【SUS441】Reinforced Ignition Coil Review

Torque realizes Response improvement

Used for KSR2 (B6).

When I replaced the CDI of KSR2, I had to replace the Ignition coil because the CDI is built into the OEMIgnition coil. This is not an impression of the single body, but just for reference.

The plug cord is slightly longer than the OEM product, but there is no interference.

When the engine is started, the vibration transmitted to the handlebar when the Axel is agitated becomes more rigid, and the Torque up and Response improvement can be felt.
When actually driving the car, the low rpm range became slightly milder, probably due to the CDI replacement, but the power band extension, torque feel, and throttle response were definitely improved, and the vehicle speed was clearly better.

แรงบิดตระหนักถึงการปรับปรุงการตอบสนอง

ใช้สำหรับ KSR2 (B6)

เมื่อฉันเปลี่ยน CDI ของ KSR2 ฉันต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดเนื่องจาก CDI นั้นถูกสร้างไว้ในคอยล์ OEMIgnition นี่ไม่ใช่ความประทับใจของร่างกายเดียว แต่เพียงเพื่อการอ้างอิงเท่านั้น

สายไฟปลั๊กยาวกว่าผลิตภัณฑ์ OEM เล็กน้อย แต่ไม่มีสัญญาณรบกวน

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังแฮนด์รถเมื่อ Axel ถูกปั่นป่วนจะแข็งขึ้น และรู้สึกได้ถึงการปรับปรุงแรงบิดและการตอบสนอง
เมื่อขับรถจริง ช่วงรอบต่อนาทีต่ำจะเบาลงเล็กน้อย อาจเนื่องมาจากการเปลี่ยน CDI แต่การขยายแถบกำลัง ความรู้สึกของแรงบิด และการตอบสนองของคันเร่งได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างแน่นอน และความเร็วของรถก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด