Please login to check coupons
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ประเภท: M46RType[ข้อมูลทางเทคนิค]
การบีบอัด ・ ความเร็วสูง (ด้านแรงดัน): ○ 18 ขั้นตอน
การบีบอัดความเร็วต่ำ (ด้านแรงดัน): O27- ขั้นตอน
Rebound (ด้านขยาย): Rebound (ด้านการยืดตัว)
การปรับ พรีโหลด: ○
ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก: อุปกรณ์มาตรฐาน
รายละเอียดคำถาม
[วัสดุ]
วัสดุที่เลือก
DamperHead, Piston, Cylinder, Preload AdjusterNut และ Double Nut ทั้งหมดทำจาก Super Duralumin 7075 น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงและชิ้นส่วนทั้งหมดทำจากของแข็งวัสดุคือ ตัดด้วยเครื่องจักรด้วยความแม่นยำสูงและรับการรักษาด้วยอะลูมิเนียมชุบแข็งเพื่อให้มีความทนทานสูง ..
ตัวตัด NC
Matris ไม่ใช้ตัวหล่อซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของ ShockUnit ตัวถังในตลาด แต่ใช้การตัด NC แทนทั้งๆที่ต้นทุนการหล่อสูงกว่า ..
มีสาเหตุหลายประการดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ประการแรกมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุด
เมื่อเทียบกับการหล่อที่เทลงในแม่พิมพ์การเจียระไนไม้เนื้อแข็งนั้นดีกว่าในด้านความแข็งแรงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสารแขวนลอยที่ใช้งานภายใต้สภาวะที่รุนแรง ..
และไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงเยาวชนข้างถนนที่ต้องใช้มันไปอีกหลายปีด้วยเหตุนี้จึงเป็นข้อได้เปรียบมากมาย ..
ประการที่สองศาสตราจารย์ ile สามารถเปลี่ยนแปลงได้ง่าย
สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ได้อย่างง่ายดายโดยคอมพิวเตอร์ในการตัด NC โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ ..
ทำให้เราสามารถอัปเกรดโดยละเอียดและลดต้นทุนในการพัฒนาทำให้ผลิตภัณฑ์ดีขึ้น ตลาด ..
และสวยงามมาก ..
เส้นคมและเงาของอลูมิเนียมชุบแข็งและ Duralumin กลึงเพื่อความทนทาน ..
ตัวเครื่องซึ่งได้รับการตัดแต่งอย่างละเอียดจนถึงด้านในของ น็อตและถังพักน้ำมีความโดดเด่นแม้จะอยู่ในการเปลี่ยนอะไหล่ของ SUPER SPORTS750 ที่มีราคาแพงและจะตอบสนองความต้องการในการเป็นเจ้าของ ..
[Spec. ]
ก้านลูกสูบเคลือบโครเมียม
Piston Rod ของ M46KFMODEL เป็น Chrome coatingSpec ..
2-Way Adjustment Mechanism
M46KFMODEL ติดตั้งระบบปรับหน่วง 2 ทิศทาง (การบีบอัด ด้านข้างและด้านดีดกลับ) เพื่อให้เข้าใจการปรับการหน่วงได้ง่ายขึ้น ..
Preload Adjuster
อุปกรณ์มาตรฐานพร้อมตัวปรับ Preload แบบไฮดรอลิกที่ง่ายต่อการปรับแต่ง
การปิดผนึกก๊าซไนโตรเจน เพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนที่อย่างรุนแรงของแกนลูกสูบลูกสูบอิสระจะถูกวางไว้ภายในกระบอกสูบเพื่อให้มันมีแรงดันสูงเพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศและแสดงให้เห็นถึงความทนทานสูง ..
