R Stage ชุดประเก็นเครื่องยนต์ 106cc (Standard Spec.) (Primary)
- รหัสสินค้า: 01-00-1507
- SP Takegawa
- |
- 0.0
- (0 ทบทวน)
Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
[สเปค]รูปทรงกระบอกหัว: R-เวทีหัวหน้า
Bore x Stroke: 52mm x 50mm 106cc
Camshaft: 10 Camshaft
คลัช: ประถม Exclusive พิเศษ คลัช (เปียก / Wire) (รองเท้าแตะคลัช)
เกียร์: TAF 5 สปีด
อื่น ๆ : ซูเปอร์ Camshaft เชน Tensioner, Die Hard อัลฟา Camshaft เชน
รายละเอียดคำถาม
[รายละเอียดสินค้า]
อาเวที 106cc เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับลิง (FI) ที่สามารถทำให้เป็นเครื่องยนต์สเปคสูงในราคาที่เหมาะสมดีกว่าค่าใช้จ่ายทั้งหมดของชิ้นส่วนต่างๆและชุด การชุมนุมแรงงาน.
เครื่องยนต์สมบูรณ์เป็นเครื่องมือที่มีคุณภาพสูงที่ได้รับการประกอบโดยกลศาสตร์ SP Takegawa ที่มีการควบคุมที่เหมาะสมของแต่ละส่วน.
เครื่องมือที่สมบูรณ์ SP Takegawa สำหรับลิง (FI) ไม่สามารถติดตั้งกับหุ้น ระงับและต้องมีชุดส้อมด้านหน้าล้อ 10 นิ้วและแกว่งแขนยาว.
ขั้นตอน 106cc R เครื่องยนต์สมบูรณ์เกือบจะยาวเช่นเดียวกับเครื่องยนต์หุ้นที่ช่วยให้เครื่องยนต์ที่จะติดตั้งกับการระงับหุ้น นอกจากนี้สต็อกเค้นร่างกายและกล่องทำความสะอาดหุ้นอากาศสามารถใช้
R เวทีหัว
ขึ้นอยู่กับรูปร่างหัวมาตรฐาน, วาล์วขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ใน:. 26mm / EX: 22.5mm มี ใช้ (วาล์วหุ้นอยู่ใน: 20mm / EX: 16mm)
หัวถัง SP Takegawa เดิมได้รับการพัฒนาด้วยวาล์วที่เหมาะสมฉกมุมห้องเผาไหม้รูปร่างและรูปทรงพอร์ตร่วมกับการใช้ของวาล์วขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่
หัวถังใหม่ถูกออกแบบด้วยมุมวาล์วที่เหมาะสมแซนวิชรูปร่างห้องเผาไหม้และรูปร่างพอร์ตพร้อมกับการบริโภคที่ดีขึ้นอย่างมากและมีประสิทธิภาพไอเสีย.
พอร์ตเส้นผ่าศูนย์กลางพอร์ตของ R หัว -stage เพิ่มขึ้นเป็น 24 มม (IN) และ 20mm (EX) เมื่อเทียบกับ 20mm (IN / EX) สำหรับหัวหุ้น
หัว R-ขั้นตอนมีพอร์ตขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลาง (IN:. 24mm / EX: 20mm ) และรูปร่างพอร์ต 3 มิติช่วยให้การไหลนุ่มนวลของการบริโภคและก๊าซไอเสียกับวาล์วขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางและพอร์ต
วาล์ว (IN:. 26mm / EX: 22.5mm / วาล์วลำต้นเส้นผ่าศูนย์กลางเพลา: 4.5mm)
การเพิ่มขึ้นของน้ำหนักเนื่องจากการขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางของวาล์วได้รับการลดลงโดยการตัดเฉือนเอว.
วาล์วฤดูใบไม้ผลิ
โสดสปริงวาล์วกับสนามที่ไม่เท่ากัน (2 สนาม -stage) จะใช้เพื่อป้องกันไม่ให้พล่านที่สูง RPM.
