- Home
- Product reviews
- Motorcycle Parts
- Bodyworks
- Fuel Tanks, Caps & Accessories
- Fuel Tank / Gas Tank
- That was a good purchase... (ACERBIS: BigFuel tank)
【ACERBIS】BigFuel tank Review
That was a good purchase
I replaced it with Big tank because it was hard to Ladder on the forest road.
The price is quite expensive, but I don't have to use Gasoline many times a day anymore.
I wanted a Skeleton, so I went with Natural without hesitation.
The lower front side of the Tank is directly above the Engine, so I put an insulated Seat on it for heat protection. I used Seat from Daytona and Tape from Posh.
Because of the complicated shape of the lower part of the Tank, the Posh one was easier to apply, and I should have just used this one.
After putting on the front and Right Side of the Pump under the Tank, it became too much of a hassle and I had to stop in the middle of the process. I'm going to try it in the summer and see how much heat will be generated in the lower part of the tank, and if necessary, I'm going to add more.
Since the tank is blocked up to the heat venting hole of the Radiator on the RightSide cowl, I carefully applied insulation tape to this area.
I think it's a bit much to go this far.:Pair (for Left and Right) It would be nice if only the Right Side could be asymmetrical so that heat can escape.
The width of the front side of the tank did not match with the body of the vehicle, so we inserted two washers on each side for a total of four washers, and the width was just right.
For the back side Screw, it was written to use the OEM Washer, but since the Washer could not be removed from the OEM Screw, it seemed that a Washer would be required here as well.
The side cowl was installed with the screw holes slightly out of alignment, but the left side went on without difficulty.
The Right Side is slightly obstructed by the Radiator guard, so I cut a screw hole in the Cowl to make it fit.
The hose connecting the Tank to the Canister is specified to be connected to the Cap with a One-Way Valve in between.
However, the One-Way Valve is oriented from the canister to the tank, so the gasoline in the tank vaporizes and does not enter the canister even if the pressure is increased.
This is not good for the Tank, and it is a hassle to remove the hose from the cap every time I fill up the Gasoline, so I added a Zita Uni-flow cap. This will make the air pressure inside the Tank Large and looks good for the Tank.
The Hose going to the Canister was put in a Screw coated with Liquid Gasket and clamped with a Hose clamp.
The Nempon Gasket and Dust Seal were replaced with new ones, and the gold surface of the tank where the seals meet was coated with engine oil, as Honda's service manual specifies that oil should be coated on this part of the OEM tank. There were traces of oil on this part of the OEM tank.
I think this is so that when the gasket is compressed and stretched thin, it does not stick and distort strangely.
No one seems to be applying Oil here, even on the Net, but since the Manufacturer specifies it, I think it is better to apply it.
The torque of the Nenpon mounting screw is 12Nm, and it was properly tightened with a torque wrench.
It seems a lot lighter with almost no Gasoline in it, which is understandable since it is the upper part of Motorcycle.
On the other hand, it feels much heavier when set to full tan, and you may need to adjust Spring and Shock.
I plan to apply Porlmate frequently to prevent the outside of the tank from getting crusty.
Now I only need to refuel once a day, so I'm glad I made the change, even though it was expensive.