สปริง สปริงอัตราเดียวใช้เป็นสปริง
วัสดุที่เลือก
DamperHead, Piston, Cylinder, Preload AdjusterNut และ Double Nut ทั้งหมดทำจาก Super Duralumin 7075 น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูงและชิ้นส่วนทั้งหมดทำจากของแข็งวัสดุคือ ตัดด้วยเครื่องจักรด้วยความแม่นยำสูงและรับการรักษาด้วยอะลูมิเนียมชุบแข็งเพื่อให้มีความทนทานสูง ..
ตัวตัด NC
Matris ไม่ใช้ตัวหล่อซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของ ShockUnit ตัวถังในตลาด แต่ใช้การตัด NC แทนทั้งๆที่ต้นทุนการหล่อสูงกว่า ..
มีสาเหตุหลายประการดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ประการแรกมันเป็นสิ่งที่แข็งแกร่งที่สุด
เมื่อเทียบกับการหล่อที่เทลงในแม่พิมพ์การเจียระไนไม้เนื้อแข็งนั้นดีกว่าในด้านความแข็งแรงและเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสารแขวนลอยที่ใช้งานภายใต้สภาวะที่รุนแรง ..
และไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงเยาวชนข้างถนนที่ต้องใช้มันไปอีกหลายปีด้วยเหตุนี้จึงเป็นข้อได้เปรียบมากมาย ..
ประการที่สองศาสตราจารย์ ile สามารถเปลี่ยนแปลงได้ง่าย
สามารถเปลี่ยนโปรไฟล์ได้อย่างง่ายดายโดยคอมพิวเตอร์ในการตัด NC โดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ ..
ทำให้เราสามารถอัปเกรดโดยละเอียดและลดต้นทุนในการพัฒนาทำให้ผลิตภัณฑ์ดีขึ้น ตลาด ..
และสวยงามมาก ..
เส้นคมและเงาของอลูมิเนียมชุบแข็งและ Duralumin กลึงเพื่อความทนทาน ..
ตัวเครื่องซึ่งได้รับการตัดแต่งอย่างละเอียดจนถึงด้านในของ น็อตและถังพักน้ำมีความโดดเด่นแม้จะอยู่ในการเปลี่ยนอะไหล่ของ SUPER SPORTS750 ที่มีราคาแพงและจะตอบสนองความต้องการในการเป็นเจ้าของ ..
[Spec. ]
ก้านลูกสูบเคลือบโครเมียม
Piston Rod ของ M46KFMODEL เป็น Chrome coatingSpec ..
2-Way Adjustment Mechanism
M46KFMODEL ติดตั้งระบบปรับหน่วง 2 ทิศทาง (การบีบอัด ด้านข้างและด้านดีดกลับ) เพื่อให้เข้าใจการปรับการหน่วงได้ง่ายขึ้น ..
Preload Adjuster
อุปกรณ์มาตรฐานพร้อมตัวปรับ Preload แบบไฮดรอลิกที่ง่ายต่อการปรับแต่ง
การปิดผนึกก๊าซไนโตรเจน เพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เกิดจากการเคลื่อนที่อย่างรุนแรงของแกนลูกสูบลูกสูบอิสระจะถูกวางไว้ภายในกระบอกสูบเพื่อให้มันมีแรงดันสูงเพื่อป้องกันการเกิดโพรงอากาศและแสดงให้เห็นถึงความทนทานสูง ..
สปริง สปริงอัตราเดียวใช้เป็นสปริง
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* โปรดทราบว่าข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากเหตุผลของผู้ผลิต* ข้อกำหนดและราคาของผลิตภัณฑ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
* โปรดทราบว่าสีของผลิตภัณฑ์อาจมีลักษณะ แตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
* มีบางกรณีที่ผลิตภัณฑ์อาจหยุดผลิตโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
* ช่วงการปรับความยาวของการยึดจะเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
* อัตราสปริง STD ถูกตั้งค่าเป็น น้ำหนัก od (รวมอุปกรณ์) 65-75kg.
* มีสีอื่น ๆ ในภาพ
ใช้สำหรับรุ่น
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)
