【CF POSH】Racing CDI. Super Battle Review

Improved rev characteristics at high RPM

This is an imprementation used for KSR2 (B6).

The OEMCDI for KSR2 is built into the Ignition coil, so if you want to replace it, bothQuantity:The set is recommended. I had previously obtained a kit that came with this KSR1 Ignition coil, and I incorporated it at the same time as the SUS441 Reinforced Ignition Coil.

I fixed it to the space under the tank with the Tie Band along with the included Sponge, but I am a little concerned about whether or not it will have a vibration-induced trouble.
When actually driving the car, the Torque at low RPM is clearly lower, but the power output characteristics are more extended, making the driver want to use the higher RPM range more. It is like when I installed the HRCKit on my 4-stroke Racer replica in the 90's. It is not a drastic change, but it is a more aggressive and aggressive response. It is not a drastic change, but it is a more 2-stroke-like characteristic that can be enjoyed by the driver as it is more focused on the high rpm range.

ปรับปรุงลักษณะการหมุนรอบที่ RPM สูง

นี่คือการนำไปปฏิบัติที่ใช้สำหรับ KSR2 (B6)

OEMCDI สำหรับ KSR2 ถูกสร้างขึ้นในคอยล์จุดระเบิด ดังนั้นหากคุณต้องการเปลี่ยนทั้งสองอย่าง ปริมาณ: แนะนำให้ใช้ชุดนี้. ก่อนหน้านี้ฉันได้รับชุดอุปกรณ์ที่มาพร้อมกับคอยล์จุดระเบิด KSR1 นี้ และฉันก็รวมมันเข้ากับคอยล์จุดระเบิดเสริม SUS441 ด้วย

ฉันแก้ไขมันไปที่ช่องว่างใต้ถังด้วย Tie Band พร้อมกับฟองน้ำที่ให้มา แต่ฉันกังวลเล็กน้อยว่ามันจะมีปัญหาที่เกิดจากการสั่นสะเทือนหรือไม่
เมื่อขับรถจริง แรงบิดที่ RPM ต่ำจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ลักษณะกำลังขับจะขยายออกไปมากขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่ต้องการใช้ช่วง RPM ที่สูงขึ้นมากขึ้น มันเหมือนกับตอนที่ฉันติดตั้ง HRCKit บนรถ 4 จังหวะ Racer ของฉันในยุค 90 มันไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง แต่เป็นการตอบสนองที่ก้าวร้าวและก้าวร้าวมากขึ้น มันไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง แต่เป็นคุณลักษณะคล้าย 2 จังหวะที่ผู้ขับขี่สามารถเพลิดเพลินได้ เนื่องจากเน้นที่ช่วงรอบต่อนาทีสูงมากกว่า