ชุดแม่ปั๊มเบรกกึ่งเรเดียล [มุมแนวนอน 19Φ]

  • รหัสสินค้า: 62411

    ฿5,243

    คะแนนวีไบค์: +52 pt

    ข้อมูลการจัดส่ง

    • ระบบกำลังคำนวณวันที่พร้อมจัดส่ง.....
    ถึง ThaiLand
    เปลี่ยน
    เลือกที่อยู่:
    ThaiLand
    ค่าจัดส่ง ฿100

    จำนวน

    สินค้าแท้ 100% รับประกัน 7 วัน รับเงินคืนฟรี ราคาสุทธิ

    ใช้สำหรับรุ่น

    ดูทั้งหมด
    HONDA
    CBR400F 83-85 CBX750F 83-84 CB1100F 83 CB1100R 81-83 CB900F 78-82 CBR1000F 87-88 CBR600F 99- CBR750 88 VF400 84 F-Integra VF750F 83 VTR1000SP 00 SP1 VT250F/Integra 82-83 VT250F/Integra 85 VFR750R 87 VFR750F 86-87 VF1000 84 radius VF1000 84-85 f RVF750 95-99 NS400 84-85 radius Hornet 600 98-00 domestic CBX550F/Integra 82 CBR600F 02 4i CB750 Fore (CB750K) 77 Hawk II CB400T 78-81 Hawk CB250N 80-81 NS250 84-85 f NS250 84-85 radius CBX750F 83-84 bordole CBR900RR Fireblade 92-99 Not available (3|4 inches) CBR400F 83-85 III CB750 79-81 FB CB750 79-81 FA CB750 79-81 fz CB750F 82 integral CB750 82 FC CB400 SUPER FOUR 97-98 ver.S CB400 SUPER FOUR 08-21 Revo CB1300 Super Four 98-02 CB400 SUPER FOUR 99-07 SPEC-III CB400 SUPER FOUR 99-07 SPEC-II CB400 SUPER FOUR 99-07 SPEC-I. CBX1000 CBX1000
    แสดงเพิ่มเติม
    KAWASAKI
    KR-1/S/R 89-90 Z750FXII/III 80-81 ZR-7/S 99-05 ZRX1100 97-00 ZRX1100II 97-00 ZRX1200R 01-08 ZRX1200S 01-08 ZRX400 94-05 ZRX400II 94-05 ZX-7R 96-00 ZX-7RR 96-00 ZXR750 89-95 ZXR750R 89-95 W3/650RS 73 ELIMINATOR 750 85 ELIMINATOR 900 85 GPX750R 86 GPZ1000RX 86-87 GPZ1100 83-84 GPZ1100 95-00 GPZ600R 85 GPz750/F 83-85 GPZ750R 84-86 GPZ900R 84-01 Z1300/KZ1300 79-89 Z1-R/Z1-RII 78-79 Z1000 MkII 79-80 Z1000 (water-cooled) 14-16 Z1000 (air-cooled) 77-78 Z1000J 81-83 Z1000R 82-83 Z1100GP 81-82 Z1100R 84 Z750FX 79 Z750GP 82 ZX-10 88-90 ZX-6R 06 ZX-6R 95-97 ZX-6R 98-00 ZX-9R 95-97 ZX-9R 98-00 ZX-12R 00-02 ZXR400 89-90 ZZR1100/ZX-11 90-01 ZZR400 90-05 ZZR600 90-00 ZZR1200 02-05 Zephyr 1100RS 92-06 Zephyr 1100 92-06 Zephyr X 97-08 Zephyr 400 89-95 Eliminator 1000 86-87 ZL1000 Z900 (KZ900) 76 W-Disk Z2 (750RS/Z750FOUR) 76-77 W-Disk Zephyr 750RS 90-06 Zephyr 750 90-06
    แสดงเพิ่มเติม
    SUZUKI
    GSF1200 95-00 GSF1200S 96-00 GSX-R750 85-87 SV650 (1999) 99- SV650S 99- B-KING 08 GSR400 06-07 GSX-R1100 86-88 GSX-R1000 07 GSX-R250/R 89 GSX-R400 88-89 GSX-R600 06 GSX-R750 96-00 GSX-S1000 15 GSX-S1000F 15 GSX1400 01-08 GSX400 82 FS Impulse GSX400S KATANA 92-94 GSX750F 99- RGV250 (Gamma) 88-95 SV1000 03 TL1000R 98-00 Impulse 400 99- Inazuma 400 97-00 Inazuma 1200 (GSX1200FS) 96-00 SV400 00-01 sadist RG250 gamma 83-84 RF900 91-00 radius GSX750S Katana 86-87 III GSX750S Katana 82-85 GSX400 88-89 FJ gsx1100s katana (sword) 81-99 GSX-R750 94-95 SPR GSX-R400 90-99 radius GSX-R1100 93-99 W GSX1300R Hayabusa 99-07 GSX1300R Hayabusa 08-15 Bandit 400 89-99 VZ. Bandit 400 89-99 V Bandit 400 89-99 Bandit 1200S 00-06 Bandit 1200 00-06 GSX-R750 85-87 radius
    แสดงเพิ่มเติม
    TRIUMPH
    DAYTONA900 96 SPEED TRIPLE 96 T595DAYTONA 98- DAYTONA955i 99- DAYTONA675 08 SPEED TRIPLE 99- SPRINT ST 99- TIGER 08 SPEED TRIPLE 98
    แสดงเพิ่มเติม

    รายละเอียดสินค้า

    รายละเอียดสินค้าด้านล่างนี้ใช้โปรแกรมแปลอัตโนมัติโดย Google Translate แสดงต้นฉบับ

    คุณสมบัติ

    [ประเภท : ประเภทกว้างในแนวทแยง]
    เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ : ประเภทกว้างแนวทแยงΦ19 (3/4 นิ้ว) [* เทียบเท่าประเภทแนวนอน 5/8 นิ้ว]
    สีของร่างกาย : ดำ
    สีคันโยก : เงิน
    เส้นผ่านศูนย์กลางของแฮนด์ที่สอดคล้องกัน : Φ22. 2
    ก้านปรับ (ปรับได้ถึง 6 ขั้นตอน)
    [รวมอะไหล่]
    สวิตช์เบรก (ขั้วแบนชนิด 2 ขั้ว)
    ที่หนีบไม่มีรูกระจก
    ตัวยึดถังอลูมิเนียม (วงเล็บมาตรฐาน) × 1 ชิ้น
    ขายึดสำหรับรุ่น Naked (ล้าง Anodized 46852) × 1 ชิ้น

    รายละเอียดคำถาม

    เป็นการสัมผัสโดยตรงมากกว่าต้นแบบแนวนอน! มันใช้ลำตัวเอียงไปด้านข้างซึ่งป้องกันการยื่น!
    อัตราส่วนไฮดรอลิกต่ำกว่าต้นแบบแนวนอนทั่วไปและอัตราส่วนคันโยกถูกกำหนดไว้อย่างมีนัยสำคัญและความรู้สึกโดยตรงของประเภทรัศมีนั้นใกล้เคียงที่สุด
    ขอแนะนำสำหรับรถที่มีกระบอกสูบหลักแบบเรเดียลติดตั้งได้ยากเนื่องจากโครงสร้างของมัน
    นอกจากตัวยึดมาตรฐานแล้วยังมีตัวยึดถังอลูมิเนียมพิเศษ (ล้าง anodized / 46852) ที่ไม่เอียงไปทางอื่นเมื่อติดตั้งโมเดลเปลือย

    •เข้ากันได้กับประเภทแนวนอน 5/8 นิ้ว. (ไม่สามารถใช้กับขนาดอื่นได้)
    •สำหรับφ22. 2 มือจับ
    •การปรับคันโยกสามารถปรับได้เป็น 6 ขั้นตอน
    •สวิตช์เบรค (แบบขั้วแบน 2 ขั้ว) , ไม่มีตัวยึดรูกระจก
    •ตัวยึดถังอลูมิเนียมมาพร้อมกับขายึดมาตรฐานอื่น ๆ x1pc., ตัวยึดเฉพาะรุ่น Naked (ล้าง Anodized 46852) x1pc.

    คำอธิบาย

    คลิกที่นี่เพื่อดูคู่มือการใช้งาน
    [อะไหล่ซ่อม]
    ชุดก้านเบรค (ขัดล้าง) (49563)
    ชุดขั้วต่อ (42428)
    ที่วางกระจกมองข้าง (M10 × P1.25.5) : สีดำ) (36206)
    ตัวยึด (ไม่มีรูกระจกมองข้าง : สีดำ) (43099)
    ชุดสลักยึดถัง (66332)
    สำหรับตัวยึดถังแฮนด์แยก (66331)
    สำหรับตัวยึดถัง Handlebar (46852)
    ชุดถัง (66330)
    ชุดซ่อมกระบอกสูบบน (66329)
    ท่อถังรายการเดียว (77863)

    คำเตือน

    * แบนโจสายฟ้า (M10xP1.25) จำหน่ายแยกต่างหาก
    * ทิศทางการสกัดและมุมของท่อเบรกเหมือนกับกระบอกสูบหลักประเภทแนวนอน
    * แม้ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบจะเท่ากันกับของมาตรฐาน แต่ความรู้สึกของเบรคอาจแตกต่างกันไปเนื่องจากความแตกต่างของอัตราส่วนคันโยก
    * อาจมีตำแหน่งตัวปรับก้านบังคับที่ใช้ไม่ได้บางตำแหน่งขึ้นอยู่กับประเภทของก้ามปูในกรณีที่คันโยกสัมผัสกับกริปก่อนสร้างแรงดันของไหลที่จำเป็น. ตั้งตัวปรับก้านบังคับเพื่อให้คลัตช์ทำงานอย่างถูกต้องและเลือกตำแหน่งก้านบังคับที่ก้านไม่สัมผัสกับกริป
    * ห้ามใช้ซิลิโคนชนิด DOT5 (BF5) น้ำมันเบรค.

