【KN Planning】[Repair Parts] Clutch Assembly Review

Don't buy it.

Bought this to replace a worn out clutch. 39mm nut can be replaced even if you can't loosen it with the integrated Driven! And it's cheap! It was a mistake to choose it with such an idea.
When I checked that it was assembled properly and turned the rear tire a little, I heard a strange noise like "PelePera". After turning it a little and reassembling, the noise did not occur, but it sounded depending on the phase of the driven.
And when I actually used it, I was impressed that the clutch connected at about 3000 rpm immediately after assembly and the sharpness of starting was restored, but after only 40 km of driving, an abnormality occurred. However, after only 40 km of driving, the start became sluggish to the same extent as the worn-out condition. (RPM at this time:6000 rpm)
I had no choice but to keep driving the car, and the connection got better again, which is not so clear, but when I drove the car more, I heard a strange noise like a skirring sound at the start. When this happens, no matter how carefully I try to connect the clutch, the clutch slips and the starting becomes incredibly slow. After riding for a while, the sound was gone, but the car started back to the same nippy start as before the replacement. I had not even driven 1000 km so far.
At the end of the day, the car hit the GuardRail foundation during a sudden stop while controlling a slow start and was almost scrapped. Although my driving was the main cause, I cannot deny that this Part was a remote cause.
It should be replaced with OEMClutch with the proper tools.

อย่าซื้อมัน

ซื้อมาเปลี่ยนคลัตช์ที่ชำรุด สามารถเปลี่ยนน็อตขนาด 39 มม. ได้แม้ว่าคุณจะไม่สามารถคลายน็อตได้ด้วย Driven ในตัว! และราคาถูก! มันเป็นความผิดพลาดที่เลือกมันด้วยความคิดเช่นนั้น
เมื่อฉันตรวจสอบว่าประกอบถูกต้องแล้วและหมุนยางหลังเล็กน้อย ฉันได้ยินเสียงแปลก ๆ เช่น "PelePera" หลังจากหมุนเล็กน้อยและประกอบกลับเข้าไปใหม่ก็ไม่เกิดเสียงรบกวนแต่เสียงจะดังขึ้นอยู่กับเฟสของการขับเคลื่อน
และเมื่อฉันใช้งานจริงฉันรู้สึกประทับใจที่คลัตช์เชื่อมต่อที่ประมาณ 3000 รอบต่อนาทีทันทีหลังจากประกอบและความคมในการสตาร์ทกลับคืนมา แต่หลังจากขับไปเพียง 40 กม. ก็เกิดความผิดปกติ อย่างไรก็ตาม หลังจากขับไปได้เพียง 40 กม. การสตาร์ทก็อืดพอๆ กับสภาพที่ทรุดโทรม (RPM ณ เวลานี้: 6,000 รอบต่อนาที)
ฉันไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องขับรถต่อไป และการเชื่อมต่อก็ดีขึ้นอีกครั้ง ซึ่งไม่ชัดเจนนัก แต่เมื่อฉันขับรถมากขึ้น ฉันได้ยินเสียงแปลก ๆ เหมือนเสียงกระตุกตอนสตาร์ท เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ไม่ว่าฉันจะพยายามต่อคลัตช์อย่างระมัดระวังแค่ไหน คลัตช์สลิปและการสตาร์ทจะช้าอย่างไม่น่าเชื่อ ขี่ไปสักพักเสียงก็หายไปแต่รถก็สตาร์ทกลับมาสตาร์ทติดๆเหมือนเดิมก่อนเปลี่ยน ฉันยังขับไม่ถึง 1,000 กม. ด้วยซ้ำ
ในช่วงท้ายของวัน รถชนฐาน GuardRail ระหว่างที่หยุดกะทันหันขณะควบคุมการออกตัวได้ช้าและเกือบจะพังยับเยิน แม้ว่าการขับรถของฉันจะเป็นสาเหตุหลัก แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าส่วนนี้เป็นสาเหตุระยะไกล
ควรแทนที่ด้วย OEMClutch ด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม