【SUNSTAR】Front sprocket Review

Change from OEM 14 to 15

The OEMFront sprocket on the GSX250R had 14T and was replaced with a 15T for the purpose of reducing RPM on the highway.
If the Rear Sprocket remains at the OEM tooth count of 46, the speed difference will be about 6-7% if the RPM and selected GEAR are the same.
If high speed touring is the main purpose, the change from 14T to 15T is for Large.
TradeOff is also available, so there is no need to force replacement if you are not currently dissatisfied.

The following are three impressions from the trial run.
・Highway speed range is more comfortable
(RPMs are reduced at the same speed compared to the 14T, and vibration is somewhat suppressed)

Careful GEAR selection at low speeds and on uphill roads.
(Same GEAR, but with the same 14T feelings, it's awkward)

Gear changing on public roads will be slightly less
(less chance of using 6th gear)

เปลี่ยนจาก OEM 14 เป็น 15

สเตอร์ OEMFront บน GSX250R มี 14T และถูกแทนที่ด้วย 15T เพื่อจุดประสงค์ในการลด RPM บนทางหลวง
หากสเตอร์หลังยังคงอยู่ที่จำนวนฟันของ OEM ที่ 46 ฟัน ความเร็วที่แตกต่างกันจะอยู่ที่ประมาณ 6-7% หาก RPM และ GEAR ที่เลือกเท่ากัน
หากการเดินทางด้วยความเร็วสูงเป็นจุดประสงค์หลัก การเปลี่ยนจาก 14T เป็น 15T ถือเป็นการเปลี่ยนขนาดใหญ่
TradeOff ก็มีให้เช่นกัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องบังคับให้มีการเปลี่ยนใหม่หากคุณยังไม่พึงพอใจในปัจจุบัน

ต่อไปนี้เป็นการแสดงผลสามครั้งจากการทดลองใช้งาน
・ช่วงความเร็วบนทางหลวงสะดวกสบายยิ่งขึ้น
(รอบต่อนาทีลดลงที่ความเร็วเท่ากันเมื่อเทียบกับ 14T และการสั่นสะเทือนค่อนข้างถูกระงับ)

การเลือกเกียร์อย่างระมัดระวังที่ความเร็วต่ำและบนถนนขึ้นเนิน
(GEAR เดียวกัน แต่ด้วยความรู้สึก 14T เหมือนกัน มันช่างน่าอึดอัดใจ)

การเปลี่ยนเกียร์บนถนนสาธารณะจะน้อยลงเล็กน้อย
(โอกาสเข้าเกียร์ 6 น้อย)