Camshaft camshafts ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษกับโปรไฟล์บแคมที่เหมาะสมสำหรับหัว R เวทีเพื่อเพิ่มพลังของขั้นตอนการวิจัยที่
ถังชุบเซรามิก / ลูกสูบอลูมิเนียมกลึง
เพิ่มเบื่อและจังหวะ 106cc กระจัด
เซรามิกชุบกระบอก
กระบอกใช้ทั้งหมด อลูมิเนียมเซรามิกรูปทรงกระบอกชุบเพื่อความทนทาน airtightness และกระจายความร้อน.
SP Takegawa จะแนะนำ.
เมื่อเย็นน้ำมันไม่ได้ติดตั้งให้ใช้รวมสายฟ้าปลั๊กน้ำมัน.
ถ้าคุณทำ ไม่ได้มีการเย็นน้ำมันคุณสามารถใช้รวมสายฟ้าปลั๊กน้ำมันซึ่งสามารถติดตั้งกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5.
ปลอมแปลงลูกสูบอลูมิเนียม
ลูกสูบมีการกลึงจากอลูมิเนียมปลอมแปลงทึบแสง น้ำหนักและความแข็งแกร่งสูง.
เพลาข้อเหวี่ยง / น้ำมันคั่น
50 มมจังหวะเพลาข้อเหวี่ยง
ร่างกายเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการตัดยอดเงินสำหรับการสั่นสะเทือนต่ำและแสง น้ำหนัก แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงวารสารมีแบริ่งพิเศษที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในขนาดใหญ่เพื่อรองรับเครื่องยนต์กำลังสูง.
นี้จะช่วยให้มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพลาที่จะเพิ่มขึ้นจาก 20mm ไป 22mm ที่เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ภายใต้จำนวนมากที่สุดของความเครียดดังนั้นการปรับปรุง ความแข็งแรง นอกจากนี้เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการรักษาพื้นผิวเป็นพิเศษเพื่อความทนทานเพิ่มขึ้นต่อไป.
แยกน้ำมันที่มีในตัวแบริ่ง
โดยผสมผสานเข้าไปในแบริ่งแยกน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการสนับสนุนโดย รวมเป็นสามแบริ่ง.
ซึ่งจะช่วยลดการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากน้ำหนักของล้อช่วยแรงและออกมาดีที่สุดในการทำงานของเครื่องยนต์ ผลิตภัณฑ์นี้เป็นที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงรอบต่อนาทีสูงของเครื่องยนต์กระจัดขนาดใหญ่.
เสริมเหวี่ยง / คลัทช์เสริม / เครื่องส่ง
เดิม SP Takegawa ของเสริมเหวี่ยงได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับลิง (FI)
SP Takegawa ของข้อเหวี่ยงความเข้มแข็งเดิมที่มีคุณภาพสูงเหวี่ยงออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและรายละเอียดของข้อเหวี่ยง.
ปั้มน้ำมันเป็นปั้มน้ำมันชนิดเพลาข้อเหวี่ยงไดรฟ์ตรง.
เมื่อเทียบกับประเภทไดรฟ์โซ่เสริมน้ำมัน ปั๊มปริมาณการปล่อยเป็นสองเท่าโดยประมาณ.
ท่อที่มีชีวิตมีเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน 6mm เพื่อลดความดันภายในของห้องข้อเหวี่ยงสำหรับเครื่องยนต์กระจัดขนาดใหญ่.
เหวี่ยงตัวเองเป็นอุปกรณ์ที่มีกลไกเจ็น้ำมันที่ต่อเนื่อง น้ำมันสเปรย์ลงบนปลายเล็ก ๆ ของก้านสูบและด้านหลังของลูกสูบสำหรับการหล่อลื่นและระบายความร้อน.
แบริ่งส่งมาพร้อมกับแผ่นแบริ่งถือเป็นพิเศษเพื่อเก็บแรงบิดขนาดใหญ่.
ซูเปอร์แคมเชน Tensioner
ซูเปอร์แคมเชน Tensioner รักษาความตึงเครียดที่เหมาะสมและการติดตามของห่วงโซ่ลูกเบี้ยว แขน tensioner เป็น machined จากความแข็งแรงสูงวัสดุอลูมิเนียมสุดทนทานและความหนาที่ได้รับการเพิ่มขึ้นที่จะทำให้แขนแข็งแกร่ง.
