Please login to check coupons
จำนวน
สินค้าแท้ 100%
รับประกัน 7 วัน
รับเงินคืนฟรี
ราคาสุทธิ
รายละเอียดสินค้า
รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate
แสดงต้นฉบับ
คุณสมบัติ
ขนาดโซ่ : 520รายละเอียดคำถาม
•การรักษา THAMT (กระบวนการบำบัดด้วยเทฟลอน / ฮาร์ดอะโนไดซ์ / โมลิบดีนัม)
ฮาร์ดอะโนไดซ์ + โมลิบดีนัมซัลไฟด์ + เทฟลอน (การรักษาพื้นผิว)
ใช้ฟิล์ม Hard Anodized เพียงอย่างเดียวเมื่อความดันผิวสัมผัสสูงและการสั่นสะเทือนที่ดี. นอกจากนี้ยังอาจทำให้เกิดอาการชักได้ในกรณีที่ใช้งานในสถานที่ที่เกิดการเสียดสี
Hard Anodized นี้มีฟังก์ชันหล่อลื่นในตัวและประสบความสำเร็จในการปรับปรุงความต้านทานต่อการขัดถูของเฟือง
•ความต้านทานการหล่อลื่น / การขัดถู
โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ที่แทรกซึมเข้าไปในรูพรุนทั้งหมดของอะโนไดซ์โดยการสะสมด้วยไฟฟ้าช่วยลดความต้านทานการเสียดสีของสารเคลือบแข็งได้อย่างมาก
ไม่มีสารหล่อลื่นและมีสารหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนบานเลื่อน
•ความทนทาน
มีความทนทานซึ่งแข็งแกร่งกว่า STD Hard Anodized หลายเท่าผ่านการทดสอบแรงเสียดทาน
•ความแข็งสูง
ดีกว่า anodized มาตรฐานประมาณ 130% -150%
ฮาร์ดอะโนไดซ์ + โมลิบดีนัมซัลไฟด์ + เทฟลอน (การรักษาพื้นผิว)
ใช้ฟิล์ม Hard Anodized เพียงอย่างเดียวเมื่อความดันผิวสัมผัสสูงและการสั่นสะเทือนที่ดี. นอกจากนี้ยังอาจทำให้เกิดอาการชักได้ในกรณีที่ใช้งานในสถานที่ที่เกิดการเสียดสี
Hard Anodized นี้มีฟังก์ชันหล่อลื่นในตัวและประสบความสำเร็จในการปรับปรุงความต้านทานต่อการขัดถูของเฟือง
•ความต้านทานการหล่อลื่น / การขัดถู
โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ที่แทรกซึมเข้าไปในรูพรุนทั้งหมดของอะโนไดซ์โดยการสะสมด้วยไฟฟ้าช่วยลดความต้านทานการเสียดสีของสารเคลือบแข็งได้อย่างมาก
ไม่มีสารหล่อลื่นและมีสารหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนบานเลื่อน
•ความทนทาน
มีความทนทานซึ่งแข็งแกร่งกว่า STD Hard Anodized หลายเท่าผ่านการทดสอบแรงเสียดทาน
•ความแข็งสูง
ดีกว่า anodized มาตรฐานประมาณ 130% -150%
คำอธิบาย
* ภาพผลิตภัณฑ์มีวัตถุประสงค์เพื่อประกอบการอธิบายเท่านั้น และอาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์จริง
คำเตือน
* รูปร่างจริงของผลิตภัณฑ์อาจแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ในภาพใช้สำหรับรุ่น
ทบทวน
+18
กรอง:
เลือกดูจาก:
ฉันซื้อมันเมื่อปลายปีและขี่ครั้งแรกในวันนี้
ส่วนที่ลูกกลิ้งโซ่กระทบจะหลุดลอกหลังจากผ่านไปประมาณ 200 กม.
อโนไดซ์ไม่ใช่การเคลือบจึงไม่เกิดการลอก
และเมื่อฉันทำมันด้วยเล็บของฉัน มันก็ลอกออก
เห็นได้ชัดว่ามีบางสิ่งทาสีอยู่บนพื้นผิวของ Sprocket
พรีเมี่ยมเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจที่จะได้ยิน ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ส่วนที่ลูกกลิ้งโซ่กระทบจะหลุดลอกหลังจากผ่านไปประมาณ 200 กม.
