบชำระเงินในแอป. โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อพร้อมใช้งานหรือไม่ก่อนที่คุณจะชำระเงินในการเลือกรุ่น
เป้าหมาย: iPhone 4s หรือใหม่กว่า iPad รุ่นที่ 3 หรือใหม่กว่า iOS 9 หรือใหม่กว่า
คุณต้องเชื่อมต่อกับ AppStore เพื่อติดตั้งแอปพลิเคชัน SP Mukawa (ใบสมัครแบบชำระเงิน) และซื้อข้อมูลโมเดล
หลังจากติดตั้งแอปฟรีสำหรับโหมด EASY หรือแอปสำหรับโหมด EXPERT คุณจะต้องซื้อข้อมูลรุ่นที่ต้องชำระเงินภายในแอป
โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อพร้อมใช้งานหรือไม่ก่อนทำการชาร์จในการเลือกรุ่น
*จำเป็นต้องติดตั้งแอปพลิเคชันแบบชำระเงินบางตัว. กรุณาตรวจสอบสภาพแวดล้อมของระบบและราคาก่อนการติดตั้ง. โปรดอ่านข้อควรระวังก่อนดาวน์โหลดและติดตั้งแอปที่ต้องชำระเงิน
* ไม่ใช่สิ่งที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแม้ว่าจะติดตั้งกับรถ STD ก็ตาม
* สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งชิ้นส่วนเครื่องยนต์ SP Mukawa. ห้ามใช้ร่วมกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทอื่น. การทำเช่นนั้นอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือขัดข้องได้
* กรุณาอย่าติดตั้งชุด HID ของผลิตภัณฑ์ภายนอก ไฟหน้า LED ที่ผลิตโดย บริษัท อื่นและไฟตัดหมอกในเวลาเดียวกัน. มีสิ่งที่มีเสียงไฟฟ้าแรงสูงที่อาจส่งผลเสียต่อวงจรดิจิทัลจากบัลลาสต์ / กลับหัว (อุปกรณ์แปลงแรงดันไฟฟ้า) , ซึ่งอาจทำให้ผลิตภัณฑ์ทำงานผิดปกติหรือทำงานผิดปกติ
* กรุณาอย่าติดตั้งสวิตช์เปิด / ปิดไฟหน้าและอุปกรณ์จุดระเบิดของผลิตภัณฑ์ยี่ห้ออื่นในเวลาเดียวกัน
*จำเป็นต้องดาวน์โหลดซอฟต์แวร์แอพพลิเคชั่นเพื่อดาวน์โหลด Special Parts Mukawa เท่านั้น
*ไม่สามารถติดตั้งบน Monkey 125 รุ่นไทยได้ (MLHJB03).
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
MONKEY125 JB03-1000001-