ความหนาของแขนที่เพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของร่างกายแขนและยังจะเพิ่มขึ้นติดต่อพื้นดิน พื้นที่ก้านผลักดัน หลุมน้ำมันจะอยู่ในแขนเพื่อหล่อลื่นส่วนการทำงานร่วมกับน้ำมัน.
พื้นผิวที่เคลือบด้วยอลูมิเนียมอย่างหนัก.
ระบบเตะเริ่มต้นประถมถูกนำมาใช้.
หลัก ระบบการเตะเริ่มต้นช่วยให้เครื่องยนต์ที่จะตั้งขึ้นโดยปล่อยคลัทช์โดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่เกียร์มันอยู่ใน.
เตะระบบ starter หลักยังช่วยให้เครื่องยนต์ที่จะเริ่มต้นโดยไม่ต้องใส่ความเครียดโดยตรงต่อการส่ง.
เสริมคลัทช์
คลัทช์เสริมใช้ 5 แผ่นที่จะกำจัดการเลื่อนหลุดของคลัทช์ที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์กำลังสูง.
ปกคลัทช์ของชนิดเปียกคลัทช์พิเศษ (ชนิดหลัก) ทำจาก die- หล่อแมกนีเซียม
TAF 5 ความเร็วข้ามเกียร์
TAF 5 สปีดข้ามการส่งข้อเสนอความทนทานสูงและการทำงานที่ยอดเยี่ยมและสามารถใช้ได้ในสองอัตราส่วนเกียร์: S Touring และถนนซุปเปอร์.
S-Touring 5 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่สมบูรณ์.
FI ควบคุม PLUS (ฉีด Controller)
FI ควบคุม PLUS ลิง (FI) ไม่มีการเชื่อมต่อเครื่องคอมพิวเตอร์จะต้องลำบาก.
FI ควบคุม PLUS ได้รับการพัฒนาในบ้านโดย SP Takegawa เพื่อให้พอดีกับ R-เวที 106cc เครื่องยนต์สมบูรณ์ สำหรับลิง (FI).
มันช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหัวถัง R-เวทีและรายละเอียดของเครื่องยนต์เครื่องยนต์กระจัดขนาดใหญ่.
FI-CON PLUS มี ภายในแผนที่ 3 มิติเชื้อเพลิงซึ่งสามารถดำเนินการคำนวณความเร็วสูงขึ้นอยู่กับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆเพื่อให้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มประสิทธิภาพตามสภาพเครื่องยนต์.
นอกจากนี้ยังมีวงจรการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงวงจรระบบจุดระเบิด ถูกสร้างขึ้นยังอยู่ในและ TH ระยะเวลาการเผาไหม้ E เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์.
นี้จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องมือขึ้นไปรอบต่อนาทีสูงกว่าขีด จำกัด การหมุนรอบของ ECU หุ้น.
แผนที่ฐาน จะตั้งขึ้นสำหรับ camshafts แตกต่างกันและท่อไอเสีย.
การแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิงและการตั้งค่ารอบต่อนาที limiter จากแผนที่ฐานที่สามารถตั้งค่าได้อย่างง่ายดายโดยเพียงแค่เปิดสวิทช์แบบหมุนบน FI-CON PLUS หน่วยด้วยไขควง
อาเวที 106cc เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับลิง (FI) ที่สามารถทำให้เป็นเครื่องยนต์สเปคสูงในราคาที่เหมาะสมดีกว่าค่าใช้จ่ายทั้งหมดของชิ้นส่วนต่างๆและชุด การชุมนุมแรงงาน.
เครื่องยนต์สมบูรณ์เป็นเครื่องมือที่มีคุณภาพสูงที่ได้รับการประกอบโดยกลศาสตร์ SP Takegawa ที่มีการควบคุมที่เหมาะสมของแต่ละส่วน.
เครื่องมือที่สมบูรณ์ SP Takegawa สำหรับลิง (FI) ไม่สามารถติดตั้งกับหุ้น ระงับและต้องมีชุดส้อมด้านหน้าล้อ 10 นิ้วและแกว่งแขนยาว.
