Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[ปลอกคอ] ภาพวาดสีดำ[ข้อมูลจำเพาะ. ] หล่อลูกสูบนำมาใช้
[ขนาด]
เส้นผ่าศูนย์กลางเจาะ: 56 มม
อัตราส่วนการอัดหล่อ:11.2:1
・ ระยะชัก: 57.9 มม (ปกติ)
รายละเอียดคำถาม
eStage Alpha Bore Up Kit ประกอบด้วย FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด) และหัวเทียนพร้อม eStage Bore Up Kit ..
e ชุดอัพซีสเตจ 143cc
นี่คือ Bore Up Kit ที่สามารถเปลี่ยน Engine Displacement Volume จาก 124cc เป็น 143cc NORMAL โดยการเปลี่ยน Cylinder และ Piston ..
โดยใช้ FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด) จะได้รับแรงบิดที่แตกต่างจาก NORMAL อย่างสิ้นเชิง ..
กระบอกสูบ: กระบอกสูบเหล็กเช่นเดียวกับปกติ
สปอร์ตแคมชาฟท์ (N-15) การบีบอัดข้อมูลจำเพาะน้อยลง
สปอร์ตแคมชาฟท์ (N-15) คือ Camshaft ที่พัฒนาขึ้นสำหรับรุ่น Entry
ฝาสูบธรรมดาที่มีโปรไฟล์ที่ปรับให้เหมาะสมซึ่งจะดึงเอาประสิทธิภาพของหัวออกมาเพื่อให้ได้ผลผลิตที่ดีขึ้น
สำหรับ Sports Camshaft (N-15) จะใช้ข้อมูลจำเพาะแบบไม่บีบอัดเมื่อติดตั้ง. ถูกเรียก.
OEMDecompressionParts ไม่สามารถประกอบเข้ากับ N-15 ได้ ..
FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด)
เวลาในการฉีดเชื้อเพลิงจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขด้วย FI Controller เนื่องจากชิ้นส่วนของ Sports Camshaft และ Muffler จะไม่อยู่ในอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่เหมาะสมโดยการติดตั้ง ..
FI Controller TYPE-e มีข้อมูลหลายชุดที่ตั้งขึ้นโดย SP Takekawa เพื่อให้ตรงกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย SP Takekawa. คุณสามารถเลือกเปลี่ยนและแก้ไขข้อมูลการตั้งค่าได้อย่างง่ายดายด้วยพีซีหรือสมาร์ทโฟนของคุณตาม
เวลาในการฉีดสามารถปรับได้ที่ 5000us สำหรับการเพิ่มสูงสุดและ 7500us สำหรับการลดลงและสามารถใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore up vehicle ..
สามารถใช้งานได้สะดวกมากเมื่อตั้งค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์อุณหภูมิเครื่องยนต์องศาการเปิดคันเร่งและอัตราส่วนการเปิด / ปิดหัวฉีดโดยใช้ PC และสมาร์ทโฟน
สามารถใช้ได้กับผลิตภัณฑ์ SP Takekawa ทั้งหมดตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore Up Kit (สำหรับ CT125) ..
OEM ECU สามารถติดตั้งแบบ Couplet-on!
Coupler ที่เข้ากันได้กับ OEM ECU ใช้สำหรับ Controller Wiring ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนสายไฟเลย และสามารถติดตั้งใน OEM ECU ได้โดยใช้ Couplet-on..
e ชุดอัพซีสเตจ 143cc
นี่คือ Bore Up Kit ที่สามารถเปลี่ยน Engine Displacement Volume จาก 124cc เป็น 143cc NORMAL โดยการเปลี่ยน Cylinder และ Piston ..
โดยใช้ FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด) จะได้รับแรงบิดที่แตกต่างจาก NORMAL อย่างสิ้นเชิง ..
กระบอกสูบ: กระบอกสูบเหล็กเช่นเดียวกับปกติ
สปอร์ตแคมชาฟท์ (N-15) การบีบอัดข้อมูลจำเพาะน้อยลง
สปอร์ตแคมชาฟท์ (N-15) คือ Camshaft ที่พัฒนาขึ้นสำหรับรุ่น Entry
ฝาสูบธรรมดาที่มีโปรไฟล์ที่ปรับให้เหมาะสมซึ่งจะดึงเอาประสิทธิภาพของหัวออกมาเพื่อให้ได้ผลผลิตที่ดีขึ้น
สำหรับ Sports Camshaft (N-15) จะใช้ข้อมูลจำเพาะแบบไม่บีบอัดเมื่อติดตั้ง. ถูกเรียก.
OEMDecompressionParts ไม่สามารถประกอบเข้ากับ N-15 ได้ ..
FI Controller TYPE-e (ตัวควบคุมการฉีด)
เวลาในการฉีดเชื้อเพลิงจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขด้วย FI Controller เนื่องจากชิ้นส่วนของ Sports Camshaft และ Muffler จะไม่อยู่ในอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่เหมาะสมโดยการติดตั้ง ..
FI Controller TYPE-e มีข้อมูลหลายชุดที่ตั้งขึ้นโดย SP Takekawa เพื่อให้ตรงกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย SP Takekawa. คุณสามารถเลือกเปลี่ยนและแก้ไขข้อมูลการตั้งค่าได้อย่างง่ายดายด้วยพีซีหรือสมาร์ทโฟนของคุณตาม
เวลาในการฉีดสามารถปรับได้ที่ 5000us สำหรับการเพิ่มสูงสุดและ 7500us สำหรับการลดลงและสามารถใช้งานได้หลากหลายตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore up vehicle ..
สามารถใช้งานได้สะดวกมากเมื่อตั้งค่าความเร็วรอบเครื่องยนต์อุณหภูมิเครื่องยนต์องศาการเปิดคันเร่งและอัตราส่วนการเปิด / ปิดหัวฉีดโดยใช้ PC และสมาร์ทโฟน
สามารถใช้ได้กับผลิตภัณฑ์ SP Takekawa ทั้งหมดตั้งแต่ STD Engine Displacement ไปจนถึง Bore Up Kit (สำหรับ CT125) ..
OEM ECU สามารถติดตั้งแบบ Couplet-on!
Coupler ที่เข้ากันได้กับ OEM ECU ใช้สำหรับ Controller Wiring ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนสายไฟเลย และสามารถติดตั้งใน OEM ECU ได้โดยใช้ Couplet-on..
คำอธิบาย
・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa
คำเตือน
* การติดตั้งชุดเจาะระบบ e-stageด้วยการติดตั้ง e-Stage Bore Up Kit ของ SP Takekawa กำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมากและเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องรับแรงบิดและการโก่งตัวมากขึ้น
เราขอแนะนำให้คุณติดตั้งอะแดปเตอร์รองรับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อลดภาระของเพลาข้อเหวี่ยง
อะแดปเตอร์รองรับเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มการรองรับตลับลูกปืนที่ปลายด้านมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อลดการบิดและการโก่งตัวและเพื่อเพิ่มความทนทานของเพลาข้อเหวี่ยง. อะแดปเตอร์รองรับเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับ CT125 (JA55) (หมายเลขชิ้นส่วน. 01-0145) 10-0145)
* จำเป็นต้องมีคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลหรือสมาร์ทโฟนที่ตรงตามเงื่อนไขเมื่อใช้ FI CONTINENTAL- e. ไม่สามารถใช้งานได้หากไม่สามารถเตรียมเงื่อนไขได้. นอกจากนี้ยังต้องเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตเนื่องจากต้องดาวน์โหลดซอฟต์แวร์และแอปพลิเคชัน. โปรดทราบว่าจะถูกเรียกเก็บเงินในกรณีของแอปพลิเคชัน
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)