อโนไดซ์ไม่ใช่การเคลือบจึงไม่เกิดการลอก
และเมื่อฉันทำมันด้วยเล็บของฉัน มันก็ลอกออก
เห็นได้ชัดว่ามีบางสิ่งทาสีอยู่บนพื้นผิวของ Sprocket
พรีเมี่ยมเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจที่จะได้ยิน ดูรายละเอียด
ฉันขี่ Main บนถนน ดังนั้นด้วยรุ่นมาตรฐาน 40 มันจึงขี่ยากเล็กน้อยเมื่อฉันออกตัว แต่ฉันเปลี่ยนเป็น 40→43 และมันก็ราบรื่นมากในการออกตัวตามที่ฉันคาดไว้ ผลิตภัณฑ์มีน้ำหนักเบามากและเป็นทางเลือกที่ดี ครั้งต่อไปฉันต้องการซื้อจำนวนฟันที่แตกต่างกันเพื่อให้ตรงกับสถานการณ์ที่ฉันขี่
ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ฉันติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้บน YAMAHA DT200WR 92 ของฉัน เนื่องจาก DT200WR มีระยะห่างน้อยกว่าจักรยานยนต์อเนกประสงค์อื่นๆ ในยุคนี้เล็กน้อย ฉันจึงเลือก 45T (OEM: 42) เพื่อการเร่งความเร็ว เป็นไปตามคาด เรามีอัตราเร่งที่ดี ความทนทานของสินค้านี้จะไม่ดีเท่าชิ้นส่วนของ OEM แต่จะดูโฉบเฉี่ยวและช่วยลดน้ำหนักที่ยังไม่ได้สปริง
ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
หลังจากติดตั้ง High Throttle Kit แล้ว ด้านหลังก็หลุดจาก OEM 46 ไปหนึ่งอัน เพราะมันเริ่มจะถึง Rev limit ในเกียร์ 3 ในจุดที่ดีแล้ว
ฉันชอบคุณภาพการขับขี่ของอัตราส่วน OEMGEAR และถึงแม้จะใช้มาตรวัดระยะทาง 15,000 ไมล์ กอง Sprocket ก็ยังไม่ลดลง ดังนั้นฉันจึงกังวล
ผมพอใจกับรุ่นใหญ่เพราะเลี้ยวได้โดยไม่เสียแรงถีบขณะเร่งความเร็ว และไม่ค้างในเกียร์ 3
นอกจากนี้ยังเป็นขนาดใหญ่ที่เปลี่ยนในราคาเดียวกับเหล็กของ MADE IN SUNSTAR ในการขายพิเศษสำหรับ GLADIUS 650
มันยังเบาเมื่อเทียบกับเหล็ก!
อายุขัยเป็นเพียงจุดเริ่มต้น
อย่างไรก็ตาม Adjuster คือขีดจำกัดในการปรับ ดูรายละเอียด
แสดงที่มา
ฉันชอบคุณภาพการขับขี่ของอัตราส่วน OEMGEAR และถึงแม้จะใช้มาตรวัดระยะทาง 15,000 ไมล์ กอง Sprocket ก็ยังไม่ลดลง ดังนั้นฉันจึงกังวล
ผมพอใจกับรุ่นใหญ่เพราะเลี้ยวได้โดยไม่เสียแรงถีบขณะเร่งความเร็ว และไม่ค้างในเกียร์ 3
นอกจากนี้ยังเป็นขนาดใหญ่ที่เปลี่ยนในราคาเดียวกับเหล็กของ MADE IN SUNSTAR ในการขายพิเศษสำหรับ GLADIUS 650
มันยังเบาเมื่อเทียบกับเหล็ก!
อายุขัยเป็นเพียงจุดเริ่มต้น
อย่างไรก็ตาม Adjuster คือขีดจำกัดในการปรับ ดูรายละเอียด
Large humanized color and excellent cosmetic performance
05 Apr 2023Japanese Webike user
The OEMSprocket on a YAMAHA XJR400R was quite worn out, so it was replaced.
I regretted a little bit that I should have done it earlier since the change was made after 38,000 km of mileage.
The number of pins is 45, the same as the OEM.
Cost performance is good, and there is a wide variety of coloring. We chose XAM because of its reasonable price and reliable manufacturer.
Was the one you received as per Image?
It was just as Image.
I was wondering about SUNSTAR, but for some reason I couldn't find 45 guns for SUNSTAR XJR400 in the lineup on webike,
I chose this item because it was on sale at a discount.
I especially liked the colors.
The color is somewhere between Bronze and Gold, and I think it has become a Large Custom with no strange gaudy feeling.
Was the installation difficult?
This was the first time I tried to remove the rear wheel and it was surprisingly easy.
Sprocket replacement is also easy, as it is simply a matter of aligning it with the hole where the Bolt enters.