ขั้นตอน 106cc R เครื่องยนต์สมบูรณ์เกือบจะยาวเช่นเดียวกับเครื่องยนต์หุ้นที่ช่วยให้เครื่องยนต์ที่จะติดตั้งกับการระงับหุ้น นอกจากนี้สต็อกเค้นร่างกายและกล่องทำความสะอาดหุ้นอากาศสามารถใช้
R เวทีหัว
ขึ้นอยู่กับรูปร่างหัวมาตรฐาน, วาล์วขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ใน:. 26mm / EX: 22.5mm มี ใช้ (วาล์วหุ้นอยู่ใน: 20mm / EX: 16mm)
หัวถัง SP Takegawa เดิมได้รับการพัฒนาด้วยวาล์วที่เหมาะสมฉกมุมห้องเผาไหม้รูปร่างและรูปทรงพอร์ตร่วมกับการใช้ของวาล์วขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่
หัวถังใหม่ถูกออกแบบด้วยมุมวาล์วที่เหมาะสมแซนวิชรูปร่างห้องเผาไหม้และรูปร่างพอร์ตพร้อมกับการบริโภคที่ดีขึ้นอย่างมากและมีประสิทธิภาพไอเสีย.
พอร์ตเส้นผ่าศูนย์กลางพอร์ตของ R หัว -stage เพิ่มขึ้นเป็น 24 มม (IN) และ 20mm (EX) เมื่อเทียบกับ 20mm (IN / EX) สำหรับหัวหุ้น
หัว R-ขั้นตอนมีพอร์ตขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลาง (IN:. 24mm / EX: 20mm ) และรูปร่างพอร์ต 3 มิติช่วยให้การไหลนุ่มนวลของการบริโภคและก๊าซไอเสียกับวาล์วขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางและพอร์ต
วาล์ว (IN:. 26mm / EX: 22.5mm / วาล์วลำต้นเส้นผ่าศูนย์กลางเพลา: 4.5mm)
การเพิ่มขึ้นของน้ำหนักเนื่องจากการขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางของวาล์วได้รับการลดลงโดยการตัดเฉือนเอว.
วาล์วฤดูใบไม้ผลิ
โสดสปริงวาล์วกับสนามที่ไม่เท่ากัน (2 สนาม -stage) จะใช้เพื่อป้องกันไม่ให้พล่านที่สูง RPM.
Camshaft camshafts ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษกับโปรไฟล์บแคมที่เหมาะสมสำหรับหัว R เวทีเพื่อเพิ่มพลังของขั้นตอนการวิจัยที่
ถังชุบเซรามิก / ลูกสูบอลูมิเนียมกลึง
เพิ่มเบื่อและจังหวะ 106cc กระจัด
เซรามิกชุบกระบอก
กระบอกใช้ทั้งหมด อลูมิเนียมเซรามิกรูปทรงกระบอกชุบเพื่อความทนทาน airtightness และกระจายความร้อน.
SP Takegawa จะแนะนำ.
เมื่อเย็นน้ำมันไม่ได้ติดตั้งให้ใช้รวมสายฟ้าปลั๊กน้ำมัน.
ถ้าคุณทำ ไม่ได้มีการเย็นน้ำมันคุณสามารถใช้รวมสายฟ้าปลั๊กน้ำมันซึ่งสามารถติดตั้งกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ M5.
ปลอมแปลงลูกสูบอลูมิเนียม
ลูกสูบมีการกลึงจากอลูมิเนียมปลอมแปลงทึบแสง น้ำหนักและความแข็งแกร่งสูง.
เพลาข้อเหวี่ยง / น้ำมันคั่น
50 มมจังหวะเพลาข้อเหวี่ยง
ร่างกายเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการตัดยอดเงินสำหรับการสั่นสะเทือนต่ำและแสง น้ำหนัก แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงวารสารมีแบริ่งพิเศษที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในขนาดใหญ่เพื่อรองรับเครื่องยนต์กำลังสูง.
