【JOSHO1 HYPER RACING】FCC×JOSHO1 SPORTS CLUTCH Review

Installed in SE462 Taiwan 5th phase

[How is it used?
Mainly for street riding
Weight Roller8.0g×6pcs

Was the one you received as per Image?
Outer in Blue is cool.
Since the clutch part is more compact, thinner, and lighter than the OEM Product, I was skeptical about whether it would be possible to turn the Outer fully until I used it, but after trying it, I confirmed that there was no problem.

Was the installation difficult?
The management of the tightening Torque is a bit tricky.
The clutch part does not have a hole for a universal holder like the OEM.
We tightened the universal holder at 90 Nm by hooking it to the hole in the wall.

How was your experience with it?
Perhaps it is the effect of the lighter weight, but the rpm range from 5,500 to 6,500 rpm seems to be higher, and I felt that it is suitable for city driving. I felt that it was suitable for city driving.
The weight of the weight roller is currently being explored, but the current setting is for the weight to rise to 8,000 rpm, then drop to 7,000 rpm, and then increase to top speed.
The rpm at top speed is slightly before 9,000 rpm.

[Included Parts:were they on?
I didn't see a design document, but it is enclosed. f.c.cSticker is also a Quantity:1 Set of 2pc.", and since it is hidden from view inside the Crank Case Cover, it would be good to put a Sticker on it to convey a sense that you are doing it. I am a Sticker-less style person, so I don't use it.

Other items that would be helpful
Items purchased together
?DAYTONA46mmLock nutSocket (CYGNUS Clutch is 46mm)
?LongSpinner Handlebar (Don't let the demon Torque get the better of you.)
Torque wrench capable of tightening 90N-m

ติดตั้งใน SE462 ไต้หวัน เฟสที่ 5

[มันใช้ยังไง?
ส่วนใหญ่สำหรับการขี่บนถนน
ลูกกลิ้งน้ำหนัก8.0ก.×6ชิ้น

คุณได้รับตามภาพหรือไม่
ด้านนอกเป็นสีน้ำเงินเย็น
เนื่องจากชิ้นส่วนคลัตช์มีขนาดกะทัดรัด บางกว่า และเบากว่าผลิตภัณฑ์ OEM ฉันจึงสงสัยว่าจะสามารถหมุนด้านนอกจนสุดได้หรือไม่ แต่หลังจากลองใช้แล้ว ฉันยืนยันว่าไม่มีปัญหา

การติดตั้งยากไหม?
การจัดการแรงบิดในการขันค่อนข้างยุ่งยาก
ส่วนคลัตช์ไม่มีรูสำหรับตัวยึดอเนกประสงค์เหมือน OEM
เราขันที่ยึดสากลให้แน่นที่ 90 Nm โดยเกี่ยวเข้ากับรูในผนัง

ประสบการณ์ของคุณกับมันเป็นอย่างไร?
อาจเป็นเพราะน้ำหนักที่เบาลง แต่ช่วง rpm จาก 5,500 ถึง 6,500 rpm ดูเหมือนจะสูงกว่า และผมรู้สึกว่าเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ผมรู้สึกว่ามันเหมาะกับการขับในเมือง
ขณะนี้กำลังสำรวจน้ำหนักของลูกกลิ้งน้ำหนัก แต่การตั้งค่าปัจจุบันให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 8,000 รอบต่อนาที จากนั้นลดลงเป็น 7,000 รอบต่อนาที แล้วจึงเพิ่มความเร็วสูงสุด
รอบต่อนาทีที่ความเร็วสูงสุดอยู่ก่อน 9,000 รอบต่อนาทีเล็กน้อย

[รวมชิ้นส่วน: พวกเขาเปิดอยู่หรือไม่
ฉันไม่เห็นเอกสารการออกแบบ แต่แนบมาด้วย fccSticker ยังเป็นจำนวน:1 ชุด 2 ชิ้น" และเนื่องจากมันถูกซ่อนไว้จากมุมมองภายใน Crank Case Cover จะเป็นการดีที่จะติดสติกเกอร์ไว้บนนั้นเพื่อสื่อความรู้สึกว่าคุณกำลังทำอยู่ ฉันคือ แบบคนไม่ติดสติกเกอร์เลยไม่ใช้

รายการอื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์
รายการที่ซื้อร่วมกัน
?DAYTONA46mmน็อตล็อคSocket (CYGNUS คลัตช์ 46mm)
?LongSpinner Handlebar (อย่าปล่อยให้ปีศาจ Torque เข้าครอบงำคุณ)
ประแจปอนด์ขันได้ 90N-m