The only thing left to do is to tighten it firmly to the specified Torque. If you have the proper tools and knowledge, you can do it.
How was your experience with it?
The driving feeling was very light.
This time, the Hub damper and Chain were replaced at the same time, so it is hard to say that this is the original effect of Sprocket, but it is a Large Advantage because it is lighter than the OEM Steel.
Since it is aluminum, I am concerned about its durability, but if it lasts more than 10,000 km, I would personally be very grateful for Large.
[Included Parts:were they on?
Nothing in particular, but I thought there was no Instruction Manual or something like that, but it was written inside the Case.
I noticed it when I was throwing it away and ended up not reading it lol.
[Was there anything that disappointed you?
Not so far.
I've read in other reviews that the anodized surface peels off quickly, but I think that's just because the surface seems to be treated with Teflon.
Other items that would be helpful
ITEMS TO BUY TOGETHER:Driven Sprocket and Chain, Hub damper also changes a lot when replaced together. ดูรายละเอียด
OEMSprocket ของ YAMAHA XJR400R นั้นค่อนข้างชำรุด จึงเปลี่ยนใหม่
ฉันเสียใจเล็กน้อยที่ฉันควรทำมันให้เร็วกว่านี้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นหลังจากระยะทาง 38,000 กม.
จำนวนพินคือ 45 เช่นเดียวกับ OEM
ความคุ้มค่าคุ้มราคา และมีสีที่หลากหลาย เราเลือก XAM เนื่องจากราคาที่เหมาะสมและผู้ผลิตที่เชื่อถือได้
คุณได้รับตามภาพหรือไม่
มันเป็นเหมือนภาพ
ฉันสงสัยเกี่ยวกับ SUNSTAR แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันไม่พบปืน 45 กระบอกสำหรับ SUNSTAR XJR400 ในรายการสินค้าบน webike
ฉันเลือกรายการนี้เพราะลดราคา
ฉันชอบสีเป็นพิเศษ
สีอยู่ระหว่างบรอนซ์กับทอง และฉันคิดว่ามันกลายเป็นรถคัสตอมขนาดใหญ่ที่ไม่มีความรู้สึกฉูดฉาดแปลกๆ
การติดตั้งยากไหม?
นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันพยายามถอดล้อหลัง และมันง่ายอย่างน่าประหลาดใจ
การเปลี่ยนเฟืองยังเป็นเรื่องง่าย เนื่องจากเป็นเพียงการจัดตำแหน่งให้ตรงกับรูที่โบลต์เข้า
สิ่งเดียวที่ต้องทำคือขันให้แน่นจนถึงแรงบิดที่กำหนด หากคุณมีเครื่องมือและความรู้ที่เหมาะสม คุณก็สามารถทำได้
ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
ความรู้สึกในการขับขี่นั้นเบามาก
ในครั้งนี้ แดมเปอร์ดุมล้อและโซ่ถูกเปลี่ยนพร้อมกัน ดังนั้นจึงยากที่จะบอกว่านี่คือเอฟเฟกต์ดั้งเดิมของ Sprocket แต่เป็นข้อดีอย่างมากเพราะมีน้ำหนักเบากว่าเหล็ก OEM
เนื่องจากเป็นอะลูมิเนียม ฉันจึงกังวลเรื่องความทนทาน แต่ถ้าใช้งานได้นานกว่า 10,000 กม. ฉันจะขอบคุณ Large เป็นการส่วนตัว
[รวมชิ้นส่วน: พวกเขาเปิดอยู่หรือไม่
ไม่มีอะไรพิเศษ แต่ฉันคิดว่าไม่มีคู่มือการใช้งานหรืออะไรทำนองนั้น แต่มันเขียนอยู่ในเคส
ฉันสังเกตเห็นตอนที่ฉันโยนมันทิ้งไปและจบลงด้วยการไม่อ่านมัน ฮ่าๆ
[มีอะไรที่ทำให้คุณผิดหวังหรือเปล่า?
ไม่ไกล.
ฉันได้อ่านบทวิจารณ์อื่น ๆ ว่าพื้นผิวอโนไดซ์ลอกออกอย่างรวดเร็ว แต่ฉันคิดว่านั่นเป็นเพราะพื้นผิวดูเหมือนจะได้รับการเคลือบด้วยเทฟล่อน
รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
รายการที่จะซื้อร่วมกัน: เฟืองขับและโซ่, แดมเปอร์ดุมยังเปลี่ยนไปมากเมื่อเปลี่ยนพร้อมกัน ดูรายละเอียด