Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ประเภทสปริงที่นั่งสำรองเควายบี46
[ปลอกคอ] สีน้ำเงิน
[วัสดุ]
・ตัวเครื่อง: อลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง
แผนก BodyScrew:วัสดุ:พลาสติก
・สลักเกลียว M6:อะลูมิเนียม
・TeflonRing:เทฟลอน
รายละเอียดคำถาม
ปรับก่อนออกถนนอย่างรวดเร็วด้วยการเลี้ยวโดยไม่ต้องแตะ!
เพียงเปลี่ยนน็อตล็อค OEM และเบาะนั่งสปริงเพื่ออำนวยความสะดวกในการปรับสปริงก่อนถนน ซึ่งเคยเป็นเรื่องแปลกสำหรับสปริงขนาดใหญ่..
วิธีล็อคน็อต,WPetc. ใช้วิธี Band ที่ใช้ใน
สามารถล็อคและปลดล็อคได้ด้วยประแจหกเหลี่ยม 5 มม.
การปรับก่อนออกถนนไม่จำเป็นต้องแตะซ้ำ และสามารถปรับได้ง่ายเพียงแค่หมุน SpringBody ด้วยมือแม้ว่าจะติดอยู่กับตัวรถก็ตาม..
ยางพิเศษวางอยู่บนพื้นผิวสัมผัสกับที่นั่งสปริง
สปริงซีทสามารถปรับได้อย่างง่ายดายโดยหมุนสปริงบอดี้และสปริงซีทเข้าด้วยกัน..
สกรูภายในตัวเครื่องทำจากเรซินที่มีความแข็งแรงสูง คล้ายกับที่ผลิตโดย WP..
หมุนอย่างนุ่มนวลโดยไม่ต้องผสมกับสกรูของ ShockBody ..
การหมุนสปริงที่ราบรื่นทำได้โดยการวางแหวนเทฟล่อนที่ส่วนติดตั้งด้านล่างของสปริง..
นอกจากนี้ แรงเสียดทานที่เกิดจากแรงบิดของสปริงเมื่อสปริงขยายตัวและหดตัว ทำให้การเคลื่อนไหวของแดมเปอร์ไม่ได้รับผลกระทบ..
สามารถขันโบลต์ M6 ได้จากทั้งสองทิศทาง ทำให้ผู้ใช้สามารถเลือกทิศทางที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดตามประเภทของรถ..
เมื่อใช้ร่วมกับ DRCSag Checker การตั้งค่าระบบกันสะเทือนสามารถทำได้ง่ายตั้งแต่การวัดจนถึงการปรับ..
เพียงเปลี่ยนน็อตล็อค OEM และเบาะนั่งสปริงเพื่ออำนวยความสะดวกในการปรับสปริงก่อนถนน ซึ่งเคยเป็นเรื่องแปลกสำหรับสปริงขนาดใหญ่..
วิธีล็อคน็อต,WPetc. ใช้วิธี Band ที่ใช้ใน
สามารถล็อคและปลดล็อคได้ด้วยประแจหกเหลี่ยม 5 มม.
การปรับก่อนออกถนนไม่จำเป็นต้องแตะซ้ำ และสามารถปรับได้ง่ายเพียงแค่หมุน SpringBody ด้วยมือแม้ว่าจะติดอยู่กับตัวรถก็ตาม..
ยางพิเศษวางอยู่บนพื้นผิวสัมผัสกับที่นั่งสปริง
สปริงซีทสามารถปรับได้อย่างง่ายดายโดยหมุนสปริงบอดี้และสปริงซีทเข้าด้วยกัน..
สกรูภายในตัวเครื่องทำจากเรซินที่มีความแข็งแรงสูง คล้ายกับที่ผลิตโดย WP..
หมุนอย่างนุ่มนวลโดยไม่ต้องผสมกับสกรูของ ShockBody ..
การหมุนสปริงที่ราบรื่นทำได้โดยการวางแหวนเทฟล่อนที่ส่วนติดตั้งด้านล่างของสปริง..
นอกจากนี้ แรงเสียดทานที่เกิดจากแรงบิดของสปริงเมื่อสปริงขยายตัวและหดตัว ทำให้การเคลื่อนไหวของแดมเปอร์ไม่ได้รับผลกระทบ..
สามารถขันโบลต์ M6 ได้จากทั้งสองทิศทาง ทำให้ผู้ใช้สามารถเลือกทิศทางที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดตามประเภทของรถ..
เมื่อใช้ร่วมกับ DRCSag Checker การตั้งค่าระบบกันสะเทือนสามารถทำได้ง่ายตั้งแต่การวัดจนถึงการปรับ..
คำเตือน
*ระบบกันกระเทือนบางประเภทอาจต้องถอดประกอบเพื่อติดตั้ง*โช๊คหลังบางตัวที่มีความยาวเกลียวสั้นของตัวโช๊คอาจมีช่วงการปรับพรีโหลดที่จำกัด
* มีบางกรณีที่มีประเภทอื่นอยู่ในภาพถ่าย
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ใช้สำหรับรุ่น
CR125R 03-07
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