    ใช้สำหรับรุ่น

    HONDA
    CBR400F 83-85 CBX750F 83-84 CB1100F 83 CB1100R 81-83 CB900F 78-82 CBR1000F 87-88 CBR600F 99- CBR750 88 VF400 84 F-Integra VF750F 83 VTR1000SP 00 SP1 VT250F/Integra 82-83 VT250F/Integra 85 VFR750R 87 VFR750F 86-87 VF1000 84 radius VF1000 84-85 f RVF750 95-99 NS400 84-85 radius Hornet 600 98-00 domestic CBX550F/Integra 82 CBR600F 02 4i CB750 Fore (CB750K) 77 Hawk II CB400T 78-81 Hawk CB250N 80-81 NS250 84-85 f NS250 84-85 radius CBX750F 83-84 bordole CBR900RR Fireblade 92-99 Not available (3|4 inches) CBR400F 83-85 III CB750 79-81 FB CB750 79-81 FA CB750 79-81 fz CB750F 82 integral CB750 82 FC CB400 SUPER FOUR 97-98 ver.S CB400 SUPER FOUR 08-21 Revo CB1300 Super Four 98-02 CB400 SUPER FOUR 99-07 SPEC-III CB400 SUPER FOUR 99-07 SPEC-II CB400 SUPER FOUR 99-07 SPEC-I. CBX1000 CBX1000
    แสดงเพิ่มเติม
    KAWASAKI
    KR-1/S/R 89-90 Z750FXII/III 80-81 ZR-7/S 99-05 ZRX1100 97-00 ZRX1100II 97-00 ZRX1200R 01-08 ZRX1200S 01-08 ZRX400 94-05 ZRX400II 94-05 ZX-7R 96-00 ZX-7RR 96-00 ZXR750 89-95 ZXR750R 89-95 W3/650RS 73 ELIMINATOR 750 85 ELIMINATOR 900 85 GPX750R 86 GPZ1000RX 86-87 GPZ1100 83-84 GPZ1100 95-00 GPZ600R 85 GPz750/F 83-85 GPZ750R 84-86 GPZ900R 84-01 Z1300/KZ1300 79-89 Z1-R/Z1-RII 78-79 Z1000 MkII 79-80 Z1000 (water-cooled) 14-16 Z1000 (air-cooled) 77-78 Z1000J 81-83 Z1000R 82-83 Z1100GP 81-82 Z1100R 84 Z750FX 79 Z750GP 82 ZX-10 88-90 ZX-6R 06 ZX-6R 95-97 ZX-6R 98-00 ZX-9R 95-97 ZX-9R 98-00 ZX-12R 00-02 ZXR400 89-90 ZZR1100/ZX-11 90-01 ZZR400 90-05 ZZR600 90-00 ZZR1200 02-05 Zephyr 1100RS 92-06 Zephyr 1100 92-06 Zephyr X 97-08 Zephyr 400 89-95 Eliminator 1000 86-87 ZL1000 Z900 (KZ900) 76 W-Disk Z2 (750RS/Z750FOUR) 76-77 W-Disk Zephyr 750RS 90-06 Zephyr 750 90-06
    แสดงเพิ่มเติม
    SUZUKI
    GSF1200 95-00 GSF1200S 96-00 GSX-R750 85-87 SV650 (1999) 99- SV650S 99- B-KING 08 GSR400 06-07 GSX-R1100 86-88 GSX-R1000 07 GSX-R250/R 89 GSX-R400 88-89 GSX-R600 06 GSX-R750 96-00 GSX-S1000 15 GSX-S1000F 15 GSX1400 01-08 GSX400 82 FS Impulse GSX400S KATANA 92-94 GSX750F 99- RGV250 (Gamma) 88-95 SV1000 03 TL1000R 98-00 Impulse 400 99- Inazuma 400 97-00 Inazuma 1200 (GSX1200FS) 96-00 SV400 00-01 sadist RG250 gamma 83-84 RF900 91-00 radius GSX750S Katana 86-87 III GSX750S Katana 82-85 GSX400 88-89 FJ gsx1100s katana (sword) 81-99 GSX-R750 94-95 SPR GSX-R400 90-99 radius GSX-R1100 93-99 W GSX1300R Hayabusa 99-07 GSX1300R Hayabusa 08-15 Bandit 400 89-99 VZ. Bandit 400 89-99 V Bandit 400 89-99 Bandit 1200S 00-06 Bandit 1200 00-06 GSX-R750 85-87 radius
    แสดงเพิ่มเติม
    TRIUMPH
    DAYTONA900 96 SPEED TRIPLE 96 T595DAYTONA 98- DAYTONA955i 99- DAYTONA675 08 SPEED TRIPLE 99- SPRINT ST 99- TIGER 08 SPEED TRIPLE 98
    แสดงเพิ่มเติม

    ทบทวน

    4.4

    / 5

    (24 ทบทวน)

    11

    11

    2

    0

    0

    กรอง:
    เลือกดูจาก:

    NISSIN Semi Radial Brake Master Cylinder Kit [Angle Horizontal Φ19]

    22 May 2022
    5.0
    โดย

    NO NAME

    sg.gif
    I bought this brake master cylinder to be installed on my 2006 Honda CB400SF Hyper VTEC Spec 3. I replaced the old original stock master cylinder with the Semi Radial Brake Master Cylinder kit was perfect fit. The fitting was very perfect and tight, the brake light connectors to the switch are just nice tight fit. The spares provided in the kit were useful. Anyone who intends to buy and use this on a naked bike, best to get another Mirror Holder for your clutch lever side as the brake lever side mirror holder is much closer to the rider. I had to get another mirror holder for the clutch lever side so the mirrors would look symmetrical. As for the braking performance of the master cylinder, definitely on par with the original part and much better to be honest. The braking bite and feel were strong and firm. Definitely worth the money. ดูรายละเอียด
    ฉันซื้อแม่ปั๊มเบรกมาเพื่อติดตั้งใน Honda CB400SF Hyper VTEC Spec 3 ปี 2006 ของฉัน ฉันเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกตัวเก่าเป็นชุดแม่ปั๊มเบรกกึ่งเรเดียลนั้นพอดี ข้อต่อนั้นสมบูรณ์แบบและแน่นมาก ขั้วต่อไฟเบรกกับสวิตช์นั้นพอดีตัวพอดี อะไหล่ที่ให้มาในชุดมีประโยชน์ ใครก็ตามที่ตั้งใจจะซื้อและใช้สิ่งนี้กับจักรยานยนต์เปลือย ทางที่ดีที่สุดคือหาที่ยึดกระจกข้างคันคลัตช์ของคุณ เพราะที่ยึดกระจกมองข้างคันเบรกนั้นอยู่ใกล้กับผู้ขี่มาก ฉันต้องซื้อที่ยึดกระจกอีกอันสำหรับด้านคันคลัตช์เพื่อให้กระจกดูสมมาตร สำหรับประสิทธิภาพการเบรกของกระบอกสูบหลักนั้นเทียบเท่ากับชิ้นส่วนดั้งเดิมอย่างแน่นอนและดีกว่ามากถ้าพูดตามตรง แรงกัดและความรู้สึกเบรกนั้นแข็งแกร่งและมั่นคง คุ้มค่าเงินอย่างแน่นอน ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Also pimped on the GSX-S750

    17 Oct 2021
    4.0
    Used for GSX-S750
    It's Universal, but I have everything I need to put it on my GSX.
    I just bought a new Banjo bolt and the rest is Included Parts:and
    It's all done with the relocation.

    OEMs are too effective even with one finger, leaving Brake to invade and
    It is difficult to control the suspension stroke and to expand the range of brake.
    I replaced it with a 19mm Semi-radial

    The test ride reminds me of the old Replica Brakes.
    Great! I feel like I'm back to an OEM that is easy to use without being

    It's more like the Brake Fee Ring without ABS from a long time ago.

    I think the Large is easier to use on rainy days and nights than the OEM.

    I don't have a Black Lever.
    GoldIf you consider the difference in price, Advantage may be the better choice.
    I don't know what's different about...
    ดูรายละเอียด
    ใช้สำหรับ GSX-S750
    เป็นรุ่นอเนกประสงค์ แต่ฉันมีทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อใส่ลงใน GSX ของฉัน
    ฉันเพิ่งซื้อโบลต์แบนโจตัวใหม่ ที่เหลือรวมอะไหล่:และ
    ทั้งหมดเสร็จสิ้นด้วยการย้ายถิ่นฐาน

    OEM มีประสิทธิภาพมากเกินไปแม้จะใช้นิ้วเดียว ปล่อยให้เบรกบุกและ
    เป็นการยากที่จะควบคุมระยะชักของช่วงล่างและขยายระยะเบรก
    ฉันแทนที่ด้วย 19 มม. กึ่งเรเดียล

    การทดสอบการขับขี่ทำให้ผมนึกถึง Replica Brakes แบบเก่า
    ยอดเยี่ยม! ฉันรู้สึกเหมือนได้กลับไปเป็น OEM ที่ใช้งานง่ายโดยไม่ต้องเป็น

    เหมือนแหวนเบรคที่ไม่มี ABS มานานแล้ว

    ฉันคิดว่า Large นั้นใช้งานในวันที่ฝนตกและกลางคืนได้ง่ายกว่า OEM

    ฉันไม่มีคันโยกสีดำ
    โกลด์หากคุณพิจารณาถึงความแตกต่างของราคา Advantage อาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่า
    ไม่รู้ว่าต่างกันอย่างไร...
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Ideal for older motorcycles

    15 Aug 2021
    5.0
    I replaced the horizontally mounted Master Cylinder.
    I replaced it because I wanted a more Linear feel and it was the right choice.

    I'm changing from a 5/8 to a φ19, so even though the Lever ratio has changed, the Brake lever stoke is shorter.
    I'm replacing the billet lever with an antlion billet lever, and the adjuster was third from the largest on the horizontal Master Cylinder.
    In the semiRadial master cylinder, the fourth largest Adjuster is Quantity:Set
    Now, when you hold Lever, LeverControl can be done in the same position as when you hold the horizontally placed Master Cylinder.

    Since the viewpoint of the Lever is farther and the Lever is longer than that of the horizontally mounted Master Cylinder, Brake can be used with less force than before.
    Breaking of the same strength is possible. (Principle of leverage)
    Thanks to this, the Stroke has become smaller, but the power is not needed as much as before, so Contour has become easier.

    However, as you can see in the picture, if I cut the Handlebar all the way on the ZX-7R, it makes contact with the Meter.

    After that, I use the Fluid Tank that came with it originally.
    The antlion billet lever will turn off the brake switch when the brake lever is released quickly, but if it is released slowly, the brake switch will stay on in the On state.
    I had no choice but to replace it with a horizontal MASTER Brake switch and the problem went away.
    Be careful when replacing the Billet lever with the Other Brand Product billet lever.
    ดูรายละเอียด
    ฉันเปลี่ยน Master Cylinder ที่ติดตั้งในแนวนอน
    ฉันเปลี่ยนมันเพราะอยากได้ความรู้สึกแบบ Linear มากกว่านี้ และมันเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม

    ฉันกำลังเปลี่ยนจาก 5/8 เป็น φ19 ดังนั้นถึงแม้อัตราส่วนคันโยกจะเปลี่ยนไป แต่ก้านเบรกก็สั้นลง
    ฉันกำลังเปลี่ยนคันโยกบิลเล็ตด้วยคันโยกบิลเล็ต Antlion และตัวปรับตำแหน่งที่สามจากที่ใหญ่ที่สุดบนกระบอกสูบหลักแนวนอน
    ในกระบอกสูบหลักแบบกึ่งเรเดียล ตัวปรับที่ใหญ่เป็นอันดับสี่คือจำนวน:Set
    ตอนนี้ เมื่อคุณถือ Lever ไว้ LeverControl สามารถทำได้ในตำแหน่งเดียวกับเมื่อคุณถือ Master Cylinder ที่วางในแนวนอน

    เนื่องจากมุมมองของคันโยกอยู่ไกลออกไปและคันโยกนั้นยาวกว่าแม่ปั๊มหลักที่ติดตั้งในแนวนอน จึงสามารถใช้เบรกได้โดยใช้แรงน้อยกว่าเมื่อก่อน
    การทำลายความแข็งแกร่งเดียวกันนั้นเป็นไปได้ (หลักการเลเวอเรจ)
    ด้วยเหตุนี้ Stroke จึงมีขนาดเล็กลง แต่ไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานมากเหมือนเมื่อก่อน Contour จึงง่ายขึ้น

    อย่างไรก็ตาม ดังที่คุณเห็นในภาพ หากฉันตัดมือจับ ZX-7R ไปจนสุด มันจะสัมผัสกับมิเตอร์

    หลังจากนั้น ผมก็ใช้ Fluid Tank ที่มากับมันตั้งแต่แรก
    คันโยกบิลเล็ต Antlion จะปิดสวิตช์เบรกเมื่อปล่อยมือเบรกอย่างรวดเร็ว แต่ถ้าปล่อยช้าๆ สวิตช์เบรกจะยังคงอยู่ในสถานะเปิด
    ฉันไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเปลี่ยนด้วยสวิตช์ MASTER Brake แนวนอน แล้วปัญหาก็หมดไป
    โปรดใช้ความระมัดระวังในการเปลี่ยนคันโยก Billet ด้วยคันโยก Billet Product Brand Product
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    I just wish the tank bracket was an inch longer.

