【KOOD】Pivot Axle Shaft Review

Pivot shaft replacement for 2021MT-09SP

Pivot shafts for the 2021MT-09SP, which were backordered, have been delivered and we immediately replaced them.
However, it is a simple work to loosen the nut, replace the shaft, and tighten the nut with the specified torque. I put the footpeg on the footpeg as shown in the 6th picture and the rear tire is supported by the tire clamps.
The nut is Torque 105N tightened, so it was loosened quickly with an impact wrench.
Shaft is supposed to be 0G, but I could not pull it out by hand. I lightly tapped it with a plastic hammer and it was tight only at first and then I could pull it out by hand.
Next, after applying a thin layer of grease to the shaft made by KOOD for replacement, I inserted the shaft into the pivot hole, but the hole position seemed to gap slightly on the Left Side of the body and it did not go in until the end. I tried to lift up the Rear Thailand and push it to the Left Side, but it didn't work well, and I thought it is not recommended to do so because I have another work to do. (Sweat).
At any rate, now that the Shaft is Penetrating, the Nut is tightened at the specified Torque to complete the process.
It seems that Thread compound application is recommended for Nut to prevent galling.

I have only done some light driving in the city, but to be honest, I have not noticed any large changes like I did when I replaced the front axle.
However, now that we finally have Front, Rear, and Pivot made by KOOD, I feel Refreshing.
Perhaps a comparison of riding with OEMShaft and replacement, or replacing all three at once, would make the difference feel more Large.
We replaced the Front first, then the Rear, and finally the Pivot, so we may have become accustomed to the changes.

Compared to OEM products, Pivot shafts have a very high level of precision and quality, and can be expected to provide a sense of ground contact and rigidity, but I still thought that Pivot shafts are a little difficult to afford in terms of cost.

เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับปี 2021MT-09SP

เพลาเดือยสำหรับ 2021MT-09SP ซึ่งสั่งซื้อไม่ทัน ได้รับการส่งมอบแล้ว และเราเปลี่ยนให้ทันที
อย่างไรก็ตาม มันเป็นงานง่าย ๆ ในการคลายน็อต เปลี่ยนเพลา และขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิดที่กำหนด ผมวางพักเท้าไว้บนพักเท้าตามรูปที่ 6 และยางหลังรองรับด้วยที่รัดยาง
น็อตขันแน่นด้วยแรงบิด 105N จึงคลายออกอย่างรวดเร็วด้วยประแจผลกระทบ
Shaft ควรจะเป็น 0G แต่ฉันดึงออกด้วยมือไม่ได้ ฉันเคาะมันเบา ๆ ด้วยค้อนพลาสติก และมันก็แน่นในตอนแรกเท่านั้น จากนั้นฉันก็สามารถดึงออกได้ด้วยมือ
ต่อไป หลังจากทาจาระบีบางๆ บนเพลาที่ทำโดย KOOD เพื่อเปลี่ยน ฉันสอดเพลาเข้าไปในรูเดือย แต่ตำแหน่งของรูดูเหมือนจะมีช่องว่างเล็กน้อยทางด้านซ้ายของตัวถัง และมันไม่ได้เข้าไปจนกระทั่ง จบ. ผมพยายามยก Rear Thailand ขึ้นและดันไปทางด้านซ้าย แต่ไม่ได้ผล และคิดว่าไม่แนะนำให้ทำเพราะมีงานอื่นที่ต้องทำ (เหงื่อ).
ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ตอนนี้เพลากำลังเจาะแล้ว น็อตจะถูกขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุเพื่อให้กระบวนการเสร็จสิ้น
ดูเหมือนว่าจะแนะนำให้ใช้สารประกอบเกลียวสำหรับน็อตเพื่อป้องกันการเกิดสนิม

ฉันเคยขับในเมืองแบบเบาๆ มาบ้าง แต่พูดตามตรง ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใหญ่ๆ เหมือนตอนเปลี่ยนเพลาหน้าเลย
อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เรามี Front, Rear และ Pivot ที่ผลิตโดย KOOD แล้ว ฉันรู้สึกสดชื่น
บางทีการเปรียบเทียบระหว่างการขี่กับ OEMShaft และการเปลี่ยน หรือการเปลี่ยนทั้งสามอย่างพร้อมกัน อาจทำให้รู้สึกถึงความแตกต่างที่มากขึ้น
เราเปลี่ยนด้านหน้าก่อน จากนั้นจึงเปลี่ยนด้านหลัง และสุดท้ายคือแกนหมุน ดังนั้นเราอาจเคยชินกับการเปลี่ยนแปลงนี้แล้ว

เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ OEM แล้ว เพลา Pivot มีความแม่นยำและคุณภาพในระดับที่สูงมาก และคาดว่าจะให้ความรู้สึกสัมผัสพื้นและมีความแข็งแกร่ง แต่ฉันก็ยังคิดว่าเพลา Pivot นั้นค่อนข้างที่จะจ่ายได้ยากในแง่ของราคา