นี้จะช่วยให้มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพลาที่จะเพิ่มขึ้นจาก 20mm ไป 22mm ที่เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ภายใต้จำนวนมากที่สุดของความเครียดดังนั้นการปรับปรุง ความแข็งแรง นอกจากนี้เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการรักษาพื้นผิวเป็นพิเศษเพื่อความทนทานเพิ่มขึ้นต่อไป.
แยกน้ำมันที่มีในตัวแบริ่ง
โดยผสมผสานเข้าไปในแบริ่งแยกน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการสนับสนุนโดย รวมเป็นสามแบริ่ง.
ซึ่งจะช่วยลดการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากน้ำหนักของล้อช่วยแรงและออกมาดีที่สุดในการทำงานของเครื่องยนต์ ผลิตภัณฑ์นี้เป็นที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงรอบต่อนาทีสูงของเครื่องยนต์กระจัดขนาดใหญ่.
เสริมเหวี่ยง / คลัทช์เสริม / เครื่องส่ง
เดิม SP Takegawa ของเสริมเหวี่ยงได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับลิง (FI)
SP Takegawa ของข้อเหวี่ยงความเข้มแข็งเดิมที่มีคุณภาพสูงเหวี่ยงออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและรายละเอียดของข้อเหวี่ยง.
ปั้มน้ำมันเป็นปั้มน้ำมันชนิดเพลาข้อเหวี่ยงไดรฟ์ตรง.
เมื่อเทียบกับประเภทไดรฟ์โซ่เสริมน้ำมัน ปั๊มปริมาณการปล่อยเป็นสองเท่าโดยประมาณ.
ท่อที่มีชีวิตมีเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน 6mm เพื่อลดความดันภายในของห้องข้อเหวี่ยงสำหรับเครื่องยนต์กระจัดขนาดใหญ่.
เหวี่ยงตัวเองเป็นอุปกรณ์ที่มีกลไกเจ็น้ำมันที่ต่อเนื่อง น้ำมันสเปรย์ลงบนปลายเล็ก ๆ ของก้านสูบและด้านหลังของลูกสูบสำหรับการหล่อลื่นและระบายความร้อน.
แบริ่งส่งมาพร้อมกับแผ่นแบริ่งถือเป็นพิเศษเพื่อเก็บแรงบิดขนาดใหญ่.
ซูเปอร์แคมเชน Tensioner
ซูเปอร์แคมเชน Tensioner รักษาความตึงเครียดที่เหมาะสมและการติดตามของห่วงโซ่ลูกเบี้ยว แขน tensioner เป็น machined จากความแข็งแรงสูงวัสดุอลูมิเนียมสุดทนทานและความหนาที่ได้รับการเพิ่มขึ้นที่จะทำให้แขนแข็งแกร่ง.
ความหนาของแขนที่เพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของร่างกายแขนและยังจะเพิ่มขึ้นติดต่อพื้นดิน พื้นที่ก้านผลักดัน หลุมน้ำมันจะอยู่ในแขนเพื่อหล่อลื่นส่วนการทำงานร่วมกับน้ำมัน.
พื้นผิวที่เคลือบด้วยอลูมิเนียมอย่างหนัก.
ระบบเตะเริ่มต้นประถมถูกนำมาใช้.
หลัก ระบบการเตะเริ่มต้นช่วยให้เครื่องยนต์ที่จะตั้งขึ้นโดยปล่อยคลัทช์โดยไม่คำนึงถึงสิ่งที่เกียร์มันอยู่ใน.
เตะระบบ starter หลักยังช่วยให้เครื่องยนต์ที่จะเริ่มต้นโดยไม่ต้องใส่ความเครียดโดยตรงต่อการส่ง.
เสริมคลัทช์
คลัทช์เสริมใช้ 5 แผ่นที่จะกำจัดการเลื่อนหลุดของคลัทช์ที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์กำลังสูง.
ปกคลัทช์ของชนิดเปียกคลัทช์พิเศษ (ชนิดหลัก) ทำจาก die- หล่อแมกนีเซียม
TAF 5 ความเร็วข้ามเกียร์
TAF 5 สปีดข้ามการส่งข้อเสนอความทนทานสูงและการทำงานที่ยอดเยี่ยมและสามารถใช้ได้ในสองอัตราส่วนเกียร์: S Touring และถนนซุปเปอร์.
