【G-Craft】Shim Set M10 Review

Shim for M10Bolt is ideal for Caliper

This is a 0.5mm thick iron shim.
0.Since it is only 5mm, it is difficult to use it as a Washer unless it is a very special Bolt (e.g., Shim O.D. and Bolt O.D. under the neck are the same).
So what kind of use is it for?

The reason for this is that the caliper is offset by putting it in the mounting surface of the axial caliper.
Exactly for adjustment to bring Opposite Caliper to Center against Center of disc.
Almost all axial Calipers use the M10Bolt, so it should work for most car models.

There is no need for Opposite Caliper to be in the Center of the disc in the first place (Piston's output is Quantity).:Pair (for Left and Right) In addition, it is unlikely that the gap between the disc braking surface and the inner surface of the caliper will be so large that the disc braking surface contacts the inner surface of the caliper, so it is basically a self-satisfying part.

But... there are vehicles that actually Gap to the verge of contact...
In the case of my car, Yamaha TDM900, for some reason, the Right Side has a 3mm gap at the center, and I have adjusted it by adding 3mm thick extra-thick shims.
The other car, a Ducati 900SL, is a Large sturdy car...or so I thought...but it's not...it's a Quantity!:Pair (for Left and Right) Both are at 1.5mmGap.
I haven't changed anything or cut any part of the OEM in either case.

Limit contact is not made, so there is no problem to use it as it is, but I don't feel good, so I adjusted it with this Shim.
From the outside, though, you can't tell anything.

The Merit that Caliper gets from coming to the Center is besides feeling good. BrakeTouch gets better." There are also.
In theory, BrakeTouch should not change just because Caliper comes to Center, but the change can be felt quite clearly.
ProbablyQuantity:Pair (for Left and Right) I guess the Fee Ring will change for the better by aligning the amount of Caliper piston that is popping out at the
I can only assume so.

Shim สำหรับ M10Bolt เหมาะสำหรับ Caliper

นี่คือแผ่นชิมเหล็กหนา 0.5 มม.
0. เนื่องจากมีขนาดเพียง 5 มม. จึงเป็นเรื่องยากที่จะใช้เป็น Washer เว้นแต่จะเป็น Bolt แบบพิเศษมาก (เช่น Shim OD และ Bolt OD ใต้คอเหมือนกัน)
แล้วมันมีประโยชน์อะไรล่ะ?

เหตุผลก็คือคาลิเปอร์ถูกชดเชยโดยการวางไว้บนพื้นผิวติดตั้งของคาลิเปอร์ตามแนวแกน
สำหรับการปรับแต่งเพื่อนำคาลิปเปอร์ฝั่งตรงข้ามมาอยู่ตรงกลางกับศูนย์กลางของดิสก์
คาลิเปอร์ตามแนวแกนเกือบทั้งหมดใช้ M10Bolt ดังนั้นจึงควรใช้ได้กับรถยนต์เกือบทุกรุ่น

ไม่จำเป็นต้องให้ Opposite Caliper อยู่ตรงกลางของแผ่นดิสก์ตั้งแต่แรก (เอาต์พุตของลูกสูบคือจำนวน) :คู่ (สำหรับซ้ายและขวา) นอกจากนี้ไม่น่าเป็นไปได้ที่ช่องว่างระหว่างพื้นผิวดิสก์เบรกและ พื้นผิวด้านในของคาลิเปอร์จะมีขนาดใหญ่มากจนพื้นผิวดิสก์เบรกสัมผัสกับพื้นผิวด้านในของคาลิเปอร์ ดังนั้นจึงเป็นชิ้นส่วนที่น่าพึงพอใจในตัวเอง

แต่...มียานพาหนะที่เกือบจะใกล้จะสัมผัสกันจริงๆ...
ในกรณีรถของฉัน Yamaha TDM900 ด้วยเหตุผลบางอย่าง ด้านขวามีช่องว่างตรงกลาง 3 มม. และฉันได้ปรับแต่งโดยเพิ่มแผ่นรองหนาพิเศษหนา 3 มม.
อีกคันคือ Ducati 900SL เป็นรถขนาดใหญ่ที่มีความทนทาน...หรืออย่างที่ฉันคิด...แต่มันไม่ใช่...มันเป็นปริมาณ!:คู่ (สำหรับซ้ายและขวา) ทั้งคู่อยู่ที่ 1.5mmGap
ฉันไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรหรือตัดส่วนใดส่วนหนึ่งของ OEM ไม่ว่าในกรณีใด

ไม่มีการจำกัดการสัมผัส ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการใช้งานเหมือนเดิม แต่ฉันรู้สึกไม่ค่อยดี เลยปรับด้วย Shim นี้
ภายนอกคุณไม่สามารถบอกอะไรได้

บุญที่คาลิปเปอร์ได้รับจากการมาเข้าศูนย์นอกจากรู้สึกดีแล้ว BrakeTouch ดีขึ้น" นอกจากนี้ยังมี
ตามทฤษฎีแล้ว BrakeTouch ไม่ควรเปลี่ยนเพียงเพราะ Caliper มาที่ศูนย์กลาง แต่สามารถสัมผัสถึงการเปลี่ยนแปลงได้ค่อนข้างชัดเจน
อาจปริมาณ: คู่ (สำหรับซ้ายและขวา) ฉันเดาว่า Fee Ring จะเปลี่ยนให้ดีขึ้นโดยการจัดตำแหน่งลูกสูบคาลิปเปอร์ที่โผล่ออกมาที่
ฉันสามารถสันนิษฐานได้เท่านั้น