นั่นเป็นการซื้อที่ดี
ฉันแทนที่มันด้วยถังขนาดใหญ่เพราะมันยากในการขึ้นบันไดบนถนนในป่า
ราคาค่อนข้างแพงแต่ไม่ต้องเติมน้ำมันหลายครั้งต่อวันอีกต่อไป
ฉันต้องการ Skeleton ดังนั้นฉันจึงเลือก Natural โดยไม่ลังเลใจ
ด้านหน้าด้านล่างของถังอยู่เหนือเครื่องยนต์โดยตรง ดังนั้นฉันจึงติดตั้งเบาะนั่งแบบหุ้มฉนวนไว้เพื่อป้องกันความร้อน ฉันใช้ Seat จาก Daytona และ Tape จาก Posh
เนื่องจากส่วนล่างของ Tank มีรูปทรงที่ซับซ้อน Posh จึงทาได้ง่ายกว่า และฉันควรใช้อันนี้เลย
หลังจากใส่ปั๊มด้านหน้าและด้านขวาใต้ถังแล้ว มันยุ่งยากมากเกินไป และฉันต้องหยุดกลางกระบวนการ ฉันจะลองดูในช่วงฤดูร้อนและดูว่าส่วนล่างของถังจะเกิดความร้อนได้มากเพียงใด และหากจำเป็น ฉันก็จะเพิ่มความร้อนเข้าไปอีก
เนื่องจากถังถูกปิดกั้นจนถึงรูระบายความร้อนของหม้อน้ำบนฝาครอบด้านขวา ฉันจึงติดเทปฉนวนบริเวณนี้อย่างระมัดระวัง
ฉันคิดว่ามันไปได้ไกลขนาดนี้:คู่ (สำหรับซ้ายและขวา) คงจะดีถ้ามีเพียงด้านขวาเท่านั้นที่ไม่สมมาตรเพื่อให้ความร้อนระบายออกมาได้
ความกว้างของด้านหน้าถังไม่ตรงกับตัวถังรถ เราจึงใส่แหวนรองสองตัวในแต่ละด้าน รวมเป็นแหวนรองสี่ชิ้น และความกว้างก็พอดี
สำหรับสกรูด้านหลัง เขียนไว้เพื่อใช้ OEM Washer แต่เนื่องจาก Washer ไม่สามารถถอดออกจาก OEM Screw ได้ จึงดูเหมือนว่าจำเป็นต้องใช้ Washer ที่นี่เช่นกัน
ฝาครอบด้านข้างถูกติดตั้งโดยรูสกรูไม่อยู่ในแนวเดียวกันเล็กน้อย แต่ด้านซ้ายก็เดินต่อไปได้โดยไม่ยาก
ด้านขวาถูกกีดขวางเล็กน้อยโดยการ์ดหม้อน้ำ ดังนั้นฉันจึงตัดรูสกรูใน Cowl เพื่อให้พอดี
ท่อที่เชื่อมต่อถังกับกระป๋องถูกกำหนดให้เชื่อมต่อกับฝาปิดโดยมีวาล์วทางเดียวอยู่ระหว่างนั้น
อย่างไรก็ตาม วาล์วทางเดียวถูกวางจากกระป๋องไปยังถัง ดังนั้นน้ำมันเบนซินในถังจึงระเหยและไม่เข้าไปในกระป๋องแม้ว่าความดันจะเพิ่มขึ้นก็ตาม
สิ่งนี้ไม่ดีสำหรับแท็งค์ และการถอดท่อออกจากฝาปิดทุกครั้งที่เติมน้ำมันเบนซินเป็นเรื่องยุ่งยาก ดังนั้นฉันจึงเพิ่มฝาปิด Zita Uni-flow ซึ่งจะทำให้แรงดันอากาศภายใน Tank มีขนาดใหญ่และดูดีสำหรับ Tank
ท่อที่ไปยังกระป๋องนั้นถูกใส่ในสกรูที่เคลือบด้วยปะเก็นเหลวและยึดด้วยแคลมป์ท่อ
ปะเก็น Nempon และซีลกันฝุ่นถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ และพื้นผิวสีทองของถังที่มีซีลมาบรรจบกันนั้นถูกเคลือบด้วยน้ำมันเครื่อง ตามที่คู่มือการบริการของ Honda ระบุว่าควรเคลือบน้ำมันบนส่วนนี้ของถัง OEM มีคราบน้ำมันอยู่บนส่วนนี้ของถัง OEM
ผมคิดว่าเมื่อปะเก็นถูกบีบอัดและยืดออกบางๆ มันก็ไม่ติดและบิดเบี้ยวอย่างน่าประหลาด
ดูเหมือนจะไม่มีใครทาน้ำมันที่นี่ แม้แต่บนอินเทอร์เน็ต แต่เนื่องจากผู้ผลิตระบุไว้ ฉันคิดว่าควรใช้มันจะดีกว่า
แรงบิดของสกรูยึด Nenpon คือ 12 นิวตันเมตร และขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
ดูเหมือนเบากว่ามากโดยแทบไม่มีน้ำมันเบนซินเลย ซึ่งสามารถเข้าใจได้เนื่องจากเป็นส่วนบนของรถจักรยานยนต์
ในทางกลับกัน จะให้ความรู้สึกหนักกว่ามากเมื่อตั้งค่าเป็นสีแทนเต็ม และคุณอาจต้องปรับสปริงและโช๊ค
ฉันวางแผนที่จะทาพอร์ลเมตบ่อยๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ด้านนอกของถังเป็นสนิม
ตอนนี้ต้องเติมน้ำมันแค่วันละครั้งก็ดีใจที่ได้เปลี่ยนถึงแม้จะแพงก็ตาม