S-Touring 5 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่สมบูรณ์.
FI ควบคุม PLUS (ฉีด Controller)
FI ควบคุม PLUS ลิง (FI) ไม่มีการเชื่อมต่อเครื่องคอมพิวเตอร์จะต้องลำบาก.
FI ควบคุม PLUS ได้รับการพัฒนาในบ้านโดย SP Takegawa เพื่อให้พอดีกับ R-เวที 106cc เครื่องยนต์สมบูรณ์ สำหรับลิง (FI).
มันช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหัวถัง R-เวทีและรายละเอียดของเครื่องยนต์เครื่องยนต์กระจัดขนาดใหญ่.
FI-CON PLUS มี ภายในแผนที่ 3 มิติเชื้อเพลิงซึ่งสามารถดำเนินการคำนวณความเร็วสูงขึ้นอยู่กับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆเพื่อให้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มประสิทธิภาพตามสภาพเครื่องยนต์.
นอกจากนี้ยังมีวงจรการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงวงจรระบบจุดระเบิด ถูกสร้างขึ้นยังอยู่ในและ TH ระยะเวลาการเผาไหม้ E เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์.
นี้จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องมือขึ้นไปรอบต่อนาทีสูงกว่าขีด จำกัด การหมุนรอบของ ECU หุ้น.
แผนที่ฐาน จะตั้งขึ้นสำหรับ camshafts แตกต่างกันและท่อไอเสีย.
การแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิงและการตั้งค่ารอบต่อนาที limiter จากแผนที่ฐานที่สามารถตั้งค่าได้อย่างง่ายดายโดยเพียงแค่เปิดสวิทช์แบบหมุนบน FI-CON PLUS หน่วยด้วยไขควง
คำอธิบาย
[ส่วนประกอบ]
เครื่องยนต์ COMP. x 1
ตัวควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง Plus x 1 (05-04-0046)
สายคลัตช์ COMP. (850mm) x 1 (00-02-0133)
หัวเทียน # 8 x 1 (NGK-CR8HSA)
ชุดท่อถัก (8x13.5x1000) x 1 (00-07-0070)
แคลมป์ท่อ (Φ13.1มม.) x 2 (00-00-0087)
สายคลัตช์อะแดปเตอร์ x 1 (22872-GEY-T00)
ปะเก็นท่อไอเสีย x 1 (00-01-0064)
สกรูฝาครอบซ็อกเก็ต (6x10) x 2 (00-00-0716)
อลูมิเนียมพิเศษ 5G x 1 (00-01-0001)
[เอกสาร]
คู่มือ :ญี่ปุ่น
[แคตตาล็อกออนไลน์]
แคตตาล็อกออนไลน์ของ SP Takegawa (ญี่ปุ่น) ・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa * สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
เครื่องยนต์ COMP. x 1
ตัวควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง Plus x 1 (05-04-0046)
สายคลัตช์ COMP. (850mm) x 1 (00-02-0133)
หัวเทียน # 8 x 1 (NGK-CR8HSA)
ชุดท่อถัก (8x13.5x1000) x 1 (00-07-0070)
แคลมป์ท่อ (Φ13.1มม.) x 2 (00-00-0087)
สายคลัตช์อะแดปเตอร์ x 1 (22872-GEY-T00)
ปะเก็นท่อไอเสีย x 1 (00-01-0064)
สกรูฝาครอบซ็อกเก็ต (6x10) x 2 (00-00-0716)
อลูมิเนียมพิเศษ 5G x 1 (00-01-0001)
* หากไม่มีลิงก์ไปยังชิ้นส่วนซ่อมโปรดแจ้งเราผ่านใบเสนอราคารายการที่ไม่อยู่ในรายการ
[เอกสาร]
คู่มือ :ญี่ปุ่น
[แคตตาล็อกออนไลน์]
แคตตาล็อกออนไลน์ของ SP Takegawa (ญี่ปุ่น) ・Webike Thailand เป็นผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ SP Takegawa ในประเทศไทย
・ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจาก Webike Thailand ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสินค้าที่กำหนดโดย SP Takegawa * สินค้ารายการนี้ไม่สามารถทำการยกเลิก ส่งคืน หรือเปลี่ยนแปลงภายหลังการสั่งซื้อได้
คำเตือน
- มันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ในร่างกายหุ้น แต่เราขอแนะนำให้คุณที่จะเสริมสร้างการระงับและเบรคเพื่อเพิ่มพลังเครื่องยนต์-.. สินค้านี้ไม่สามารถติดตั้งบนลิง (โมเดลคาร์บูเรเตอร์) ส่วน
- เครื่องยนต์ไม่สามารถติดตั้งกับระบบไอเสียหุ้นที่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ระบบไอเสีย SP Takegawa สำหรับลิง (FI)
-. ส่วนระบบการเผาไหม้และฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ตั้งค่า โปรดติดตั้งและใช้ชิ้นส่วนสต็อก มันสอดคล้องเพียงไปยังส่วนหุ้น โปรดงดเว้นจากการรวมกันด้วยผลิตภัณฑ์ที่ผลิตอื่น ๆ
-. สินค้านี้ไม่สามารถติดตั้งร่วมกับ H.I.D. , บุคคลที่สามไฟ LED
. - น้ำมันเครื่องยนต์ไม่รวม น้ำมันเครื่องต้องซื้อแยกต่างหากและเต็มไปด้วยลูกค้า
-. เราขอแนะนำ SP Takegawa ปลอมแปลงแขนเหล็กเตะเริ่มต้น
-. เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดออกมาจากเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ไอเสียที่แนะนำคือ . ต้อง
- ผลิตภัณฑ์ที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ในการแข่งขันหรือในการติดตามเท่านั้น
- ผลิตภัณฑ์นี้เป็นส่วนหนึ่งที่พิเศษสำหรับรูปแบบของรูปแบบและกรอบจำนวนที่ระบุไว้ มันไม่สามารถติดตั้งในรูปแบบอื่น ๆ
-. ผลิตภัณฑ์นี้จะขึ้นอยู่กับ SP Takegawa R-เวที 106cc Bore Stroker Kit สำหรับลิง (FI) และเป็นชุดเครื่องมือที่สมบูรณ์ประกอบโดยเรากับรายละเอียดเต็มรูปแบบรวมทั้งคลัทช์และการส่งผ่าน . เหวี่ยงเกียร์ ฯลฯ แตกต่างจากลิงหุ้น (FI) และบางส่วนสำหรับลิง (FI) ไม่สามารถติดตั้ง
- สต็อกเค้นร่างกายไม่สามารถใช้ ที่รองรับชุดร่างกายเค้นใหญ่ R-เวทีเป็นสิ่งจำเป็น กรุณาตรวจสอบก่อนที่จะซื้อ
. - คู่มือการใช้งานสำหรับผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้รวม การเรียนการสอนคู่มือผลิตภัณฑ์สำหรับแต่ละส่วนที่ประกอบรวมอยู่ในแพคเกจ กรุณาใช้มันเพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนอะไหล่และการบำรุงรักษา นอกจากนี้สำหรับชิ้นส่วนด้านล่างถังที่ไม่ได้รวมอยู่ในผลิตภัณฑ์ที่เป็นรายการชิ้นส่วนจะถูกรวมไว้เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบชิ้นส่วนอะไหล่และชิ้นส่วนองค์ประกอบ โปรดใช้รายการชิ้นส่วนในการตรวจสอบชิ้นส่วนทดแทน สำหรับชิ้นส่วนที่ไม่ได้รวมอยู่ในผลิตภัณฑ์ที่เราไม่ได้มีข้อมูลใด ๆ เช่นการติดตั้ง โปรดตระหนักถึงเรื่องนี้ล่วงหน้า
. - การติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้ต้องมีการกำจัดของเครื่องยนต์และ remounting โปรดเตรียมคู่มือการให้บริการสำหรับรุ่นที่รองรับและปฏิบัติตามคำแนะนำการติดตั้งอย่างระมัดระวัง คู่มือการใช้งานนี้และคู่มือการใช้บริการนี้มีไว้สำหรับคนที่มีทักษะและความรู้พื้นฐาน หากคุณไม่ได้มีประสบการณ์ในการติดตั้งหรือถ้าคุณไม่ได้มีเครื่องมือที่จำเป็น skillls และความรู้ที่เราขอแนะนำให้คุณติดต่อร้านค้าที่มีคุณสมบัติทางเทคนิค
-. เมื่อการติดตั้งผลิตภัณฑ์โปรดดูที่คู่มือการให้บริการของแท้ สำหรับรูปแบบบังคับที่กล่าวถึงและปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตามคู่มือการให้บริการที่มีไว้สำหรับคนที่มีทักษะขั้นพื้นฐานและความรู้ดังนั้นหากคุณไม่ได้มีทักษะและความรู้ที่คุณอาจจะไม่สามารถที่จะประกอบชุดได้อย่างถูกต้องหรือคุณอาจจะสร้างความเสียหายชิ้นส่วน หากคุณไม่ได้มีประสบการณ์ในการติดตั้งหรือถ้าคุณไม่ได้มีเครื่องมือที่จำเป็นทักษะและความรู้เราขอแนะนำให้คุณติดต่อร้านค้าที่มีคุณสมบัติทางเทคนิค
-. สินค้านี้ไม่สามารถใช้คนเดียว ระบบไอเสียแยกต่างหาก ฯลฯ จะต้องแยกกัน
-. เมื่อผลิตภัณฑ์นี้มีการติดตั้งปริมาณความร้อนที่สร้างจะเพิ่มขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้นในการส่งออกพลังงาน เราขอแนะนำให้ toinstall ชุดเย็นน้ำมันเมื่อทำงานภายใต้ภาระหนักสำหรับระยะเวลานาน
-. ให้แน่ใจว่าการดำเนินการแบ่งในการดำเนินงาน
. - เครื่องยนต์ฉบับที่จะประทับในห้องข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์เลขที่อาจจำเป็นต้องใช้เมื่อสั่งซื้อชิ้นส่วนอะไหล่
. - เครื่องยนต์รุ่นนี้ถูกออกแบบให้มีอัตราส่วนการอัดสูงกว่าเครื่องยนต์หุ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้น้ำมันเบนซินออกเทนสูงเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิง ถ้าคุณใช้น้ำมันเบนซินปกติก็จะทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ผิดปกติซึ่งจะไม่แสดงผลการดำเนินงานเดิมและยังอาจทำลายลูกสูบและก่อให้เกิดความล้มเหลวอย่างรุนแรง ให้ความสนใจกับน้ำมันเบนซินที่ถูกทิ้งไว้ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนการติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้ หากยังคงน้ำมันเบนซินปกติในถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้แน่ใจว่าจะแทนที่ด้วยน้ำมันเบนซินออกเทนสูง
-.. ให้แน่ใจว่าจะเปลี่ยนหัวเทียนที่มีรวม CR8HSA (NGK) หรือ U24FSR-U ( บริษัท เด็นโซ่)
- รอบสูงเร่งฉับพลันและเครื่องยนต์เบรกกะทันหันจะทำให้ภาระสูงในเครื่องยนต์ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดเพลาข้อเหวี่ยงอาจได้รับความเสียหายและเครื่องยนต์อาจถูกทำลาย
-. สำหรับชิ้นส่วนไม่ได้รวมอยู่ในแพคเกจกรุณาใช้ชิ้นส่วนสต็อก สำหรับชิ้นส่วนระบบจุดระเบิด (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, มู่เล่อ่อนนุช ACG. ปก ฯลฯ ) โปรดใช้อะไหล่แท้ ดูคู่มือการใช้สำหรับชุดเพลาข้อเหวี่ยงสนับสนุนแผ่นที่รวมอยู่ในแพคเกจสำหรับการติดตั้ง
-. เมื่อติดตั้งเฟืองไดรฟ์ให้แน่ใจว่าจะใช้สกรูฝา 6x10 ซ็อกเก็ตรวมอยู่ในชุด ถ้าน็อตหุ้นมีการใช้ฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะยุ่งเกี่ยวกับน็อต
ลิ้งค์หน้ารุ่นรถ
ทบทวน
0.0
/ 5
(0 ทบทวน)