    11 Dec 2020
    4.0
    The radial master of the brembo that came with the car when I got it interfered with the meter, so I opted for the semi-radius as a countermeasure.
    The feed back at breaking doesn't have the same directness as Radial, but the control is not bad because it can be felt reasonably well. If you don't have a Mesh hose, you might not be able to feel it, so I recommend you to change the hose as well.

    The included Tank Bracket hits the Cowl Bracket on the ZX-9R (Type B), so it will not pass inspection unless you bend it a little or use a homemade bracket, etc. It may be because the Handlebar Up Spacer is included, but it will probably hit it even if it is NORMAL. I have bent the Bracket a little and installed it.

    If you're a motorcycle with no space to install a Radial master, I think it's an option.
    ดูรายละเอียด
    เรเดียลมาสเตอร์ของ brembo ที่มากับรถตอนที่ฉันได้มันมารบกวนมิเตอร์ ดังนั้นฉันจึงเลือกใช้กึ่งรัศมีเป็นมาตรการตอบโต้
    การป้อนกลับเมื่อเบรกแตกไม่มีทิศทางตรงเหมือนกับ Radial แต่การควบคุมนั้นไม่ได้แย่เพราะให้ความรู้สึกที่ดีพอสมควร หากคุณไม่มีสายยางแบบตาข่าย คุณอาจไม่สามารถสัมผัสได้ ดังนั้นฉันจึงแนะนำให้คุณเปลี่ยนสายยางด้วย

    ตัวยึดถังน้ำมันที่รวมอยู่จะกระทบกับ Cowl Bracket ของ ZX-9R (ประเภท B) ดังนั้นจะไม่ผ่านการตรวจสอบเว้นแต่คุณจะงอเล็กน้อยหรือใช้ขายึดแบบทำเอง ฯลฯ อาจเป็นเพราะว่าได้รวมตัวเว้นระยะแฮนด์บาร์ไว้ด้วย มันอาจจะโดนแม้ว่ามันจะเป็นเรื่องปกติ ฉันงอขายึดเล็กน้อยและติดตั้ง

    หากคุณเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ไม่มีพื้นที่ในการติดตั้ง Radial master ฉันคิดว่านี่เป็นทางเลือกหนึ่ง
    ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    Things are good quality. Mounting Caution

    26 Sep 2020
    3.0
    Since the stock of OEM parts was running low, I bought this one because it had been used for 24 years since new. Unfortunately, the pitch of the MASTER installation part of the brake hose was different from the time of a new car during the installation work, and I had to go to buy Banjo in a hurry. I wish it had been written for a compatible car model. The thing is a good quality. ดูรายละเอียด
    เนื่องจากอะไหล่ OEM ในสต็อกใกล้หมด ฉันจึงซื้อชิ้นนี้เพราะว่าของใหม่ใช้งานมา 24 ปีแล้ว น่าเสียดายที่ระยะพิทช์ของส่วนการติดตั้ง MASTER ของสายยางเบรกนั้นแตกต่างจากเวลาของรถใหม่ในระหว่างงานติดตั้ง และฉันต้องรีบไปซื้อ Banjo ฉันหวังว่าจะได้รับการเขียนสำหรับรุ่นรถที่เข้ากันได้ สิ่งที่มีคุณภาพดี ดูรายละเอียด
    แสดงที่มา

    สินค้าที่ดูก่อนหน้า

    มีสินค้าในสต๊อกพร้อมจัดส่ง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง

    สินค้าแนะนำ

    สินค้าที่ดูล่าสุด

    New Custom Article

    ดูทั้งหมด